Ensembles de filtres à liquide de refroidissement | Systèmes OEM des moteurs Donaldson

Présentation

Les ensembles de filtres à liquide de refroidissement de Donaldson peuvent être utilisés avec la plupart des systèmes de liquide de refroidissement à base de pétrole à volume et pression de fonctionnement élevés

Le rôle des filtres à liquide de refroidissement s’étend au-delà de la fonction de filtration classique d’élimination des contaminants. Ils jouent également un rôle clé dans le réapprovisionnement en additif de liquide de refroidissement pour aider à prévenir la formation de tartre, la corrosion et la cavitation, qui peuvent entraîner des piqûres de surface. Si rien n’est fait, ces problèmes peuvent empêcher le transfert de chaleur dans le liquide de refroidissement et entraîner un fonctionnement moins efficace et moins efficient des systèmes de liquide de refroidissement.

Choisir le bon filtre à liquide de refroidissement

Les filtres des systèmes de liquide de refroidissement sont généralement des filtres à débit partiel (en dérivation), avec moins de 10 % du débit de liquide de refroidissement circulant à travers le filtre à un moment donné. Il est important d’utiliser le bon filtre pour maintenir un bon équilibre du système de liquide de refroidissement et éviter une surconcentration (perte de silicate) ou une sous-concentration, qui provoque de la corrosion, des piqûres de la chemise ou d’autres problèmes dans le système. C’est pourquoi nous proposons trois types de filtres à liquide de refroidissement, afin que vous puissiez facilement choisir le filtre adapté aux besoins de votre système et à vos pratiques d’entretien.

Types de filtres à liquide de refroidissement de Donaldson

Il existe 3 types de filtres à liquide de refroidissement standard :

Filtres de précharge : contiennent suffisamment d’additif de liquide de refroidissement pour charger initialement le système de refroidissement et atteindre le premier intervalle d’entretien.
Filtres de charge standards : contiennent les additifs chimiques adéquats pour maintenir les systèmes de refroidissement entre les intervalles d’entretien. Les filtres Blue® de Donaldson dotés de la technologie de réapprovisionnement en additif contiennent de petites quantités d’additifs à libération contrôlée pour compléter le liquide de refroidissement et maintenir des conditions saines du liquide de refroidissement. Ils peuvent également être utilisés en remplacement direct des filtres standards.
Filtres sans additifs : également appelés filtres vierges, ils ne contiennent pas d’additifs chimiques et peuvent être utilisés avec des systèmes de refroidissement en ajoutant un additif liquide lors de l’entretien, avec des systèmes utilisant des liquides de refroidissement longue durée ne nécessitant aucun additif ou avec des systèmes surchargés pour ramener le niveau d’additif dans une plage normale. Les filtres sans additifs ne sont pas destinés à être utilisés avec des systèmes à eau uniquement. Les filtres sans additifs Blue de Donaldson sont destinés aux utilisateurs de liquide de refroidissement à intervalle d’entretien étendu et tiendront la distance avec votre liquide de refroidissement.

Les ensembles de filtre à liquide de refroidissement de Donaldson sont compatibles avec les fluides à base de pétrole (hydrocarbures). Ils conviennent également aux systèmes de liquide de refroidissement d’une capacité allant jusqu’à 1 500 lpm/400 gpm et d’une pression de fonctionnement de 1 034 kPa/150 psi.

Les additifs pour liquide de refroidissement supplémentaires protègent les systèmes de liquide de refroidissement

Les filtres de Donaldson contenant des additifs de liquide de refroidissement supplémentaires luttent contre un large éventail de problèmes visant les systèmes de liquide de refroidissement. Si vous cherchez à prévenir plusieurs problèmes les concernant, les SCA (Supplemental Coolant Additives, ou additifs de liquide de refroidissement supplémentaires) sont la réponse*. Nos formulations, SCA et SCA+, offrent une protection efficace pour de nombreuses applications, notamment :

Rouille
Calcaire issu de minéraux
Acidité de l’antigel
Infiltration d’air, de carburant et d’huile dans le liquide de refroidissement
Piqûres de pièces du moteur par cavitation
Mousse due à l’aération du liquide de refroidissement
Chute de silicate due à une surconcentration

Dans les situations où une barrière renforcée est nécessaire, SCA+ peut fournir une protection avancée.

* REMARQUE : Les additifs SCA et SCA+ ne sont pas compatibles avec les systèmes basés sur la technologie des acides organiques

Fonctions des produits chimiques SCA et SCA+

Fonction	Produits chimiques SCA	Produits chimiques SCA+
Fournit une protection contre la cavitation, l’érosion et prévient la corrosion	Nitrite	Nitrite + Molybdate
Tampon alcalin pour prévenir l’acidité et contrôler le pH	Borate	Phosphate
Réduit la corrosion des métaux ferreux et de l’aluminium	Silicate	Silicate
Crée un effet de placage sur le cuivre et les alliages de cuivre, les protégeant du contact direct avec le liquide de refroidissement et l’oxygène, et de la corrosion ultérieure	Benzotriazole	Tolyltriazole

Produits chimiques SCA : protection standard

Produits chimiques SCA+ : protection renforcée

Caractéristiques

Filtres à liquide de refroidissement standard

Les filtres à liquide de refroidissement standard de Donaldson utilisent une conception robuste, des joints standard et des matériaux pour une durabilité accrue.

Applications

Systèmes de liquide de refroidissement à base d’acides organiques – Technologie des acides organiques (OAT)
Systèmes de liquide de refroidissement hybride – Mélange de liquides de refroidissement traditionnel et organique
Systèmes traditionnels – dont SCA et SCA+

Types de médias disponibles

Cellulose : répond de façon économique aux exigences d’efficacité et de capacité

Filtres à liquide de refroidissement Blue® de Donaldson avec technologie de réapprovisionnement en additif

Les filtres à liquide de refroidissement avec technologie de réapprovisionnement en additif préservent l’équilibre du système de refroidissement grâce une libération contrôlée des additifs pendant une certaine période pour maintenir les niveaux d’additifs appropriés. Ils sont dotés de joints en caoutchouc nitrile butadiène hydrogéné (HNBR) très résistants pour résister au froid et à la chaleur extrêmes. Ces filtres à liquide de refroidissement premium utilisent le média Synteq™ pour extraire les contaminants fins des systèmes de liquide de refroidissement sensibles.

Avantages

Préservent le bon état du liquide de refroidissement grâce à une libération contrôlée des additifs
Réduisent les coûts d’entretien
Prolonge les intervalles d’entretien du liquide de refroidissement du moteur diesel traditionnel jusqu’à une fois par an ou 195 000 km/150 000 mi dans les applications sur route classiques

Applications

Systèmes de liquide de refroidissement traditionnels
À utiliser avec un additif du liquide de refroidissement supplémentaire (SCA et SCA+) – Liquides de refroidissement à base d’éthylène glycol ou de propylène glycol

Types de médias disponibles

Synteq™ exclusif de Donaldson – Média en fibres synthétiques pour une efficacité de filtration et une capacité de rétention des contaminants plus élevées

Filtres à liquide de refroidissement Blue® non chimiques de Donaldson

Les filtres Donaldson Blue non chimiques durent aussi longtemps que votre liquide de refroidissement. Cela vous permet d’ajouter des additifs liquides à vos systèmes de refroidissement selon les besoins. Ces caractéristiques permettent à l’utilisateur d’ajouter des additifs liquides à leurs systèmes de refroidissement selon les besoins.

Avantages

Durera aussi longtemps que le liquide de refroidissement du système

Applications

Systèmes de liquide de refroidissement à base d’acides organiques – Technologie des acides organiques (OAT)
Systèmes de liquide de refroidissement hybride – Mélange de liquides de refroidissement traditionnel et organique

Types de médias disponibles

Synteq™ exclusif de Donaldson – Média en fibres synthétiques pour une efficacité de filtration et une capacité de rétention de la poussière plus élevées