Cartouche HFK08

Le HFK08 est disponible en deux styles : en ligne et en cuve. Les deux configurations sont dotées d’une tête en fonte d’aluminium et d’un corps en acier pour une résistance et une durée de vie optimales. Son unique boulon de rétention central facilite l’entretien. D’autres médias filtrants sont disponibles, tels que les joints en fluoroélastomère.

Caractéristiques

• Construction solide et durable avec tête en aluminium moulé et corps en acier
• Le débit va de l’intérieur vers l’extérieur
• Joints en fluorocarbure disponibles
• Indicateur visuel d’entretien intégré à la tête
• Pression de service jusqu’à : 24,1 bar/350 psi 
• Mesure d’éclatement statique : 34,5 bar/500 psi
• Plage de débit : 1 135 lpm/300 gpm
• Options de taille d’orifice : 
  • NPT 3 po
  • Joint torique SAE-20
• Classes de dérivation :  1,7 bar/25 psi

Avantages

• Construction robuste et fiable 
• Disponible en ligne et en cuve

Applications

• Systèmes de conditionnement de fluides
• Systèmes d’huile de graissage
• Lignes de retour
• Systèmes à circuit indépendant
• Lignes d’aspiration

Types de médias disponibles

• Synteq™ exclusif de Donaldson : média en fibre synthétique pour une filtration plus efficace et une plus grande capacité de rétention de la poussière
• Crépine d’aspiration
• Nombreux niveaux d’efficacité au choix

Ces informations d’entretien constituent un guide des meilleures pratiques. Elles n’ont pas pour but de remplacer ou supplanter les instructions de maintenance fournies par le constructeur de votre moteur ou de votre véhicule.

Entretien de la cartouche

1. Vérifiez l’indicateur d’entretien du filtre
   Assurez-vous que l’intervalle d’entretien spécifié par le constructeur d’origine de votre équipement a été atteint ou que l’indicateur d’entretien montre qu’il est temps de procéder à l’entretien du filtre.
   
   
2. Arrêtez le système et relâchez la pression
   Assurez-vous que le système hydraulique est arrêté.
   Vérifiez l’absence de pression.
   
   
3. Dévissez le boulon de rétention du couvercle et déposez le couvercle
   
   
4. Déposez le filtre usagé et le joint, le cas échéant
   Éliminez correctement la cartouche, selon les réglementations locales.
   
   
5. Nettoyez le bouchon et la zone du joint du boîtier
   Nettoyez les dépôts à l’intérieur du boîtier du filtre.
   
   
6. Vérifiez que la nouvelle cartouche de filtre n’est pas endommagée
   Vérifiez que le filtre neuf que vous allez installer n’a subi aucun dommage lors de l’expédition ou de la manipulation.
   
   
7. Lubrifiez les joints, les joints d’étanchéité et les filetages. Installez la nouvelle cartouche
   Lubrifiez les joints toriques, les joints d’étanchéité, les joints du boîtier et les filetages à l’aide d’huile système propre.
   Installez le filtre dans le corps.
   
   
8. Alignez les filetages. Tournez le filtre jusqu’à ce que le joint d’étanchéité soit en contact
   Placez le boîtier sur la tête de filtre conformément aux instructions sur le boîtier.
   
   
9. Serrez le filtre à la main
   Serrez conformément aux symboles sur le corps du filtre.
   Ne serrez pas trop.
   
   
10. Purgez le système et vérifiez l’absence de fuites