La filtration du carburant fait partie intégrante du système de carburant complet. Les moteurs modernes ont besoin de la meilleure technologie de filtration de carburant pour faire en sorte que le système d’alimentation de votre moteur reçoive le carburant le plus propre. En effet, un carburant contaminé peut entraîner des temps d’immobilisation du véhicule, ainsi que des réparations coûteuses de votre moteur et des composants du système de carburant. Donaldson répond à quelques questions courantes sur la façon de garantir une filtration de carburant et une protection du système adéquates.
Q : Où devrais-je installer un filtre à carburant supplémentaire ?
R : Nous recommandons d'installer une filtration supplémentaire en tant que filtre primaire, placé avant le filtre monté en usine. Ne retirez pas le filtre d’origine, qui doit être conservé tel qu’il a été monté à l’origine.
- Le filtre supplémentaire peut être installé à n’importe quel endroit facilement accessible, à l’abri de la chaleur extrême des gaz d’échappement, facilitant ainsi l’entretien et la vidange de l’eau.
- L’installation avant le filtre d’usine ne modifie pas le système de carburant du filtre d’usine au moteur, minimisant ainsi l’impact sur les systèmes de gestion des moteurs.
- L’emplacement du filtre principal garantit que le filtre d’usine est alimenté en carburant répondant aux exigences de propreté du constructeur du véhicule.
Q : Ai-je vraiment besoin d’une filtration supplémentaire du carburant ?
R : Si vous ne faites le plein que dans des stations-service réputées et très fréquentées, probablement pas. Si vous conduisez dans des régions reculées où la propreté du carburant est douteuse, une filtration supplémentaire est un investissement judicieux. La meilleure pratique consiste à emporter toujours avec vous un ou plusieurs filtres de rechange.
Q : Quels sont les autres éléments à prendre en compte lors de l’ajout d’un filtre ?
R : Sur certains véhicules, une pompe en ligne à carburant est installée pour augmenter le débit de carburant. Veillez à :
- choisir une pompe de haute qualité pour une durée de vie plus longue ;
- vous assurer que le filtre supplémentaire répond aux besoins de votre moteur en matière de débit de carburant ;
- éviter les coudes abrupts dans les conduites de carburant ;
- garder les conduites éloignées des composants d’échappement chauds ;
- utiliser un joint de filetage résistant aux carburants pour les raccords ;
- vérifier que tous les raccordements sont bien serrés et ne présentent aucune fuite.
Les fuites d’air dans les systèmes à vide peuvent provoquer des ratés du moteur et des démarrages difficiles.
Q : J’utilise les mêmes méthodes de ravitaillement depuis des années sans aucun problème, pourquoi changer maintenant ?
R : Cela dépend de votre véhicule :
- Les véhicules plus anciens (antérieurs au système de rampe commune) sont plus tolérants à la contamination et peuvent continuer à fonctionner avec vos pratiques actuelles.
- Les véhicules modernes équipés de systèmes d’injection de carburant à rampe commune à haute pression (HPCR) sont beaucoup plus sensibles que leurs prédécesseurs. Une manipulation plus propre du carburant est essentielle.
Q : Qu’est-ce qui a changé dans le carburant diesel pour que cela crée ces nouveaux risques ?
R : Hormis la réduction de la teneur en soufre, les normes relatives aux carburants n’ont pas beaucoup évolué ces dernières années. Mais :
- Les moteurs modernes nécessitent un carburant beaucoup plus propre
- Une infrastructure de carburant obsolète et une manipulation inadéquate introduisent des contaminants.
- Résultat ? Problèmes supplémentaires au niveau du moteur et durée de vie réduite des composants
Q : Pourquoi les systèmes de carburant des véhicules plus récents sont-ils différents ?
R : Des réglementations plus strictes en matière d'émissions ont conduit les fabricants de moteurs à adopter de nouvelles technologies, notamment le système d'injection de carburant à rampe commune à haute pression (HPCR). Ces systèmes offrent des avantages en termes de performances et d’environnement, mais sont moins tolérants à la contamination.
Q : Quels sont les avantages des systèmes HPCR ?
R : La technologie HPCR offre :
- des émissions réduites ;
- une meilleure économie de carburant ;
- plus de puissance ;
- une réduction du bruit du moteur.
Q : Les systèmes HPCR ont-ils besoin d’un carburant plus propre que les moteurs plus anciens ?
R : Absolument. Les pressions de fonctionnement élevées rendent ces systèmes beaucoup plus vulnérables aux dommages. Points clés :
- Même les particules minuscules dont la taille se situe entre celle des bactéries et celle des globules rouges (2 à 8 microns) peuvent provoquer de l’usure.
- Les particules dures entraînent des difficultés de démarrage, un ralenti irrégulier, une perte de puissance, une mauvaise économie de carburant et des pannes de composants coûteuses.
- Les défaillances dues à la contamination du carburant peuvent ne pas être couvertes par la garantie.
- Une usure non contrôlée peut entraîner une panne de l’injecteur, de la pompe à carburant ou même du moteur.
Q : Quels sont les types de contaminants les plus dangereux ?
R : Les particules les plus petites sont les plus nocives.
Conclusion :
Si vous utilisez des équipements diesel modernes, la modernisation de votre système de filtration et la manipulation soigneuse du carburant vous aideront à protéger votre investissement et à éviter des réparations coûteuses.
