Les améliorations en fraction apportées aux filtres à air font la différence au sein de votre flotte

Quand chaque dollar compte, chaque fraction compte. Et actuellement, la gestion de flotte est probablement l’industrie dans laquelle chaque dollar compte le plus. Les problèmes de chaîne d’approvisionnement ont entraîné une augmentation des temps d’arrêt, et les coûts de carburant ont également augmenté. Ces deux facteurs réduisent considérablement les bénéfices. Les opérateurs intelligents sont à la recherche de tous les moyens possibles pour accroître le rendement. Même des améliorations graduelles en apparence mineures peuvent en contrepartie compenser des coûts opérationnels importants.

Nous faisons généralement des économies sur des points inattendus. Prenons l’exemple de la filtration de l’air. La plupart des gestionnaires de flotte sont conscients que le débit d’air dans un moteur a une incidence sur la consommation de carburant. Cependant, à quel point cette idée est-elle importante ? Une fois trouvée, est-elle classée aussitôt, ou y a-t-il des points d’action sur lesquels se pencher ? Voici une meilleure question qui est au cœur du problème : Si nous pouvions améliorer l’efficacité de la filtration de l’air d’une petite fraction seulement, que rapporterait ce gain d’efficacité ?

De plus, certains filtres de qualité supérieure offrent également une capacité de chargement de la poussière supérieure à celle des filtres à bas prix et durent plus longtemps avant d’atteindre la « réserve maximale ». Une étude menée par Donaldson a montré que vous pourriez sacrifier 13 à 35 % de votre capacité de rétention de la poussière avec un filtre à air moins cher. Au sein d’une flotte de véhicules routiers qui n’intervient pas dans des zones avec beaucoup de poussière et de débris, ces pourcentages semblent minimes. Pourtant, ils s’additionnent. Plus un filtre se bouche rapidement, plus il doit être changé fréquemment. Si ces changements de filtres ne sont pas compris dans le programme de maintenance planifiée, ils peuvent être comptabilisés comme des « temps d’arrêt imprévus ». Combien ce véhicule immobilisé vous coûte-t-il par heure ? Ce coût est-il égal ou supérieur à la différence de coût du filtre ?

Cet avantage net est une des raisons pour lesquelles Donaldson propose des filtres de haute qualité. C’est une question de bon sens économique. Et cela devrait être une question de bon sens pour les gestionnaires de flotte qui ont une vision à long terme et qui comprennent qu’une fraction de dollars ou de minutes compte. Les fractions deviennent rapidement des nombres entiers, puis ces nombres entiers finissent par s’additionner.

En raison de leur impact sur la capacité de rétention des impuretés et sur les économies de carburant, Donaldson a montré qu’investir dans des filtres à air haut de gamme rapporte 175 dollars par an et par camion. Cette somme peut sembler peu élevée, mais il suffit de multiplier ces 175 dollars par le nombre de camions de votre flotte pour se rendre compte de ce qu’elle peut représenter. Si vous gérez une flotte de 600 véhicules, cela donne un total de 105 000 dollars. C’est une somme importante.

L’autre élément à prendre en compte est le coût qu’engendrent les temps d’arrêt. Le coût réel dépend évidemment de votre flotte et des missions effectuées par les véhicules. Cependant, lorsque vous étudiez vos choix potentiels en matière de filtration, qu’il s’agisse d’air, de carburant, d’huile pour moteur ou même d’hydraulique, posez-vous la question suivante : « Combien cela coûte-t-il lorsque mes véhicules sont immobilisés ? » Dans de nombreux cas, une seule heure d’arrêt non planifié peut réduire à zéro tout le budget de filtration d’un véhicule pour l’année.

Si vous pouvez commencer avec les bonnes options de filtration, dont le fonctionnement fiable et efficace a été prouvé, vous pouvez maintenant continuer à exercer vos activités tout en économisant de l’argent. Et vous pouvez être certain(e) que vous ne consacrerez pas plus d’une fraction de votre temps à penser à vos systèmes de filtration.