-
Produits et solutions
- Aérospatiale et défense
- Stockage de fluides en vrac
- Gaz et air comprimé
- Compresseur
- Solutions IoT connectées
- Unité de disque
- Pièces et filtres de moteur
- Systèmes OEM de moteur
- Piles à combustible
- Turbine à gaz
- Filtration hydraulique
- Brouillards, poussières et fumées industriels
- Membranes
- Processus
- Impression de production
- Semiconducteurs
- La ventilation
-
Les secteurs
- Aérospatiale
- Agriculture
- Automobile
- Biotechnologie
- Construction
- Défense
- Unité de disque
- Composants électroniques
- Énergie
- Aliments et boissons
- Industrie forestière
- Imagerie
- Processus industriel
- Fabrication
- Marin
- Manutention
- Dispositifs médicaux
- Industrie minière
- Emballage
- Produits pharmaceutiques
- Transmission
- Production d’électricité
- Ferroviaire
- Transfert
- À propos de nous
Lors du fonctionnement de l’équipement par temps humide, il est courant qu’un excès d’humidité soit aspiré dans le système d’admission d’air. Ceci est particulièrement fréquent sur l’équipement autoroutier qui fonctionne souvent à grande vitesse dans des conditions météorologiques très humides.
Malheureusement, cette humidité peut avoir des effets indésirables, notamment :
- Donner des lectures de restriction plus élevées
- Former des accumulations de poussière résiduelle
- Bloquer les vannes Vacuator
- Saturer certains médias filtrants
- Corrosion et dégât des eaux au niveau du système d’admission.
Il existe un certain nombre d’étapes que vous pouvez prendre pour réduire, voire éliminer l’impact du fonctionnement en temps humide. Il existe également des moyens de prévenir une grande partie de l’humidité dans l’air entrant de pénétrer dans le purificateur d’air.
Pour les applications sur autoroute, l’utilisation de l’ air ram aidera à éliminer en grande partie l’excès d’eau lorsque l’air est aspiré dans l’admission.
Pour l’équipement hors route, l’utilisation d’une protection pare-pluie ou déshumidificateur monté en haut de bonne qualité supprimera jusqu’à 80 % de l’humidité de l’air entrant.
Un séparateur en ligne, monté avant le purificateur d’air permettra également d’éliminer jusqu’à 80 % de l’humidité de l’air entrant (et jusqu’à 70 % de la poussière dans des conditions sèches) et convient aux véhicules sur et hors route.
Une autre possibilité consiste à installer un système de récupération de l’humidité dans la ligne, conçu pour être posé dans une position horizontale avant le purificateur d’air.
Aucun de ces dispositifs de réduction de l’humidité n’a de pièces en mouvement. Ils ne nécessitent pratiquement aucun entretien, autre qu’une inspection occasionnelle pendant l’entretien. Cette action supprimera la majorité de l’eau entrante de l’air chargé d’humidité, conférant une plus longue durée de vie au filtre, des coûts de fonctionnement réduits et une meilleure performance.
Le saviez-vous ?
Si votre indicateur de restriction s’est verrouillé au niveau de restriction maximum après un fonctionnement en environnements humides, il doit être réparé. Pour entretenir l’indicateur, retirez, nettoyez et séchez l’indicateur. Réinitialisez-le et appliquez une petite quantité du vide. S’il se verrouille à nouveau, réinitialisez-le et réinstallez-le. S’il ne se verrouille pas, remplacez-le.
Liste de contrôle
- Vérifiez votre vanne vac quotidiennement afin de vous assurer qu’elle est propre et en bon état. (C’est une bonne pratique indépendamment des conditions météorologiques).
- Assurez-vous que votre filtre à air est correctement installé et que le couvercle de votre purificateur d’air est installé et bien étanche. (De nombreux purificateurs d’air ont un joint de couvercle qui peut nécessiter un remplacement périodique s’il est usé ou endommagé).
- Vérifiez tout votre système d’admission d’air pour vous assurer que tous les joints sont en bon état et sont serrés. (Toute fuite avant le purificateur d’air va aspirer l’eau, tandis que les fuites après le purificateur d’air vont permettre au contaminant d’atteindre votre moteur, résultant en réparation coûteuse).
Fermer
