La situation
Popp Excavating, Inc. est une entreprise de construction familiale qui connaît la valeur de la fiabilité, en particulier dans les situations d’intervention d’urgence où le temps d’arrêt n’est tout simplement pas envisageable.
L’entreprise exploite plus de 30 engins de chantier, notamment :
- des pelles sur chenilles ;
- des tombereaux tout-terrain ;
- et des plateaux routiers pour le transport de machines.
En 2007, pour faire face à la hausse des prix du carburant et aux difficultés d’approvisionnement, Popp a installé sur son site une cuve de stockage de diesel en vrac d’une capacité de plus de 189 270 litres (50 000 gallons). Si cette initiative a permis de mieux maîtriser les dépenses en carburant, elle a également introduit un nouveau défi : des périodes de stockage plus longues et un risque accru de contamination du diesel.
Au départ, un filtre de distribution de base a été installé sur le réservoir principal. Mais avec la présence de nombreux réservoirs journaliers, cuves de chantier, camions de ravitaillement mobiles et distributeurs, les sources potentielles de contamination du carburant étaient multiples.
Le défi
Avant 2009, Popp Excavating obtenait généralement 100 à 150 heures d’utilisation de ses filtres à carburant intégrés aux équipements. Cependant, après l’ajout de nouveaux engins, la situation s’est dégradée : des pannes sont survenues après seulement 6 à 8 heures d’utilisation.
Le propriétaire, Kurt Popp, a effectué plusieurs vérifications sans parvenir à identifier la cause du problème. Ni le fournisseur de carburant ni le fabricant des équipements n’ont pu proposer de solution et l’ont finalement orienté vers Donaldson.
Lors de leur visite sur site, les représentants Donaldson ont observé les faits suivants :
- Les filtres intégrés se bouchaient rapidement.
- L’une des principales cuves de stockage était contaminée par une bactérie microbienne.
- Le diesel a été stocké trop longtemps, créant un terrain propice à la contamination.
- La contamination microbienne s’est propagée à l’ensemble de la flotte.
L’eau contenue dans les réservoirs constituait un environnement idéal pour la croissance microbienne : un problème majeur qui devait être résolu d’urgence.
La solution
Donaldson a collaboré avec Popp Excavating pour éliminer la contamination et mettre en place une solution durable et robuste afin de prévenir tout problème futur.
La solution incluait :
- Un nettoyage manuel minutieux de la cuve pour éliminer la croissance microbienne.
- Une routine stricte de vidange de l’eau pour garder les réservoirs secs.
- Un traitement biocide pour tuer la bactérie.
- Des systèmes de filtration en vrac Donaldson ont été mis en place sur l’ensemble des installations de stockage de carburant pour nettoyer et purifier le diesel avant qu’il n’alimente les équipements.
- Les reniflards Donaldson T.R.A.P.™ installés sur les cuves de chantier et les camions de service pour bloquer l’eau et les contaminants présents dans l’air.
Ces mesures ont permis de s’assurer que le carburant diesel restait propre, sec et exempt de contaminants, ce qui a considérablement amélioré la fiabilité de l’équipement.
Propre : Un collecteur avec quatre filtres installés aux points de déchargement, nettoie le diesel jusqu’à obtenir la propreté cible avant qu’il n’atteigne les réservoirs Popp.
Protéger : Des respirateurs T.R.A.P ont été installés sur tous les réservoirs Popp pour empêcher la saleté et l’humidité de pénétrer par les évents.
Polonais : Les distributeurs ont été équipés de deux têtes utilisant deux filtres P568666, une couche de protection supplémentaire pour le remplissage direct ou le transfert de carburant diesel dans des réservoirs plus petits.
| Poussières/contaminants | Protéines de soja |
|---|---|
| Application | Transport pneumatique |
| Dépoussiéreur | Dépoussiéreur à manches RF Donaldson Torit avec 324 sacs à filtres, modèle 324RFW10 |
| Volume d’air | 35 000 cfm |
| Chargement de la poussière | 5 à 8 grains/dscf |
| Vitesse à la face du filtre | 7:1 |
| Nombre d’heures de fonctionnement | 4 à 5 jours par semaine, 24h/24 |
| Durée de vie d’un sac en polyester | 6 mois @ 6.5 8,5 ∆P |
| Durée de vie du sac pour filtres Dura-Life | 1,5 ans @ 4,5 ∆P |
| Résultats des tests d’émissions | 0,0028 grain/dscf (bien en deçà de l’exigence EPA de 0,05 grain/dscf) |
Les résultats
La transformation a été spectaculaire :
- La durée de vie des filtres à carburant intégrés est passée de 6 - 8 heures à 1 000 heures, et dans de nombreux cas, ils ont tenu toute une saison.
- Cette amélioration a permis à Popp Excavating d’économiser près de 30 000 USD par an en coûts de matériel direct, en réduisant le nombre de remplacements de filtres de sept par véhicule et par an à un seul.
- Aujourd’hui, Popp Excavating n’introduit plus de diesel dans un réservoir ou une machine sans qu’il ait d’abord été filtré, protégé et purifié par des systèmes Donaldson.
Échantillon de livraison - ISO 23/22/18
Échantillon au distributeur de sortie - ISO 14/13/11
Grâce à l’expertise Donaldson en matière de filtration, Popp Excavating maintient un rendement optimal de sa flotte et garantit la continuité de ses opérations, quelles que soient les conditions.
