Per garantire la protezione del motore è fondamentale scegliere il filtro dell'olio più adatto, anche se le numerose opzioni disponibili possono rendere la scelta difficile. I filtri a flusso completo, a flusso parziale e combinati svolgono ciascuno funzioni diverse, e conoscerne il funzionamento può aiutarti a prendere decisioni di manutenzione più consapevoli.

Analizziamo le principali differenze e i vantaggi di ogni tipologia di filtrazione.

Cos'è la filtrazione a flusso completo?

I filtri a flusso completo sono il tipo più utilizzato nei motori odierni. Filtrano il 100% dell'olio prima che ritorni a circolare nel motore, offrendo una protezione fondamentale contro i contaminanti che causano usura.

Considerazioni chiave per i filtri a flusso completo:

• Ridotte cadute di pressione iniziali che accelerano la chiusura della valvola di bypass.
• Flusso massimo di oli con bassa perdita di pressione attraverso il filtro.
• Materiali filtranti di qualità, come Donaldson Synteq™, per catturare e trattenere particelle di piccole dimensioni.
• Elevata capacità di trattenere i contaminanti per garantire una vita utile più lunga del filtro.
• I filtri a flusso completo possono includere una valvola di bypass per garantire il flusso dell'olio quando il mezzo filtrante è fortemente caricato o durante le condizioni di avviamento a freddo.

Cos'è filtrazione bypass?

I filtri bypass funzionano in modo diverso. Essi non puliscono l'intero flusso d'olio, al contrario, ne trattano solo circa il 10% e restituiscono l'olio pulito alla coppa. Questo percorso separato del flusso dell'olio può essere definito "circuito fuori linea".

I principali vantaggi dei filtri bypass includono:

• Maggiore pulizia dell'olio: spesso utilizzano elementi filtranti ad alta efficienza o a profondità, in grado di assicurare un livello di pulizia più elevato o una raffinazione dell'olio.
• Aumento della capacità dell'olio: aggiungono volume al sistema, aumentando la durata totale dell'olio.
• Essendo su un circuito indipendente, non vi è alcuna interruzione nel flusso primario dell'olio del motore.

E per quanto riguarda i filtri combinati (a due stadi)?

Alcuni produttori offrono filtri combinati, o a due stadi, che hanno lo scopo di combinare la filtrazione a flusso completo e quella bypass in un unico elemento. Pur sembrando un'idea efficiente, questo tipo di progettazione comporta spesso dei compromessi:

• Restrizione più elevata: la configurazione a doppio mezzo filtrante può causare un incremento della perdita di pressione nel filtro, in particolare nelle fasi di avviamento a freddo.
• Protezione ridotta all'avvio: l'olio denso a bassa temperatura può far rimanere aperta la valvola di bypass più a lungo, permettendo il passaggio di una maggiore quantità di olio non filtrato verso il motore.
• Efficienza ritardata: i materiali filtranti a bypass più efficienti hanno naturalmente una maggiore restrizione, convogliando inizialmente la maggior parte del flusso d'olio attraverso i mezzi filtranti a flusso completo, meno efficienti.

In sintesi, anche se i filtri lubrificanti combinati mirano a svolgere entrambe le funzioni, possono ridurre l'efficacia della filtrazione ed esporre il motore a rischi più lunghi durante gli avviamenti a freddo.

Nota: Questi filtri combinati vengono talvolta etichettati erroneamente come "filtri bypass". I veri sistemi bypass sono circuiti fuori linea progettati per raffinare gli oli. I filtri combinati non sono da confondere con i filtri a flusso completo contenenti valvole di bypass integrate.

Il ruolo delle valvole di bypass

Sappiamo che i motori necessitano di olio pulito, tuttavia privare un motore dell'olio ha conseguenze catastrofiche.    Le valvole di bypass possono essere viste come misure di sicurezza, che assicurano il continuo flusso dell'olio anche in condizioni non ideali, come gli avviamenti a freddo o quando il filtro è saturo.

Informazioni importanti sulle valvole di bypass:

• Queste valvole possono essere nella testa del filtro o integrate nel filtro stesso.
• Idealmente, le valvole di bypass restano chiuse durante il normale funzionamento, garantendo così che tutto l'olio venga filtrato.
• Le valvole dovrebbero aprirsi solo quando necessario, proteggendo il motore dalla mancanza di lubrificazione.

Perché i filtri a flusso completo restano i migliori?

Ogni filtro per olio deve trovare un equilibrio tra tre fattori fondamentali:

• Rendimento: L'efficacia con cui elimina e trattiene i contaminanti.
• Capacità: la quantità di contaminanti che può accumulare prima che si apra la valvola di bypass.
• Restrizione: con quanta facilità l'olio scorre attraverso l'elemento?

I filtri a flusso completo di Donaldson con supporti Synteq raggiungono il giusto equilibrio. Forniscono:

• Elevata efficienza filtrante
• Ridotta perdita di pressione all'avviamento a freddo
• Longevità

In confronto, i filtri a due stadi spesso aumentano la resistenza all'avviamento a freddo e possono ridurre il tempo tra una manutenzione e l'altra.

In conclusione

Sebbene i filtri combinati possano sembrare comodi, la filtrazione a flusso completo dell'olio offre una protezione del motore superiore con meno compromessi. Se realizzati con materiali sintetici di ultima generazione, come il Donaldson Synteq™, i filtri a flusso completo garantiscono prestazioni e affidabilità senza precedenti.