Cartouche HDK06

Les filtres HDK06 sont disponibles en deux styles : en ligne ou en cuve. Les deux styles comprennent une tête en aluminium moulé et un corps en acier pour plus de résistance et de durabilité ; l’entretien est plus facile grâce à l’écrou de retenue unique central sur le dessus de la tête. Les ensembles sont fournis avec une cartouche de filtre Synteq™ classée ß9(c)=1000. Des classes supplémentaires sont disponibles en fonction des exigences de propreté.

Caractéristiques

• Construction solide et durable avec tête en aluminium moulé et corps en acier
• Écrou de retenue unique central sur le dessus de la tête pour un entretien facilité (poignée en T en option)
• Flux de filtre intérieur vers extérieur
• Joints standard de nitrile
• Indicateur d’entretien visuel facile à lire
• Ensembles fournis avec une cartouche de filtre Synteq™ classée ß9(c)=1000
• Pression de service jusqu’à : 24,1 bar/350 psi 
• Mesure d’éclatement statique : 34,5 bar/500 psi 
• Plage de débit : 568 lpm/150 gpm
• Options de taille d’orifice : 2,5 po NPT
• Classes de dérivation : 1,7 bar/25 psi

Avantages

• Construction robuste et fiable pour des performances sans souci
• Configuration flexible adaptée aux besoins de votre application

Applications

• Circuits de refroidissement
• Systèmes de conditionnement de fluides
• Systèmes d’huile de graissage
• Lignes de retour
• Lignes d’aspiration

Types de médias disponibles

• Synteq™ exclusif de Donaldson : média en fibre synthétique pour une filtration plus efficace et une plus grande capacité de rétention de la poussière
• Crépine d’aspiration
• Nombreux niveaux d’efficacité au choix

Ces informations d’entretien constituent un guide des meilleures pratiques. Elles n’ont pas pour but de remplacer ou supplanter les instructions de maintenance fournies par le constructeur de votre moteur ou de votre véhicule.

Entretien de la cartouche

1. Vérifiez l’indicateur d’entretien du filtre
   Assurez-vous que l’intervalle d’entretien spécifié par le constructeur d’origine de votre équipement a été atteint ou que l’indicateur d’entretien montre qu’il est temps de procéder à l’entretien du filtre.
   
   
2. Arrêtez le système et relâchez la pression
   Assurez-vous que le système hydraulique est arrêté.
   Vérifiez l’absence de pression.
   
   
3. Dévissez l’écrou de rétention du couvercle (ou la poignée en T) et retirez le couvercle, la vanne de dérivation et le déflecteur en plastique bleu.
   
   
4. Inspectez et remplacez les joints toriques endommagés
   
   
5. Déposez le filtre usagé et le joint, le cas échéant
   Éliminez correctement la cartouche, selon les réglementations locales.
   
   
6. Nettoyez la surface d’étanchéité de la tête et le boîtier
   
   
7. Vérifiez que la nouvelle cartouche de filtre n’est pas endommagée
   Vérifiez que le filtre neuf que vous allez installer n’a subi aucun dommage lors de l’expédition ou de la manipulation. N’installez jamais un filtre endommagé.
   
   
8. Installez et lubrifiez les joints et joints d’étanchéité
   Lubrifiez les joints toriques, les joints d’étanchéité et les joints du boîtier avec de l’huile système propre.
   
   
9. Installez la nouvelle cartouche dans le boîtier. Installez la valve de by-pass et le déflecteur
   
   
10. Alignez le couvercle avec les « oreilles » de la vanne de dérivation et installez-le. Serrez l’écrou à 102 nm/75 pi-lb. 
    
    
11. Purgez le système et vérifiez l’absence de fuites