Масло - это жизненная сила двигателя. Таким образом, защитите свой двигатель, интегрировав решения Donaldson Filtration в свой дизайн.
Давайте сразу перейдем к сути – двигателю нужна смазка. Без масла двигатель - это просто кусок бесполезного металла без движущихся частей. Масляные каналы проходят практически к каждому движущемуся компоненту двигателя для поддержания непрерывной смазки и уменьшения трения между поверхностями. Системы смазки также играют жизненно важную роль в охлаждении деталей двигателя, рассеивая тепло, которое генерируется трением и сгоранием во время работы двигателя.
Благодаря передовым технологиям и необходимости повышения эффективности в системах двигателя теперь используются компоненты с точной подгонкой для обеспечения большей выходной энергии от сгорания. Но более точный двигатель также требует более точной системы смазки, которая может справляться с такими проблемами, как загрязнение и временное снижение расхода масла.
Проблемы загрязнения для смазочных систем
Загрязняющие вещества неизбежно разрушают двигатель из-за тепла, трения и сгорания. Загрязняющие вещества, генерируемые двигателем, могут включать частицы износа (металл) или побочные продукты сгорания (загрязняющие вещества углеродистого типа). Побочные продукты нефти также могут быть введены из частично сгоревшего топлива, которое в конечном итоге попадает в нефть, что приводит к деградации. Это препятствует способности моторного масла выполнять свою работу по смазыванию и охлаждению.
Загрязняющие вещества также могут поступать из внешней среды, в том числе из самого масла (новое масло не всегда является чистым маслом), путем уклонения от воздушных фильтров, через открытый картер (в зависимости от конфигурации двигателя), от утечек в уплотнениях или во время процессов замены масла и фильтра.
Масляные фильтры являются защитными устройствами двигателя
Фильтрация масла является критически важным компонентом системы смазки – она гарантирует, что масло может эффективно выполнять свою работу. Масляные фильтры также продлевают срок службы масла, что снижает затраты на техническое обслуживание и материалы. Каждый масляный фильтр должен эффективно сбалансировать три ключевые характеристики: эффективность (улавливание загрязняющих веществ), емкость (удержание загрязняющих веществ) и ограничение (сопротивление потоку). Системы смазки должны быть спроектированы таким образом, чтобы оптимизировать производительность, а фильтры должны включать новейшие технологии, чтобы продлить срок службы масла и интервалы слива.
В дополнение к улавливанию и удержанию загрязнений, которые накапливаются с течением времени, системы фильтрации масла являются последней линией защиты компонентов двигателя от катастрофической цепной реакции, вызванной металлическими фрагментами или большими кусками мусора, которые могут попасть в масло. Без масляного фильтра этот мусор (если он присутствует) будет свободно распространяться, вызывая катастрофический отказ нескольких систем двигателя.
Масло также охлаждает двигатели, выводя тепло из поршня. Системы смазки играют жизненно важную роль в охлаждении деталей двигателя, рассеивая тепло, которое генерируется трением и сгоранием во время работы двигателя. Если вы потеряете распределение масла по любому из ключевых компонентов, двигатель очень быстро заклинит. Существуют струи, которые постоянно распыляют на стенки поршня, чтобы поддерживать смазку и охлаждение поршня и поверхностей отверстия.
Более длительный срок службы фильтра с синтетическими средами
Чтобы помочь увеличить интервалы обслуживания, использование синтетической смазки увеличилось, поскольку она не разрушается так быстро и имеет более длительный срок службы, чем традиционная смазка. В результате также возрос спрос на фильтры, которые служат дольше, чтобы соответствовать увеличенному сроку службы синтетических смазочных материалов. В ответ ведущие производители фильтров, такие как Donaldson, часто рекомендовали синтетические среды вместо целлюлозных. Синтетические среды помогают сбалансировать требования к перепаду давления и эффективности, обеспечивая при этом более длительный срок службы фильтра.
Обход фильтра в норме, временно
Системы смазки будут сталкиваться со временами, когда поток масла уменьшается или даже перекрывается из-за высокого ограничения (засорение масляного фильтра) или высокой вязкости масла (холодное масло во время запуска).) Для решения этой проблемы все масляные контуры включают перепускной клапан фильтрации или клапан сброса давления. Принцип, который приводит к необходимости обхода, заключается в том, что «грязное масло лучше, чем отсутствие масла». Позволять маслу обходить фильтрующий материал (обычно временно) намного лучше, чем просить системы работать без смазки, что может быстро привести к заклиниванию двигателя.
Обход может быть выполнен одним из двух способов:
- Байпасный клапан, включенный в фильтр, который позволяет маслу проходить мимо клапана (нефильтрованного), если ограничение поднимается до заданного уровня. Эти системы обычно содержат уплотнительный диск или пружину.
- Отдельный байпас на двигателе, который обеспечивает холодный поток масла. Этот метод удаляет фильтр из потока до тех пор, пока система не прогреется, вязкость не увеличится, а ограничение не уменьшится. Затем перепускной клапан закрывается, так что масло может проходить через систему фильтрации, как и предполагалось.
Обратите внимание, что байпас фильтра во время холодного запуска или препятствия НЕ следует путать с включением более тонкого уровня фильтрации/удаления загрязнений, достигаемого с использованием вспомогательного байпасного (вторичного) фильтра.
OEM-производители должны проектировать и создавать системы смазки двигателя, которые эффективно управляют потребностями в смазке и охлаждении двигателя, одновременно продлевая срок службы масел и фильтров, чтобы снизить затраты на техническое обслуживание для конечных пользователей. К счастью, Дональдсон может помочь с этим.
