Un carburant sale n'est pas seulement une nuisance, c'est une menace directe pour votre équipement. Même des traces de contamination peuvent causer des dommages importants, en particulier dans les moteurs récents équipés de systèmes d'injection de carburant à rampe commune à haute pression (HPCR).
Lorsque nous pensons à un combustible sale, nous supposons qu'il s'agit de particules solides, et notre esprit pense souvent à la poussière. Les contaminants peuvent provenir de diverses sources : rouille, accumulation de carbone, sels, fer, glycérine agglomérée, bogues de carburant ou bactéries, voire paquets d'additifs instables. Chacun de ces contaminants peut entraîner des dommages coûteux pour votre système moderne d'injection de carburant.
Le coût élevé des particules dures
Les systèmes modernes d'injection de carburant fonctionnent sous une pression extrême plusieurs fois par cycle du moteur et sont vulnérables aux contaminants, même microscopiques.
Les particules dures peuvent :
- Endommager les injecteurs de carburant - Des débris de quelques microns seulement peuvent éroder le siège de la bille de l'injecteur, ce qui perturbe la pulvérisation et provoque une surconsommation de carburant.
- Réduire les performances - Les particules abrasives provoquent l'usure des pompes et des soupapes, ce qui entraîne un mauvais fonctionnement au ralenti, une réduction de la consommation de carburant et une perte de puissance du moteur.
- Déclencher des pannes - Au fil du temps, l'usure entraîne la défaillance des pièces et provoque des temps d'arrêt coûteux susceptibles d'alourdir les coûts dans des secteurs à forte demande tels que l'exploitation minière et la construction.
Le pire ? La plupart des particules nuisibles sont trop petites pour être décelées, leur taille se situant souvent entre celle d'une bactérie et celle d'un globule rouge, mais elles provoquent une érosion semblable à celle du sablage à l'intérieur des systèmes HPCR.
Il n'y a pas de niveau de saleté sûr
Les systèmes à carburant HPCR nécessitent un carburant jusqu'à 1 000 fois plus propre que les moteurs diesel traditionnels. Le diesel livré peut contenir beaucoup plus de particules que ce qu'autorisent les fabricants de moteurs.
Les fabricants de moteur sont clairs : les dommages liés au carburant ne sont pas couverts par la garantie. Il vous incombe de vérifier que votre diesel est suffisamment propre pour votre équipement.
Comment la contamination se produit-elle ?
Même lorsqu'il est propre au départ, le diesel peut accumuler des saletés et des débris à chaque fois qu'il est transféré ou stocké. Les sources courantes de contamination sont les suivantes :
- Pipelines - Les pipelines anciennes ou corrodées produisent de la rouille et des particules métalliques.
- Barges et wagons - Les cargaisons résiduelles, le mauvais nettoyage des réservoirs ou les longues durées de transit ajoutent des contaminants.
- Réservoirs de terminaux - Une rotation rapide signifie peu de temps de décantation ; les chargements précédents peuvent avoir laissé des résidus.
- Camions de livraison - La poussière et les débris peuvent pénétrer par les évents non protégés lors du déchargement du carburant.
- Réservoirs de stockage en vrac - Les sédiments, l'eau et la croissance microbienne sont fréquents dans les réservoirs sur site.
- Équipement de distribution - Les tuyaux, les buses et les points de remplissage sales ajoutent des contaminants juste avant le ravitaillement.
- Réservoirs de carburant embarqués - Le vieillissement de l'équipement et l'usure interne contribuent à l'augmentation des particules dans le système de carburant.
- Moteurs - La chaleur peut oxyder ou vieillir les carburants qui sont renvoyés dans le réservoir.
Une solution simple et efficace : Tester et filtrer
Si vous êtes confronté au colmatage des filtres ou à l'usure du système d'alimentation en carburant, la première étape consiste à identifier l'origine de la contamination. Commencez par tester le carburant aux points clés :
- Dès la livraison
- À l'intérieur du réservoir de vrac
- Au distributeur
Une fois le problème identifié, vous pouvez agir :
- Nettoyer ou remplacer les réservoirs
- Installer un système de filtration à haute efficacité sur le site aux endroits critiques, y compris aux points de distribution.
- Améliorer les pratiques de manutention des carburants
Prendre la responsabilité pour un carburant propre
Les fournisseurs de carburant doivent respecter des normes minimales, mais ces normes peuvent ne pas correspondre aux exigences de propreté des systèmes d'injection de carburant HPCR. Malheureusement, les pratiques d'achat axées sur le prix peuvent conduire à l'utilisation de carburants de plus en plus polluants.
Astuces pour protéger votre équipement :
- Choisissez des fournisseurs réputés - pas toujours les moins chers.
- Demandez des améliorations de la filtration - si vous êtes un client à gros volume, votre fournisseur peut être prêt à garantir la propreté du carburant sur votre site.
- Testez régulièrement - utilisez des analyses en laboratoire ou effectuez sur place des tests ponctuels abordables pour contrôler vous-même la propreté du carburant.
En tant que consommateur, vous êtes seul responsable de la propreté du carburant qui entre dans votre équipement. N'attendez pas que le mal soit fait ; faites de la propreté du carburant un élément majeur de votre programme d'entretien.
