I sistemi HPCR operano a pressioni estreme, tipicamente comprese tra 28.000 e 54.000 psi. I singoli iniettori sono attivati più volte durante ogni ciclo del motore, il che significa che non solo sono soggetti a pressioni più elevate rispetto ai loro predecessori, ma che lavorano anche più velocemente e più frequentemente. Le tecnologie applicate ad un motore moderno,per ottenere maggiore potenza, per ridurre i consumi di carburante e, al contempo, avere emissioni più basse, sono fantastiche.

Lo svantaggio è che particelle minuscole delle dimensioni dei batteri possono causare usura o erosione, compromettendo la capacità di tenuta dell'iniettore e incrementando il rischio guasto della pompa del carburante.

Rischi di contaminazione e conformità

Per mantenere le prestazioni e soddisfare le aspettative di garanzia, molti produttori di motori ora specificano i livelli di pulizia del carburante nel serbatoio secondo la norma ISO4406. Se il carburante nel serbatoio di bordo supera le soglie di contaminazione indicate, sia le prestazioni che le garanzie potrebbero risentirne.

Valori di pulizia ISO per gli standard industriali

Le immagini sono test comparativi su patch test, in cui una piccola quantità di carburante è stata aspirata sotto vuoto attraverso una membrana da 1 micron, e poi la patch è stata osservata al microscopio con un ingrandimento di 100x.

• ISO 22/21/18 – Campione prelevato sul campo da un serbatoio di carburante remoto.
• ISO 18/16/13 – Pulizia target per molti oli per ingranaggi e motori altamente additivati
• ISO 16/14/11 – Pulizia target per molti oli idraulici e di trasmissione
• ISO 14/13/11 – Pulizia target per carburanti diesel erogati

Dove inizia la contaminazione

Sebbene solitamente il carburante esca estremamente pulito dalla raffineria, durante il trasporto e lo stoccaggio, passa attraverso pompe, tubi, portali, camion e spesso resta nei depositi di carburante locali, prima che lo stesso processo si ripeta prima che il carburante ventga conseganto presso il tuo sito. Pratiche di movimentazione inadeguate, scarsa igiene del sito e infrastrutture obsolete o inadeguate aggravano le sfide.

Non è sempre così semplice, ma senza il vantaggio dei vari sistemi di filtrazione lungo la catena di fornitura, più volte il carburante è maneggiato e trasferito, più sporco potrebbe esserci al momento della ricezione.

I contaminanti comuni includono:

• ruggine, calcare e vernici
• polveri sospese nell'aria
• sottoprodotti o fanghi di ossidazione
• acqua di condensazione, cicli termici, pioggia o acque di lavaggio
• additivi insolubili per carburante (a causa di uno stoccaggio prolungato)
• crescita microbica

Pulizia. Protezione. Nel dettaglio.

Oltre alla filtrazione di bordo ad alta efficienza, Donaldson fornisce una gamma completa di sistemi di filtrazione per materiale stoccato in siti di varie dimesioni che usano tecnologie avanzate per proteggere i sistemi di iniezione del carburante di oggi e di domani.  

1. Pulisci il carburante prima di stoccarlo
2. Proteggi il carburante con sfiati deliquescenti durante lo stoccaggio
3. Filtra i carburanti nel punto di erogazione

La nuova sfida: carburanti moderni

Nuovi tipi di carburante come il gasolio a bassissimo tenore di zolfo (ULSD) e le miscele di biodiesel  hanno portato ulteriori sfide. Questi combustibili possono accelerare la corrosione e creare forme complesse di contaminazione che richiedono consulenza e gestione specialistiche.

Un improvviso aumento del tasso di intasamento del filtro del motore o del serbatoio può essere il risultato di:

• agglomerazione di glicerina
• cambio fornitore del carburante
• additivi applicati o dosati in modo improprio
• aumento della quantità di batteri o problematiche del carburante
• combustibile ossidato o invecchiato
• modifiche chimiche nel carburante, inclusi additivi instabili

Considerazioni finali

Un carburante pulito non è necessario solo per il rispetto dei requisiti normativi: è fondamentale per le prestazioni del motore, la longevità e il costo totale di proprietà. Investire in una filtrazione di alta qualità e in una corretta gestione del carburante garantisce che i motori diesel funzionino, più a lungo, riducendo gli scarichi e con meno sorprese.