Pour protéger efficacement votre moteur, choisir le bon filtre à huile est essentiel. Mais face à la multitude d’options, il est parfois difficile de s’y retrouver. Les filtres à plein débit, en dérivation et les filtres combinés ont chacun un rôle distinct. Comprendre leur fonctionnement vous aide à prendre de meilleures décisions en matière d’entretien.

Examinons les principales différences et les avantages de chaque type de filtration.

Filtration à plein débit

Les filtres à plein débit sont les plus couramment utilisés dans les moteurs aujourd’hui. Ils filtrent 100 % de l’huile avant qu’elle ne circule à nouveau dans le moteur, offrant ainsi une protection vitale contre les contaminants responsables de l’usure.

Principales considérations pour les filtres à plein débit :

• Faibles chutes de pression initiales pour accélérer la fermeture de la soupape de dérivation
• Débit maximal d’huiles avec une faible perte de pression à travers le filtre
• Des médias de qualité, tels que Donaldson Synteq™, pour capturer et retenir les petites particules.
• Grande capacité de rétention des contaminants pour une durée de vie maximale
• Les filtres à plein débit peuvent inclure une vanne de dérivation pour assurer le flux d’huile lorsque le média est fortement chargé ou dans des conditions de démarrage à froid.

Filtration en dérivation

Les filtres de dérivation fonctionnent différemment. Ils ne filtrent pas la totalité du flux d’huile ; ils traitent plutôt environ 10 % du débit, puis renvoient l’huile propre dans le carter. Ce circuit distinct est appelé « boucle fermée ».

Les principaux avantages des filtres en dérivation sont les suivants :

• Amélioration de la propreté de l’huile : ils intègrent souvent des médias très efficaces ou profonds qui assurent une plus grande propreté ou un meilleur polissage de l’huile.
• Capacité d’huile accrue : ils ajoutent du volume au système, augmentant ainsi la durée de vie totale de l’huile.
• Étant sur leur propre circuit, il n’y a pas d’interruption du flux d’huile primaire du moteur.

Qu’en est-il des filtres combinés (à deux étapes) ?

Certains fabricants proposent des filtres combinés, ou à deux étapes, qui tentent de combiner la filtration à plein débit et la filtration en dérivation en un seul élément. Bien que l’idée semble efficace, cette conception s’accompagne souvent de compromis :

• Restriction plus élevée : la conception du filtre à double média peut augmenter la perte de pression à travers le filtre, en particulier lors des démarrages à froid.
• Protection réduite au démarrage : une huile lourde et froide peut amener la soupape de dérivation à rester ouverte plus longtemps, ce qui permet à de plus grandes quantités d’huile non filtrée de pénétrer dans le moteur.
• Efficacité retardée : le média en dérivation le plus efficace a intrinsèquement une restriction plus élevée, ce qui entraîne initialement la majeure partie du débit d’huile à travers le média à plein débit à faible efficacité.

En bref, bien que les filtres à huile combinés visent à remplir les deux fonctions, ils peuvent compromettre les performances de filtration et exposer les moteurs à des périodes de risque prolongées lors des démarrages à froid.

Remarque : Ces filtres combinés sont parfois appelés à tort « filtres en dérivation ». Les véritables systèmes en dérivation sont des boucles fermées conçues pour purifier les huiles. Ne pas confondre les filtres combinés avec les filtres à plein débit contenant des vannes de dérivation intégrées.

Rôle des vannes de dérivation

Nous savons que les moteurs ont besoin d’une huile propre, mais les priver d’huile entraîne des conséquences catastrophiques.    Les vannes de dérivation peuvent être considérées comme des dispositifs de sécurité, garantissant la circulation de l’huile même lorsque les conditions ne sont pas idéales, comme lors des démarrages à froid ou lorsque le filtre est plein.

Informations importantes concernant les vannes de dérivation :

• elles peuvent être intégrées à la tête de filtre ou au filtre lui-même.
• Idéalement, les vannes de dérivation sont fermées pendant le fonctionnement normal, assurant la filtration de toute l’huile.
• Les vannes ne doivent s’ouvrir que lorsque c’est nécessaire afin de protéger le moteur d’un manque d’huile.

Pourquoi les filtres à plein débit restent le meilleur choix ?

La conception d’un filtre à huile doit tenir compte de trois facteurs essentiels :

• Efficacité : sa capacité à éliminer et retenir les contaminants.
• Capacité : la quantité d’impuretés qu’il peut retenir avant de passer en dérivation.
• Restriction : la facilité avec laquelle l’huile circule à travers l’élément filtrant.

Les filtres à plein débit de Donaldson avec le média Synteq offrent le bon équilibre. Leurs atouts :

• Efficacité de filtration élevée
• Faible perte de pression au démarrage à froid
• Durée de vie prolongée

En comparaison, les filtres à deux étapes augmentent souvent les restrictions au démarrage à froid et peuvent raccourcir les intervalles d’entretien.

Conclusion

Bien que les filtres combinés puissent sembler pratiques, la filtration de lubrifiants à plein débit constitue une protection du moteur supérieure avec moins de compromis. Lorsqu’ils sont fabriqués avec des médias synthétiques avancés, comme le Synteq™ de Donaldson, les filtres à plein débit offrent des performances et une fiabilité optimales.