La situazione

Un produttore leader di calcestruzzo premiscelato nella zona centro-meridionale degli Stati Uniti rifornisce gli appaltatori in un'area metropolitana di 900 miglia quadrate. La loro flotta di oltre 250 autobetoniere consegna il calcestruzzo (una miscela di roccia frantumata, ghiaia, sabbia, cemento e acqua) direttamente ai cantieri edili.

Poiché il calcestruzzo inizia a indurirsi subito dopo la miscelazione, una consegna puntuale è fondamentale per rispettare i tempi previsti per i progetti di costruzione. Per supportare le operazioni:

• ciascuno dei loro oltre 20 siti è stato dotato di un serbatoio di gasolio da 15.000 galloni (57.000 litri).
• Ogni sito consuma circa 10.000 galloni (38.000 litri) di gasolio ogni settimana.
• Il gasolio serve ad alimentare sia le attrezzature di produzione che la flotta di autocarri.

La sfida

Verso la fine del 2017, l'azienda ha iniziato a notare un aumento dei tempi di fermo macchina dovuti al carburante sia nei nuovi macchinari di produzione che negli autocarri.

Dopo un'accurata indagine, hanno scoperto che:

• I guasti erano causati dall'intasamento prematuro del filtro carburante e dall'usura degli iniettori.
• Il gasolio soddisfaceva gli standard di base D975, ma non era abbastanza pulito per i motori Tier 4 sensibili e per gli autocarri prodotti dopo il 2010.
• I costi annuali aumentavano:
  • circa 280.000 dollari per la sostituzione degli iniettori del carburante.
  • Altri 64.000 dollari per lavori di manutenzione non pianificati causati dal carburante.

Perché tutto ciò? I moderni motori diesel richiedono un carburante estremamente pulito, ma gli standard qualitativi del carburante non hanno tenuto il passo con i progressi nella tecnologia dei motori. L'utilizzo di attrezzature in ambienti polverosi ha reso ancora più problematica la pulizia del carburante.  I sistemi di iniezione ad alta pressione, che funzionano a più di 40.000 psi, non tollerano nemmeno piccole quantità di contaminazione nel carburante.

La soluzione

Gli specialisti in carburante di Donaldson sono intervenuti con un piano chiaro: pulire il gasolio prima che entri in contatto con qualsiasi attrezzatura.

Ecco le loro azioni:

• hanno testato il carburante e hanno scoperto che era contaminato fino al livello ISO4406 di 21/18/15.
• Hanno definito l'obiettivo di raggiungere un livello minimo di pulizia pari a 16/14/12, ovvero oltre 60 volte più pulito.
• Hanno installato i kit Donaldson Clean Diesel con filtri da 4 micron subito prima di ogni ugello di erogazione, pulendo così il carburante prima dell'uso.
• Hanno installato sfiati Donaldson T.R.A.P.™ su ogni serbatoio per ridurre al minimo la contaminazione da umidità e polvere nell'aria.

Il risultato

I miglioramenti sono stati immediati e stupefacenti:

• in tutti i siti sono stati raggiunti livelli di pulizia ISO del carburante pari a 15/13/10 ±1.
• I guasti prematuri degli iniettori sono scesi a zero. Le sostituzioni per manutenzione preventiva sono ora programmate ogni quattro anni.
• Tempi di inattività ridotti e costi di manutenzione inferiori, per un funzionamento senza intoppi.

La conclusione

In ambienti polverosi come aggregati e cemento, il gasolio pulito rappresenta un fattore decisivo. Con le soluzioni di filtrazione del carburante Donaldson:

• le attrezzature di produzione e gli autocarri funzionano più a lungo e in modo più affidabile.
• Si riducono i problemi di assistenza legati al carburante, proteggendo sia la flotta che i profitti.

Donaldson raccomanda un approccio in tre fasi per qualsiasi operazione:

• Pulire il gasolio quando entra nel serbatoio di stoccaggio.
• Proteggerlo nel serbatoio con gli sfiati T.R.A.P.
• Filtrarlo ulterioremente nel punto critico di erogazione prima di rifornire l'attrezzatura.

Dati numerici sulla filtrazione

Problemi di guasto all'iniettore di flotta:

• Prima della filtrazione Donaldson: 1 guasto ogni 3 settimane/280.000 dollari anno
• Dopo la filtrazione Donaldson: 0 problemi alla settimana

Problemi di manutenzione relativi al carburante:

• Prima della filtrazione Donaldson: 3 problemi alla settimana/64.000 dollari all'anno
• Dopo la filtrazione Donaldson: 0 problemi alla settimana

Sei pronto a proteggere la tua flotta e a ridurre i costosi tempi di fermo?

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