Les moteurs fonctionnent dans certains des environnements les plus difficiles au monde et, sans protection adéquate, la contamination par l'air entraînera une défaillance prématurée du moteur. C'est là qu'interviennent les purificateurs d'air, qui éliminent les particules nocives avant qu'elles n'atteignent le moteur et ne l'endommagent. Dans certaines applications, la charge de poussière est si importante que les filtres à air se bloquent rapidement et nécessitent des entretiens fréquents.
La solution ? Un pré-nettoyant.
Qu’est-ce qu’un préfiltre ?
Un préfiltre fait partie du système d’admission d’air et, bien qu’il soit souvent l’entrée d’air, il est toujours installé avant le filtre à air principal. Sa fonction est de séparer les gouttelettes d'eau et les grosses particules de poussière avant que l'air entrant n'atteigne le filtre à air principal. Un préfiltre correctement installé peut :
- Maintenir la restriction d’admission à un niveau plus bas pendant une durée prolongée.
- Prolonger la durée de vie utile du filtre à air.
- Réduire le risque de maintenance non planifiée.
Comment fonctionne un préfiltre ?
La plupart des préfiltres utilisent la séparation inertielle - un processus par lequel les particules les plus lourdes sont expulsées du flux d'air. Lorsque l'air change de direction, les particules les plus lourdes continuent d'avancer et sont séparées de l'air propre. En règle générale, plus le contaminant est gros et lourd, plus il est éliminé efficacement.
Pourquoi le choix d'un bon préfiltre est-il important ?
La poussière n’est pas toujours la même, et il n’existe pas de préfiltre unique capable de faire face à la diversité des contaminants présents dans l’air auxquels les moteurs sont exposés. Pour être efficace, il est essentiel que le préfiltre soit adapté au débit d'air du moteur :
- Trop grand (surdimensionné) : le système est peu contraignant, mais comme l'air se déplace lentement à travers le préfiltre, son efficacité est considérablement réduite.
- Trop petit (sous-dimensionné) : Le préfiltre peut assurer une séparation très efficace des poussières, mais il ajoute également une grande restriction au système d'admission d'air et peut entraîner une réduction de la durée de vie de l'élément d'air utilisable.
Le choix du bon type et de la bonne taille permet d'optimiser les performances et la longévité des éléments.
Types de préfiltres Regarder de plus près
Applications non routières lentes ou stationnaires :
Bouchon Strata™
- Utilise de petits tubes à ailettes pour faire tourner l'air rapidement
- Efficacité de séparation jusqu'à 95 %
- Nécessite un système de récupération (comme un éjecteur de gaz d'échappement) pour éliminer les débris séparés
- Idéal pour les environnements très poussiéreux
TopSpin HD™
- Construit en métal durable pour les conditions difficiles
- Prolonge la durée de vie du filtre.
- Auto-éjectable avec une efficacité de séparation allant jusqu'à 80 %
- Idéal pour les environnements moyennement ou très poussiéreux
TopSpin™
- Léger et auto-éjectable
- Atteint jusqu'à 85 % d'efficacité de séparation
- Convient pour les équipements à mouvement plus lent et les équipements stationnaires
- Idéal pour les environnements moyennement ou très poussiéreux
Aperçu complet des préfiltres
- Font tourner l'air entrant, séparant la poussière et l'eau dans un bol extérieur
- Fonctionnent à environ 75 % d'efficacité
- Idéaux pour les applications à faible vitesse et les applications stationnaires
- Doivent être vidés manuellement lorsqu'ils sont pleins
Donaspin™
- Élimine jusqu'à 90 % de la poussière et des contaminants
- Les débris sont automatiquement éjectés par le système d'échappement
- Nécessite un éjecteur de gaz d'échappement
- Conçu pour environnements très poussiéreux
À noter : Les préfiltres tout-terrain ne sont pas idéalement adaptés aux applications routières et peuvent augmenter le bruit de l'admission d'air et ajouter une restriction significative de l'admission à grande vitesse, ce qui a un impact sur la puissance disponible et/ou la consommation de carburant.
Applications à grande vitesse ou sur route :
Air Rams
- La forme la plus simple de préfiltre
- Enlève efficacement la poussière et l'eau à des vitesses élevées
- Réduit la restriction du système d'admission d'air à vitesse élevée
- Doit être installé correctement pour un bon fonctionnement
- Non recommandé pour les équipements à faible vitesse ou stationnaires
Séparateurs en ligne
- Les véhicules routiers les utilisent généralement entre la rampe d'air et l'ensemble du filtre à air.
- Les ailettes internes séparent les particules de saleté et l'eau dans la soupape d'aspiration.
- Fonctionnent sur le site sans avoir besoin d'un système de récupération.
- Idéaux pour les applications autoroutières à grande vitesse.
Aube directrice
- Conçue pour séparer les matériaux fibreux grossiers sans colmatage
- Idéale pour les applications agricoles et les décharges
- Les performances sont optimales avec un balayage, possibilité de fonctionner sans
- Le balayage du radiateur minimise les risques d'incendie potentiels
En bref : L'adaptation du préfiltre à votre environnement et à votre moteur permet de prolonger la durée de vie du filtre à air, de réduire les intervalles d'entretien et d'abaisser le coût total de possession.
