SPB2

Le filtre à air complet SPB2 est un modèle à deux étages entièrement en plastique doté d’un préfiltre intégré haute efficacité et de la technologie d’étanchéité RadialSeal™ adapté aux environnements très poussiéreux.

Caractéristiques

• Corps : diamètre 330,2 mm/13 po
• Technologie RadialSeal™ éprouvée
• Taraudé pour l’indicateur de restriction en configuration standard
• Préfiltre Strata™ intégré avec une efficacité de 90 à 93 %
• Doit toujours être utilisé avec un système de récupération (avec 10 % de récupération minimum)
• Certificat ISO Grosses poussières/ISO 5011
• Taille du filetage de l’indicateur = 1/8-27 NPT (mâle)

Avantages

• Compact et léger
• Économique 
• Installation flexible
• Conception fiable, durable, de haute technologie et facile à entretenir

Applications

Équipements fonctionnant dans des environnements extrêmement poussiéreux, tels que les véhicules agricoles ou de construction.

• Peut être monté verticalement ou horizontalement
• Propose une gamme de volumes de débit d’air : de 6 à 22 m³/min/212 à 777 cfm
• Tolérance de température : 
  • 83 °C/181,4 °F continu
  • 105 °C/221 °F intermittent

Ces informations d’entretien constituent un guide des meilleures pratiques. Elles n’ont pas pour but de remplacer ou supplanter les instructions de maintenance fournies par le constructeur de votre moteur ou de votre véhicule.

1. Retirez le filtre
   Desserrez ou déverrouillez le couvercle. Comme le filtre est bien ajusté sur le tube de sortie afin de créer l’étanchéité nécessaire, vous sentirez une résistance au début, comme lorsque vous rompez le joint d’une conserve. Déplacez lentement l’extrémité du filtre d’avant en arrière pour rompre le joint, puis faites pivoter le filtre tout en le tirant verticalement. Évitez tout contact entre le filtre et le boîtier.
   
   Si votre purificateur d’air dispose d’un filtre de sécurité, remplacez-le tous les trois changements de filtre principal. Déposez le filtre de sécurité de la même façon que le filtre principal. Veillez à couvrir le tube de sortie du filtre à air complet pour éviter que les contaminants non filtrés ne gouttent dans le moteur.
   
   
2. Nettoyez les deux surfaces du tube de sortie et vérifiez la vanne Vacuator™
   Utilisez un chiffon propre pour essuyer la surface d’étanchéité du filtre et l’intérieur du tube de sortie. La présence de contaminants sur la surface d’étanchéité peut nuire à l’étanchéité et provoquer des fuites. Assurez-vous que tous les contaminants sont éliminés avant l’insertion du nouveau filtre. La saleté transférée accidentellement à l’intérieur du tube de sortie atteindra le moteur et provoquera son usure. Les motoristes affirment que quelques grammes de saleté suffisent à endommager gravement un moteur. Veillez à ne pas endommager la zone d’étanchéité du tube.
   
   Si votre purificateur d’air est équipé d’une vanne Vacuator :
   Assurez-vous visuellement et concrètement que la vanne reste souple et qu’elle n’est pas inversée, endommagée ou bouchée. 
   
   
3. Inspectez le filtre usagé à la recherche de fuites
   Inspectez visuellement le filtre usagé pour déceler tout signe de fuite. Une ligne de poussière du côté propre du filtre indique une fuite. Éliminez toute cause de fuite avant d’installer le nouveau filtre.
   
   
4. Inspectez le nouveau filtre pour déceler des dommages
   Inspectez soigneusement le nouveau filtre, en accordant une attention particulière à la surface interne de l’extrémité ouverte, qui constitue la zone d’étanchéité.
   
   N’installez jamais un filtre endommagé. Les nouveaux filtres Donaldson à joint radial peuvent avoir un lubrifiant sec sur la zone d’étanchéité pour faciliter l’installation. 
   
   
5. Insertion correcte du nouveau filtre RadialSeal
   Si vous effectuez l’entretien du filtre de sécurité, installez-le soigneusement avant d’installer le filtre principal.
   
   Insérez le nouveau filtre avec soin. Installez la cartouche filtrante à la main, en vous assurant qu’elle est entièrement insérée dans le boîtier du purificateur d’air avant de fixer le couvercle.
   
   La zone d’étanchéité critique s’étire légèrement, s’ajuste et répartit la pression d’étanchéité de manière homogène. Pour une étanchéité parfaite, appliquez à la main une pression au niveau du rebord extérieur du filtre, et non au centre flexible. N’appliquez pas de pression au centre de l’embout en uréthanne. Aucune pression sur le couvercle n’est nécessaire pour maintenir l’étanchéité. N’utilisez JAMAIS le couvercle de service pour forcer la mise en place du filtre ! L’utilisation du couvercle pour faire rentrer le filtre peut endommager le boîtier ou les fixations du couvercle et entraîne l’annulation de la garantie.
   
   Si le couvercle entre en contact avec le filtre avant qu’il ne soit entièrement en place, retirez le couvercle et poussez le filtre à la main plus loin dans le purificateur d’air, puis essayez à nouveau. Le couvercle doit s’insérer sans appliquer de force supplémentaire. Une fois le filtre en place, fixez le couvercle de service.  N’utilisez jamais le couvercle pour forcer le filtre en place ! L’utilisation du couvercle pour faire rentrer le filtre peut endommager le boîtier ou les fixations du couvercle et entraîne l’annulation de la garantie.
   
   
6. Vérifiez que les raccords sont bien serrés
   Assurez-vous que les colliers de montage, colliers de serrage, boulons et raccords du système de purification d’air sont correctement serrés. Vérifiez s’il y a des trous dans la tuyauterie et réparez si nécessaire. La présence de fuites dans votre tuyauterie d’admission entraîne la pénétration directe de la poussière dans le moteur.