Q : Je manipule mon diesel de la même manière depuis des années. Pourquoi devrais-je changer maintenant ?
R : C’est une question courante, et tout à fait légitime. Si les normes relatives au diesel n’ont pas beaucoup changé (hormis la réduction de la teneur en soufre), les moteurs d’aujourd’hui intègrent des technologies avancées, ce qui signifie qu’ils ont besoin d’un carburant plus propre pour fonctionner de manière fiable. Un carburant contaminé qui dépasse les exigences de propreté de la Charte mondiale des carburants (WWFC) peut causer de graves dommages que les fabricants de moteurs ne considèrent pas comme un problème couvert par la garantie. Pour éviter des réparations coûteuses et injustifiées, il est essentiel de s’assurer que votre carburant est propre et sec.
Q : N’est-ce pas le rôle de mon fournisseur de me fournir du diesel propre ?
R : Les carburants fournis varient considérablement. Certaines régions du monde sont approvisionnées par des fournisseurs de carburant qui mettent un point d’honneur à fournir un carburant extrêmement propre, tandis que d’autres régions ont des méthodes de distribution moins strictes et sont soumises à des influences environnementales plus sévères qui ont un impact sur la qualité et la propreté du carburant. Méfiez-vous du terme « diesel propre », car il peut faire référence au diesel à très faible teneur en soufre (DTFTS) ou au biodiesel, ce qui signifie que ces carburants sont moins nocifs pour l’environnement, mais pas nécessairement exempts de contaminants nocifs.
Q : Comment savoir si mon diesel est suffisamment propre ?
R : La seule façon de s’en assurer est de tester le carburant, ce qui peut s’avérer une option rentable si vous gérez une flotte importante.
- Faites appel à un laboratoire d’analyse d’huile certifié ou effectuez un test sur le terrain.
- Comparez les résultats en utilisant le Code de propreté ISO 4406.
- Le diesel ne peut pas être trop propre, Donaldson recommande de suivre la norme ISO 14/13/11 ou mieux.
Pour vos véhicules personnels, la meilleure pratique consiste souvent à faire le plein uniquement dans des stations-service très fréquentées et bien entretenues, et à éviter de faire le plein pendant le déchargement d’un camion-citerne.
Q : Mes filtres à carburant ne cessent de se boucher. Dois-je changer de marque ?
R : Pas nécessairement. Un filtre encrassé a rempli sa fonction, à savoir protéger votre moteur contre les contaminants.
Les moteurs d’ancienne génération toléraient mieux la contamination de l’approvisionnement en carburant, tandis que les moteurs modernes exigent un carburant exceptionnellement propre. Pour répondre à ces exigences strictes en matière de propreté, les filtres à carburant modernes à haute efficacité éliminent de grandes quantités de petits contaminants de l’approvisionnement en carburant et peuvent se charger et se boucher plus rapidement qu’un filtre traditionnel plus grossier. Si vous n’avez pas changé votre approvisionnement en carburant, vous pouvez vous attendre à ce que le filtre à carburant utilisé sur un véhicule moderne s’encrasse plus rapidement que celui utilisé sur un moteur plus ancien.
Si les filtres s’encrassent rapidement et que vous décidez de passer à une autre marque de filtre moins efficace, les contaminants qui étaient auparavant retenus passent désormais dans votre moteur, causant des dommages irréparables.
Pour résoudre le problème :
- Traitez la cause profonde plutôt que d’opter pour des filtres moins efficaces.
- Le colmatage rapide du filtre peut être le résultat de nombreux facteurs complexes. Il est recommandé de contacter votre fournisseur de carburant et de filtres pour obtenir des conseils d’experts spécifiques.
- Changer de marque de filtre ne sera d’aucune aide si l’approvisionnement en carburant est fortement contaminé.
Q : Pourquoi mes nouveaux injecteurs et pompes à carburant tombent-ils si souvent en panne ?
R : Commencez toujours par consulter le fabricant de votre équipement. Si l’on soupçonne une contamination du carburant, l’étape suivante consiste à tester l’approvisionnement en carburant, afin de déterminer son niveau de propreté selon la norme ISO 4406. Quelques étapes peuvent suffire :
- Installation d’un système de filtration de carburant à haut rendement au point de distribution
- Installation d’un filtre à carburant primaire supplémentaire sur votre véhicule, si vous vous approvisionnez en carburant à plusieurs endroits
- L’utilisation du diesel le plus propre possible peut remédier à vos problèmes actuels.
Le coût supplémentaire d’un système de filtration de carburant hautement efficace est souvent insignifiant par rapport au coût et aux inconvénients liés aux pannes de pièces mécaniques.
