Tecnologia dei mezzi di filtrazione del carburante

Panoramica

I mezzi di filtrazione offrono una protezione fondamentale

Il componente fondamentale di ogni filtro è il mezzo all'interno. I mezzi di filtrazione sono il componente più importante in qualsiasi filtro. Determinano se i filtri offrono protezione o creano problemi. Sin dal nostro inizio nel 1915, il pilastro di Donaldson era la padronanza della scienza dei mezzi di filtrazione. Quando si tratta di filtrazione del carburante, questo pilastro non è mai stato così importante.

I moderni iniettori common rail ad alta pressione (HPCR) funzionano a pressioni fino a 30.000-45.000 psi/2.000-3.100 bar. A queste pressioni, anche la più piccola particella di particolato duro o la minima quantità di contaminazione dell'acqua possono causare seri danni al sistema. Il carburante deve essere più pulito e asciutto che mai per garantire che le pompe e gli iniettori del sistema di alimentazione di carburante altamente ingegnerizzati e microscopicamente precisi siano in grado di funzionare ai massimi livelli.

La filtrazione del carburante a questo livello ha molte sfaccettature. Quando si progettano i mezzi di filtrazione, è necessario ottimizzare le prestazioni sia per l'efficienza della rimozione dei contaminanti che per la capacità/il calo di pressione, poiché influiscono sulla durata e sull'efficacia del filtro. Oltre al controllo dei contaminanti, un'efficace filtrazione deve rimuovere l'acqua a un livello costantemente elevato per tutta la durata del filtro.

Quando Donaldson progetta mezzi per la filtrazione del carburante, sviluppiamo strategie e tecnologie innovative che supportano questi aspetti e altro ancora.

Progettazione e sviluppo di mezzi filtranti

Dalla tradizionale cellulosa al sintetico, lo sviluppo di substrati di filtrazione brevettati è al centro di ogni sistema di filtrazione Donaldson. Se le nostre formulazioni dei mezzi esistenti non soddisfano le specifiche dei nostri clienti, i nostri scienziati e ingegneri utilizzano i laboratori di sviluppo dei mezzi interni e gli strumenti e i processi di progettazione brevettati per creare nuove formulazioni all'avanguardia per soddisfare tali esigenze specifiche.

Un processo efficiente per una filtrazione efficiente

I nostri sforzi per perfezionare i mezzi di filtrazione ci hanno permesso di andare oltre lo sviluppo degli stessi. La necessità di mezzi di filtrazione in continua evoluzione ci ha portato a sviluppare molti modelli di computer brevettati che ci consentono di prevedere le prestazioni dei mezzi per una data miscela di fibre, la perdita di pressione iniziale per elementi filtranti di varie configurazioni e il carico del filtro con molti contaminanti diversi. Ciò ci permette di elaborare rapidamente molti concetti di progettazione per ottimizzare il sistema di filtrazione per un'applicazione unica.

Sviluppo, test e analisi

Donaldson ha aperto la strada a un'ampia gamma di strumenti di ingegneria, progettazione e test utilizzati durante il processo di sviluppo e convalida del prodotto. Ci sforziamo di soddisfare o superare i requisiti dei clienti, anche se significa creare processi completamente nuovi. Creiamo tecnologia che crea tecnologia. Questo rende il nostro processo di sviluppo efficiente tanto quanto la nostra filtrazione.

Filtrazione primaria

Mezzi di separazione dell'acqua e del carburante per la filtrazione primaria

L'acqua nel carburante è una minaccia più grande che mai. Gli odierni sistemi di alimentazione di carburante common rail ad alta pressione sono estremamente sensibili all'eventuale presenza di acqua nel carburante. Allo stesso tempo, le miscele di biodiesel e le grandi quantità di additivi negli odierni diesel a bassissimo tenore di zolfo (ULSD) rendono la rimozione dell'acqua molto più difficile.

Oltre a condizioni di carburante più difficili, i produttori di iniettori di carburante ora affermano che poca o nessuna quantità di acqua deve raggiungere gli iniettori HPCR. In caso contrario, possono verificarsi guasti agli iniettori a causa della ruggine o della corrosione, che si traducono in costose riparazioni e tempi di inattività.

Donaldson offre due tipi di tecnologie per la rimozione dell'acqua del carburante:

Sistemi di separazione dell'acqua dal carburante con coalescenza: la tecnologia di coalescenza utilizza un approccio a più stadi per fondersi e rimuovere l'acqua dal carburante. Questo processo rimuove più acqua rispetto ai tradizionali filtri barriera, in particolare nelle odierne condizioni di carburante difficili, ed esegue costantemente questa operazione per tutta la vita del filtro.

Sistemi di separazione dell'acqua da carburante con barriera: la tradizionale tecnologia di barriera è comunemente usata e impiega mezzi pieghettati che creano una barriera idrofoba per rimuovere l'acqua dal carburante. Sebbene i filtri barriera possano essere efficaci nella protezione dei sistemi di alimentazione di carburante, sono sensibili al peggioramento prestazionale nel tempo e in condizioni operative e di carburante difficili.

Soluzioni di separazione dell'acqua del carburante a coalescenza

Tecnologia di coalescenza Synteq™ DRY

Questa è la nostra tecnologia di coalescenza più avanzata ed è focalizzata sulla fornitura di prestazioni di fine vita leader del settore nelle condizioni operative e di carburante più severe.

I filtri a coalescenza sono un importante aggiornamento rispetto ai filtri a barriera, dal momento che rimuovono più acqua per tutta la vita del filtro. Sebbene rappresentino un miglioramento, le prestazioni di fine vita possono essere influenzate da condizioni operative e di carburante difficili. Test dimostrano che anche i migliori filtri a coalescenza del settore oggi funzionano con un'efficienza di rimozione dell'acqua di circa il 35% quando si avvicina la fine del ciclo di vita.

La tecnologia di coalescenza Synteq DRY di Donaldson offre prestazioni di gran lunga migliori, mantenendo un'efficienza di rimozione dell'acqua dall'80% al 90%, leader del settore, fino alla fine della vita del filtro, nelle condizioni operative e di carburante più severe. I dati sul campo dimostrano che questa soluzione di coalescenza avanzata rimuove significativamente più acqua rispetto alla barriera di corrente o ai filtri a coalescenza, fornendo una maggiore protezione per le attrezzature.

Per saperne di più

Tecnologia di coalescenza Synteq™ DRY

Tecnologia dei setti filtranti a coalescenza, rimozione dell'acqua dal carburante diesel, protezione dei componenti dell'attrezzatura, protezione dalla corrosione, efficienza delle prestazioni del motore.

Tecnologia di coalescenza Synteq XP™

La nostra tecnologia di coalescenza di prima generazione, grazie alle sue prestazioni leader del settore, rimuove significativamente più acqua rispetto ai filtri barriera e alla maggior parte dei filtri a coalescenza sul mercato.

Test dimostrano che mentre i filtri a barriera funzionano bene dopo l'installazione iniziale, l'efficienza di rimozione dell'acqua diminuisce nel tempo e può effettivamente avvicinarsi allo zero alla fine del ciclo di vita.

La tecnologia di coalescenza Synteq XP mantiene un livello molto più elevato di rimozione dell'acqua nelle condizioni operative più severe, rendendolo un eccellente aggiornamento per proteggere i tuoi sistemi di alimentazione di carburante common rail ad alta pressione.

Soluzioni per sistemi di separazione dell'acqua da carburante a barriera

Mezzi sintetici Synteq™

I mezzi del sistema di separazione dell'acqua con filtro del carburante Synteq di Donaldson utilizzano sia uno strato di cellulosa che uno strato sintetico per ottenere prestazioni efficaci del sistema di separazione dell'acqua dal carburante. Questi mezzi sono utilizzati sul lato di aspirazione del sistema di alimentazione del carburante per rimuovere l'acqua dannosa e la contaminazione solida. L'acqua viene respinta dai mezzi e drena sul fondo del filtro o del serbatoio di raccolta dell'acqua. Il contaminante solido è anche intrappolato e trattenuto nei mezzi filtranti.

I mezzi sintetici Synteq sono un aggiornamento rispetto ai mezzi in cellulosa standard poiché offrono maggiore efficienza e maggiore capacità di trattenere lo sporco per una durata del filtro più estesa.

Mezzi in cellulosa

Questi mezzi di separazione dell'acqua con filtro del carburante sono realizzati in un materiale a base di cellulosa trattata. Il trattamento di mezzi in cellulosa con una sostanza a base di silicone consente un'efficace separazione dell'acqua. Questi mezzi sono utilizzati sul lato di aspirazione del sistema di alimentazione del carburante per rimuovere l'acqua dannosa e la contaminazione solida. L'acqua viene respinta dai mezzi e drena sul fondo del filtro o del serbatoio di raccolta dell'acqua e il contaminante solido viene intrappolato nei mezzi filtranti.

Filtrazione secondaria

Mezzi di rimozione del particolato per la filtrazione secondaria

I filtri del carburante secondari sono l'ultima linea di difesa quando si tratta di proteggere i componenti altamente sensibili e costosi degli odierni sistemi di alimentazione di carburante common rail ad alta pressione.

Montati tra la pompa di trasferimento e gli iniettori, questi filtri devono catturare livelli molto fini di contaminazione da particolato per evitare danni a componenti altamente sensibili, come pompe e iniettori. I filtri secondari funzionano a pressioni molto più elevate rispetto ai filtri del carburante primari e catturano i contaminanti che spesso non è possibile vedere a occhio nudo.

Mezzi sintetici Synteq XP™

I nostri mezzi Synteq XP ad alte prestazioni sono stati sviluppati specificamente per superare l'ampia gamma di sfide dei carburanti odierni. Questi innovativi mezzi filtranti portano le prestazioni di filtrazione del carburante a un livello superiore, fornendo una protezione avanzata del motore e dei componenti del sistema, tra cui:

cattura dei contaminanti ad alta efficienza per una protezione ottimale del motore
durata del filtro fino a 3 volte quella dei mezzi filtranti tradizionali

I filtri del carburante secondari Donaldson con mezzi a fibra fine Synteq XP offrono la migliore cattura dei contaminanti della categoria. Test hanno dimostrato che forniscono carburante che è quattro volte più pulito rispetto ai migliori filtri della concorrenza. I filtri del carburante secondari Donaldson con mezzi Synteq XP offrono:

migliore cattura e trattenimento di contaminanti dannosi per gli iniettori
migliori prestazioni in ambienti per impieghi pesanti (i filtri inferiori possono "trasformare" il contaminante durante le vibrazioni del motore)
migliore protezione per i sofisticati iniettori HPCR odierni

I mezzi Synteq XP utilizzano fibre fini con un legame in fibra privo di resina che consente loro di compiere i propri compiti, ovvero rimuovere e trattenere più contaminanti dannosi per gli iniettori. Sono disponibili opzioni versatili e più piccole di configurazione di pacchetti filtri per la filtrazione del carburante secondaria.

Mezzi in cellulosa

Questi tradizionali mezzi filtranti carburante sono più comunemente mezzi in cellulosa pieghettati. Questi mezzi sono stati testati per la compatibilità con una varietà di carburanti diesel, inclusi biodiesel e ULSD. Le particelle di particolato più grandi vengono intrappolate sulla superficie esterna, mentre le particelle più fini vengono catturate più in profondità nei mezzi.