STB Strata™

Le système STB Strata™ est un filtre à air complet à deux étages qui éjecte la poussière préfiltrée à travers un silencieux à aspiration ou un éjecteur d’échappement. Il protège les moteurs à usage intensif dans des environnements hautement poussiéreux.

Caractéristiques du filtre à air

• Filtre à air complet et préfiltre dans un seul ensemble (éjecteur d’échappement, tuyau de récupération et colliers vendus séparément)
• La poussière recueillie au préfiltre est rejetée par l’échappement du moteur à travers un silencieux à aspiration ou l’éjecteur d’échappement
• Débit d’air type « B » : entrée de l’air à travers le préfiltre, sortie par l’extrémité du purificateur d’air
• Idéal pour :
  • Les moteurs turbocompressés
  • Les moteurs à refroidissement intermédiaire
  • Les moteurs atmosphériques
• Tous les modèles peuvent recevoir l’indicateur d’entretien du filtre
• Finition avec peinture résistant à la corrosion
• Poids : 35,4 kg/78 lb

Caractéristiques du filtre

Pour remplacer votre filtre, vous pouvez choisir un filtre à durée de vie prolongée, un filtre haute efficacité Donaldson Blue® avec entretien par mesure de la restriction ou un filtre à durée de vie standard pour un entretien programmé.

• Sur tous les modèles, le filtre de sécurité assure une protection continue pendant le changement du filtre principal

Avantages

• Système d’étanchéité éprouvé
• La construction durable résiste aux constructions extrêmes
• Facilité d’entretien
• Les filtres haute efficacité Donaldson Blue et à durée de vie prolongée sont disponibles

Applications

• Accepte un débit d’air de 29,7 à 39,6 m³/min/1050 à 1400 cfm dans le filtre à air complet
• Pour les environnements très poussiéreux, généralement les applications hors route : tracteurs à chenilles, décapeuses, chargeuses, gros tracteurs agricoles
• Installation horizontale

Ces informations d’entretien constituent un guide des meilleures pratiques. Elles n’ont pas pour but de remplacer ou supplanter les instructions de maintenance fournies par le constructeur de votre moteur ou de votre véhicule.

1. Vérifiez le niveau de restriction
   Remplacez le filtre uniquement lorsque le niveau de restriction atteint le maximum recommandé par le constructeur du moteur ou de l’équipement.
   
   
2. Purgez la cuve de récupération de la poussière et vérifiez les valves Vacuator™
   Coupez le moteur. La cuve de récupération de la poussière doit être vidée lorsqu’elle est remplie aux 2/3. La fréquence d’entretien de la cuve de récupération de la poussière varie en fonction de la quantité de poussière dans l’air. L’entretien des cuves de récupération de la poussière équipées d’une valve Vacuator est très limité. Il vous suffit de vous assurer que la valve Vacuator n’est pas inversée, endommagée ou bouchée. Si elle est endommagée ou manquante, remplacez-la immédiatement. Inspectez visuellement le joint entre la cuve de récupération de la poussière et le corps inférieur ; s’il est usé ou endommagé, remplacez-le.
   
   
3. Inspectez les tubes de préfiltration Donaclone™
   Une fois la cuve de récupération de la poussière déposée, vérifiez les tubes. Ces tubes se nettoient généralement automatiquement et ne nécessitent aucun entretien ; cependant, ils peuvent se boucher dans certaines circonstances inhabituelles. Une inspection visuelle convient généralement. Si les tubes contiennent une poussière légère, éliminez-la à l’aide d’une brosse dure. Si les tubes sont bouchés par des matériaux fibreux, déposez la section Strata™ ou Donaclone. Nettoyez-les à l’aide d’air comprimé ou d’eau à une température inférieure ou égale à 72 °C/160 °F. Remplacez les joints du corps à chaque fois que vous retirez la partie inférieure du tube Donaclone. Lorsque vous réinstallez la cuve de récupération de la poussière, assurez-vous qu’elle crée un joint étanche à 360° autour du corps du filtre à air complet.
   
   
4. Retirez le filtre principal et inspectez visuellement le filtre de sécurité
   Déverrouillez le couvercle pour accéder aux filtres. Desserrez l’écrou papillon et retirez le filtre principal. Maintenez l’écrou à oreilles du filtre usagé en place à l’aide d’un clip. Inspectez visuellement le filtre de sécurité mais ne le déposez que s’il est endommagé ou doit être remplacé. Le filtre de sécurité doit être remplacé tous les trois remplacements de filtre principal. 
   
   
5. Nettoyez toujours l’intérieur du boîtier du filtre
   De la saleté présente dans le boîtier du filtre à air complet peut être néfaste pour votre moteur. Utilisez un chiffon propre et humide pour essuyer les surfaces intérieures en commençant par les surfaces d’étanchéité. Un joint d’étanchéité incorrect est l’une des premières causes de contamination du moteur ; vous devez donc vous assurer que toute la saleté durcie est entièrement éliminée.
   
   
6. Installez les nouveaux filtres
   Le filtre de sécurité doit être remplacé tous les trois remplacements du filtre principal ou lorsque l’indicateur d’entretien SafetySignal™ le signale. Lorsque vous remplacez le filtre de sécurité, installez immédiatement le nouveau filtre ou couvrez l’entrée à l’aide d’un chiffon pour éviter toute pénétration de poussière. Avant d’installer les filtres neufs, vérifiez qu’ils n’ont subi aucun dommage durant le transport et vérifiez que le joint d’étanchéité est intact. N’installez pas le filtre s’il est endommagé. Si vous remplacez le filtre de sécurité et utilisez un indicateur SafetySignal, fixez-le à l’aide d’une goupille fendue. Fixez le filtre primaire à l’aide de l’écrou papillon (serrez à la main) et d’une rondelle d’étanchéité neuve. Utilisez un clip pour écrou papillon neuf et réinitialisez l’indicateur d’entretien du filtre.
   
   
7. Inspectez le système de filtration d’air
   Enfin, inspectez et resserrez tous les raccords du système de filtration d’air. Remplacez-les immédiatement si vous constatez la présence de perforations ou de dommages. Vérifiez l’absence d’usure ou de dommage sur l’ensemble des conduites d’air. Nous vous recommandons de remplacer les joints du système du filtre à air complet une fois par an.