Boîtiers Pall® UltiPleat® SRT

Les cartouches de rechange Donaldson pour Pall® UltiPleat® SRT 219, 319 et 619 assurent la protection contre les particules et les contaminants qui réduisent l’efficacité des lubrifiants et liquides hydrauliques. Les filtres Donaldson ont une durée de vie prolongée et assurent une excellente protection du système.

Caractéristiques

• Média Synteq™ en fibre de verre haute efficacité de Donaldson avec une performance égale à ß<4(c)=1 000 (selon la norme ISO 16889)
• Double fil doublé d’une crépine d’aspiration revêtue d’époxy pour un excellent niveau de maintien et d’espacement des plis, ce qui permet une surface de média maximale et une excellente protection pour les applications soumises à des augmentations de pression
• Le flux d’écoulement intérieur vers extérieur réduit également le risque de contamination croisée pendant l’entretien du filtre
• Performance constante tout au long de la durée de vie du filtre
• Inséré avec des adhésifs à base d’époxy
• Joints toriques Viton® pour une compatibilité avec une large gamme de types de liquides

Avantages

• Le média filtrant haute performance Synteq DT de Donaldson est fait de fibres lisses et arrondies pour offrir une faible résistance à l’écoulement du liquide
• Résiste à la génération de charge et réduit les occurrences de décharges électrostatiques induites par l’écoulement des fluides à travers le média filtrant
• Solution éprouvée et fiable : protège les systèmes contre les contaminants néfastes infiltrés

Applications

• Les filtres à cartouche haute performance se caractérisent par une conception avancée par paquet de plis adaptée aux applications qui nécessitent une propreté initiale élevée et une grande capacité de rétention de la saleté
• Solution idéale pour les liquides synthétiques, les fluides eau-glycol, les émulsions eau/huile, les liquides à base de pétrole et les liquides à forte teneur en eau

Ces informations d’entretien constituent un guide des meilleures pratiques. Elles n’ont pas pour but de remplacer ou supplanter les instructions de maintenance fournies par le constructeur de votre moteur ou de votre véhicule.

1. Vérifiez l’indicateur d’entretien du filtre
   Assurez-vous que l’intervalle d’entretien spécifié par le constructeur d’origine de votre équipement a été atteint ou que l’indicateur d’entretien montre qu’il est temps de procéder à l’entretien du filtre
   
   
2. Arrêtez le système et relâchez la pression
   Assurez-vous que le système hydraulique est arrêté
   Vérifiez l’absence de pression
   
   
3. Dévissez le boîtier de la cartouche
   
   
4. Déposez le filtre et le joint usagés, le cas échéant
   
   
5. Nettoyez le bouchon et la zone d’étanchéité du corps
   Nettoyez les dépôts à l’intérieur du corps du filtre
   Éliminez correctement la cartouche, selon les réglementations locales
   
   
6. Vérifiez que la nouvelle cartouche de filtre n’est pas endommagée
   Vérifiez que le filtre neuf que vous allez installer n’a subi aucun dommage lors de l’expédition ou de la manipulation
   
   
7. Lubrifiez les joints, joints d’étanchéité et filetages
   Lubrifiez les joints toriques, les joints d’étanchéité, les joints du boîtier et les filetages à l’aide d’huile système propre
   
   
8. Installez la nouvelle cartouche
   Installez le filtre dans le boîtier
   
   
9. Alignez les filetages, tournez le filtre jusqu’à ce que le joint d’étanchéité soit en contact
   Placez le boîtier sur la tête de filtre conformément aux instructions mentionnées sur le boîtier
   
   
10. Serrez le filtre à la main
    Serrez conformément aux symboles sur le corps du filtre
    Ne serrez pas trop
    
    
11. Purgez le système et vérifiez l’absence de fuites