Les moteurs diesel modernes, en particulier ceux équipés de systèmes High Pressure Common Rail (HPCR) Tier III et IV, sont de véritables merveilles d’ingénierie. Mais cette innovation s’accompagne d’une nouvelle série de défis, notamment par temps froid.
Les systèmes HPCR d’aujourd’hui exigent un carburant pratiquement sans impuretés. Environ 95 % des particules généralement présentes dans le carburant diesel ne posaient aucun problème pour les moteurs plus anciens et passaient simplement à travers la plupart des filtres. Lorsque les températures chutent, la composition chimique du carburant et sa filtration deviennent encore plus critiques.
Voici comment préparer votre flotte pour l’hiver et éviter les problèmes de moteur coûteux liés au froid :
Pourquoi le froid affecte-t-il les moteurs diesel ?
Dans des conditions de gel, le carburant diesel commence à former des solides cireux qui peuvent rapidement obstruer les filtres. Les anciennes habitudes en matière de manipulation du carburant ne sont peut-être plus adaptées, et, sans un entretien adéquat, même les meilleurs moteurs peuvent rencontrer des difficultés.
11 conseils pour les moteurs diesel par temps froid, par Donaldson
1. Connaître le point de trouble de votre carburant
- Le point de trouble est la température à laquelle le diesel commence à devenir trouble.
- Les solides commencent à se former à 5 °F / -15 °C au-dessus du point de trouble, ce qui augmente le risque d’obstruction du filtre.
2. Ignorer la température limite de filtrabilité (TLF)
- Les tests TLF utilisent des tamis grossiers, et non les filtres HPCR modernes.
- Ils ne reflètent pas la qualité du débit du carburant dans les systèmes de filtration rigoureux actuels.
3. En parler à votre fournisseur de carburant
- Demandez-lui quel le bon mélange de diesel n° 1 (hiver) et n° 2 (été) pour les deux prochaines semaines.
- Soyez proactif : adaptez le mélange en fonction des prévisions météorologiques.
Carburants diesel entreposés dans l’Upper Midwest (États-Unis) à une température de - 23 °C (de gauche à droite) : n° 1 hors route, n° 2 hors route et n° 2 sur route. Les deux échantillons n° 2 ont été traités avec un additif d’écoulement à froid et montrent encore une formation importante de cire de paraffine solide filtrable. Voir Procédure 1.
4. Ne pas stocker de carburant à l’automne
- N’achetez que la quantité de diesel nécessaire pour 2 à 3 semaines.
- Les carburants plus anciens sont plus susceptibles de former des solides dans des conditions hivernales.
5. Garder vos réservoirs de stockage propres
- Éliminez l’eau, les sédiments et les microbes, en particulier avant l’arrivée de l’hiver.
- Faites appel à un professionnel pour nettoyer les réservoirs de carburant afin d’éviter d’aggraver la situation.
6. Utiliser avec précaution les additifs pour l’écoulement à froid
- N’ajoutez-en que lorsque cela s’avère nécessaire et suivez les directives du fabricant.
- N’ajoutez jamais d’agents d’amélioration de l’écoulement à froid à du carburant froid et évitez les éclaboussures.
Diesel d'été à -29° C / -20° F sans améliorateur de fluidité à froid. Plus de la moitié du diesel est devenue de la paraffine solide. Un additif d’écoulement à froid n’a pas d’effet sur les quantités de matière solide ni la température à laquelle cette matière se forme. Voir Procédure 6.
7. Faire le plein à chaud
- Remplissez les réservoirs de carburant à la fin de votre service, lorsque l’équipement est encore chaud.
- Ceci réduit l’accumulation de condensation dans les réservoirs.
8. Ne pas réduire la qualité de vos filtres
- Privilégiez les filtres à haute efficacité, même par temps froid.
- Si les filtres sont obstrués, réchauffez-les à l’intérieur pendant 20 minutes. Si cela ne suffit pas, le problème peut venir du carburant lui-même.
9. Éviter le biodiesel en hiver (si vous vous trouvez dans une région où son utilisation n’est pas obligatoire)
- Le biodiesel offre de mauvaises performances par temps froid.
- Si vous devez l’utiliser, veillez à ce que le mélange ne dépasse pas 5 % ; à ce niveau, il est souvent considéré comme un additif au pouvoir lubrifiant.
10. Garder des filtres de rechange à portée de main
- Conservez un jeu supplémentaire de filtres à carburant du moteur dans la cabine ou le camion de service.
- Si un filtre se bouche de manière inattendue, vous serez heureux d’en avoir.
11. Faire correspondre les caractéristiques du distributeur et du filtre moteur
- Utilisez des filtres de distributeur ayant les mêmes rapports micron et bêta que le filtre secondaire de votre moteur.
- Pour l’hiver, le filtre à carburant en un seul passage DBB8777 de Donaldson est une bonne option : il maintient le débit et capture les problèmes avant qu’ils n’atteignent le moteur.
Midwest (États-Unis) a produit du soja B100 stocké à 4 °C. La matière solide dans le fond correspond à des retombées de glycérine qui pourraient boucher la plupart des filtres. Voir Procédure 9.
Prévenir les pannes hivernales
Les moteurs modernes exigent des soins modernes, et le froid les met à rude épreuve. Grâce à une gestion et une filtration adéquates du carburant, vous pouvez optimiser le temps de fonctionnement, prolonger la durée de vie de votre équipement et éviter les pannes coûteuses.
Chez Donaldson, nous sommes là pour vous aider à maintenir le bon fonctionnement de vos moteurs diesel, même lorsque la température baisse.
