Cartouche FPK02

Conçu pour les applications haute pression, le FPK02 comprend une tête en fonte solide et durable et un boîtier en acier extrudé à froid. Il répond aux spécifications automobiles en usine HF2.

Caractéristiques

• Résiste à des pressions supérieures à 420 bar/6 000 psi
• Répond aux spécifications automobiles en usine HF2
• Choix d’indicateurs visuels ou électroniques
• L’orifice de purge de l’huile en bas du boîtier permet un entretien plus propre
• Les joints en fluorocarbone sont standard
• Pression de service jusqu’à : 420 bar/6090 psi
• Mesure d’éclatement statique : 630 bar/9135 psi
• Plage de débit : 95 lpm/25 gpm
• Option de taille d’orifice : Joint torique SAE-12
• Indices de dérivation standard : 
  • 6 bar/87 psi
  • 6 bar/87 PSI avec clapet anti-retour à débit inversé
  • Sans dérivation

Avantages

• Tête en fonte solide et durable et boîtier en acier extrudé à froid pour des performances haute pression fiables
• Flexibilité de configuration : cette association ensemble et filtre vous donne de la flexibilité dans une plage de très hautes pressions
• Mélange de têtes, boîtiers et filtres en stock pour une disponibilité immédiate
• Associé à un choix de filtres standard ou filtres DT haute performance avec de nombreuses options d’efficacité, ce qui vous permet d’atteindre le niveau de performance adapté à la plupart des applications

Applications

• Circuits haute pression
• Systèmes en usine
• Équipements mobiles
• Circuits de direction assistée
• Circuits de servovanne

Types de médias disponibles

• Cartouches DT haute performance Donaldson avec Synteq™ exclusif : média en fibre synthétique pour une filtration plus efficace et une plus grande capacité de rétention de la poussière
• Nombreux niveaux d’efficacité au choix

Ces informations d’entretien constituent un guide des meilleures pratiques. Elles n’ont pas pour but de remplacer ou supplanter les instructions de maintenance fournies par le constructeur de votre moteur ou de votre véhicule.

Entretien de la cartouche

1. Vérifiez l’indicateur d’entretien du filtre
   Assurez-vous que l’intervalle d’entretien spécifié par le constructeur d’origine de votre équipement a été atteint ou que l’indicateur d’entretien montre qu’il est temps de procéder à l’entretien du filtre.
   
   
2. Arrêtez le système et relâchez la pression
   Assurez-vous que le système hydraulique est arrêté.
   Vérifiez l’absence de pression.
   
   
3. Retirez le boîtier de la cartouche
   
   
4. Déposez le filtre usagé et le joint, le cas échéant
   Éliminez correctement la cartouche, selon les réglementations locales.
   
   
5. Nettoyez la surface d’étanchéité de la tête et le boîtier
   Nettoyez les dépôts à l’intérieur du boîtier de filtre.
   
   
6. Vérifiez que la nouvelle cartouche de filtre n’est pas endommagée
   Vérifiez que le filtre neuf que vous allez installer n’a subi aucun dommage lors de l’expédition ou de la manipulation. N’installez jamais un filtre endommagé.
   
   
7. Installez et lubrifiez les joints, les joints d’étanchéité et les filetages. 
   Lubrifiez les joints toriques, les joints d’étanchéité, les joints du boîtier et les filetages à l’aide d’huile système propre.
   
   
8. Installez la nouvelle cartouche dans le boîtier
   
   
9. Alignez les filetages. Tournez le filtre jusqu’à ce que le joint d’étanchéité soit en contact
   Placez le boîtier sur la tête de filtre conformément aux instructions sur le boîtier.
   
   
10. Installez le boîtier selon les instructions du fabricant
    
    
11. Purgez le système hydraulique et vérifiez l’absence de fuites