Contrôle des transmissions

Il existe un éventail d’applications qui peuvent être classées de façon générale comme « unités de transfert de puissance » (transmissions hydrostatiques, transmissions à variation continue et boîtes de vitesse fonctionnant sous charge, applications de boîte de vitesses et d’essieux, et même direction assistée). Le fil conducteur qui relie ces applications est l’huile hydraulique. Elle est utilisée pour la lubrification et le refroidissement, et il est extrêmement important de la garder propre grâce à une filtration efficace.

Types de transmission

Transmissions hydrostatiques

Le rôle des transmissions hydrostatiques consiste à transformer l’énergie hydraulique en énergie cinétique. Ces transmissions transfèrent la puissance du moteur aux pompes qui poussent l’huile vers un moteur hydraulique entraîné par la puissance du fluide. Elles peuvent être utilisées dans diverses applications, mais sont généralement utilisées dans les équipements hors route et fixes.

Transmissions à variation continue et boîtes de vitesse fonctionnant sous charge

Les transmissions à variation continue (CVT) fournissent une plage de puissance continue par une poulie et une plage de puissance, tandis que les boîtes de vitesse fonctionnant sous charge utilisent une série d’engrenages (souvent planétaires) et d’embrayages pour augmenter progressivement la vitesse de rotation et l’avantage mécanique. Ces transmissions sont généralement utilisées pour la mobilité des équipements dans les applications sur route et hors route.

Boîte de vitesses, essieu et différentiel

Ces applications incluent les engrenages rotatifs qui transfèrent la puissance des transmissions aux mécanismes d’entraînement, et qui sont souvent des roues ou des chenilles. Ces composants doivent être refroidis et lubrifiés afin d’entretenir leur fonctionnement efficace.

Direction assistée

Les systèmes de direction assistée classiques comprennent une pompe hydraulique qui fournit une pression aux deux côtés d’un vérin de direction. Ces systèmes doivent transmettre beaucoup de fluide pour répondre aux sollicitations du conducteur, permettant aux équipements lourds de se déplacer jusqu’à leur destination.

Systèmes d’entraînement électrique

Les moteurs électriques ont besoin de refroidissement et de lubrification, à l’aide d’un ou plusieurs fluides par moteur d’entraînement. Nous constatons un intérêt accru pour la filtration des systèmes d’entraînement électrique. C’est encore tôt, mais les exigences pour ces systèmes porteront sur une longue durée, tant pour les huiles que pour la filtration.

Types de circuits

Commande de transmission (moyenne pression)

Les circuits à moyenne pression (30 à 40 bar/450 à 600 psi) sont souvent utilisés avec les commandes et les embrayages. Le fluide haute pression exerce une pression sur l’embrayage pour transférer la puissance mécanique, et une pression plus élevée augmente le rendement du transfert de puissance. Ce type de système est le plus souvent utilisé dans les boîtes de vitesse fonctionnant sous charge, les transmissions CVT et hydrostatiques, et les systèmes de direction assistée. Ces systèmes occupent généralement un espace réduit et sont susceptibles d’être endommagés par la contamination.

Circuits basse pression

Les circuits basse pression (1 à 10 bar/15 à 150 psi) nécessitent un débit d’huile élevé pour assurer une lubrification continue des engrenages et des arbres. Ce type de système est le plus souvent utilisé dans les applications de boîtes de vitesses, d’essieux et de différentiels.

Il est essentiel de maintenir la propreté du fluide

Le filtre le mieux adapté à la tâche

Les filtres doivent être adaptés pour leur permettre de fonctionner dans cet environnement à température plus élevée. Cela inclut les joints, tels que le Viton, et les médias spécialement conçus pour fonctionner dans ces conditions difficiles.