Silenziatori

Dagli anni '50, Donaldson produce silenziatori per l'attenuazione sonora per veicoli che lavorano tanto su strada quanto fuoristrada. Sebbene molti veicoli stiano passando ai dispositivi di controllo delle emissioni, in alcune applicazioni si registra una richiesta continua di silenziatori che attenuano il suono. Tra questi, veicoli e attrezzature in paesi con normative sulle emissioni meno rigorose, nonché applicazioni di difesa. Alcuni veicoli necessitano anche di un'attenuazione sonora aggiuntiva rispetto a quella fornita dai sistemi di emissione.

Donaldson offre una gamma di silenziatori per un'ampia varietà di veicoli e attrezzature personalizzabile in base ai requisiti OEM. Le opzioni di personalizzazione includono:

• attenuazione sonora
• livelli di contropressione
• forma del silenziatore e geometria di ingresso/uscita
• materiale dei prodotti di scarico
• isolamento del silenziatore

Sono molte le decisioni da prendere quando si sceglie un silenziatore. Come riduce il suono? Qual è il giusto livello di contropressione? Quali materiale e forma scegliere? Per aiutarti a trovare il silenziatore perfette, ne abbiamo descritto le caratteristiche e le opzioni disponibili con Donaldson.

L'attenuazione dei sistemi di scarico si riferisce alla riduzione del livello sonoro, misurato in decibel (dBA), tra lo stesso motore con e senza silenziatore. Oltre ai decibel, è importante anche la qualità sonora percepita dalle persone nelle immediate vicinanze, quindi i silenziatori possono essere progettati per fornire diverse caratteristiche di qualità del suono.

I silenziatori tradizionali utilizzano tubi, deflettori, camere di espansione e isolamento per aiutare a controllare il rumore. La maggior parte delle attuali applicazioni include dispositivi di riduzione delle emissioni che contribuiscono all'attenuazione sonora; tuttavia, in alcune applicazioni, è necessaria un'ulteriore attenuazione sonora, oltre ai sistemi di emissione.

I produttori di motori generalmente si aspettano che i silenziatori forniscano una riduzione dei livelli sonori di scarico del motore compresi tra 15 e 25 dBA. Il livello di rumore complessivo di un veicolo o delle attrezzature fisse è il valore effettivo regolato e viene generalmente misurato mentre si passa davanti a un microfono a una velocità e a una distanza specifiche. I livelli massimi di rumore sono generalmente regolati dalle autorità governative nazionali, sebbene possano essere applicati anche alcuni limiti locali.

Per le prestazioni del motore più efficienti, un silenziatore che riduca al minimo la contropressione deve essere il tuo obiettivo. La contropressione è la forza necessaria per far fluire i gas attraverso il sistema di scarico o la resistenza al flusso di scarico. Le considerazioni sul sistema includono gli effetti di attrito e la quantità di moto (espansione, contrazione e gomiti) e la perdita di carico della velocità all'uscita.

La contropressione può ridurre la potenza e il risparmio di carburante. Ad esempio, i motori turbodiesel perdono circa lo 0,5% di potenza e risparmio di carburante per pollice Hg (mercurio) di contropressione. Per ridurre al minimo la contropressione, è necessario evitare tubi lunghi, diametri ridotti e contrazioni improvvise.

Lo stile del silenziatore è tipicamente dettato dalla configurazione del veicolo, dalla richiesta di spazio e dalla geometria del vano motore. Dovrebbero essere presi in considerazione anche l'hardware di montaggio e la relativa accessibilità. Gli stili comuni di silenziatore sono mostrati di seguito; tuttavia, Donaldson può anche creare design personalizzati per soddisfare specifiche OE uniche.

I silenziatori di serie sono prodotti senza isolamento e con una configurazione a parete singola. Questo è il design più economico, ma ha le temperature superficiali del sistema più elevate. Per applicazioni che richiedono temperature superficiali inferiori, è possibile realizzare progetti con pareti doppie e interspazi d'aria o pareti doppie con isolamento. Per una completa copertura termica del sistema di scarico, una soluzione a scocca isolata può essere progettata per soddisfare specifiche OE uniche.