状況

米国中南部の大手生コンクリート製造業者は、900平方マイルにわたる大都市圏の請負業者にセメントを供給しています。同社は所有する250台以上のミキサートラックで、砕石、砂利、砂、セメント、水を混合したコンクリートを建設現場に直接運搬しています。

コンクリートは混合後すぐに硬化し始めるため、建設プロジェクトを予定どおりに進めるにはタイムリーな納品が欠かせません。業務を支援する体制は次のとおりです。

• 20以上の拠点にはそれぞれ15,000 gal（57,000 L）のディーゼルタンクがあります。
• 各拠点では毎週約10,000 gal（38,000 L）のディーゼル燃料を使用しています。
• ディーゼル燃料は製造設備とトラック車両の両方に供給されています。

課題

2017年後半、同社は新しい製造設備やトラックで燃料に関連したダウンタイムが増加していることに気づきました。

調査の結果、

• 燃料フィルターの早期の目詰まりや燃料インジェクターの摩耗が故障を引き起こしていることが判明しました。
• ディーゼル燃料は基本的なD975規格を満たしていましたが、要件の厳しいTier 4エンジンや2010年以降のトラックに必要な清浄度を達成していませんでした。
• これによって積み重なった年間コストは次のとおりです。
  • 燃料インジェクターの交換に約28万ドル。
  • 燃料関連の計画外のメンテナンス作業に6万4,000ドル。

問題は、最新のディーゼルエンジンには極めてクリーンな燃料が必要であるにもかかわらず、燃料品質基準がエンジン技術の進歩に追いついていないことです。粉塵の多い環境での機器の稼働が、燃料の清浄度に関する課題に拍車をかけていました。 40,000 psi超で動作する高圧燃料噴射システムは、わずかな汚染物質も許容しません。

解決策

ドナルドソンの燃料スペシャリストは、機器に到達する前にディーゼル燃料をクリーンな状態にするという明確なプランを持って取り組みました。

具体的な対応は次のとおりです。

• 燃料を検査したところ、ISO 4406 の汚染度レベルが 21/18/15 であることが判明しました。
• 最低でも 16/14/12 の清浄度レベルを達成することを目標に設定しました。これは、60倍以上の清浄度に相当します。
• 使用前に燃料を清浄化するため、各給油ノズルの直前に 4ミクロンフィルターを備えたドナルドソンのクリーンディーゼルキットを設置しました。
• 各バルクタンクにドナルドソンのT.R.A.P.™ブリーザーを設置し、空気中の水分や粉塵汚染を最小限に抑えました。

結果

すぐに大きな改善が見られました。

• 燃料の清浄度コード15/13/10±1がすべての拠点で達成されました。
• 燃料インジェクターの早期故障がゼロになりました。予防保全のための交換は、現在では4年に一度の頻度で予定されています。
• ダウンタイムの短縮とメンテナンスコストの削減により、スムーズな稼働を維持できるようになりました。

主なポイント

砕石やコンクリートのような粉じんの多い環境では、クリーンディーゼルは業務を一変させる存在です。ドナルドソンのろ過ソリューションは、次のことを実現します。

• 製造設備とトラックの耐用年数を延ばし、信頼性を高めます。
• 燃料に関連するメンテナンスの問題を減らし、車両と収益の両方を保護します。

ドナルドソンは、どのようなオペレーションにも3段階のアプローチを推奨しています。

• バルク貯蔵タンクに注入する際にディーゼル燃料を浄化する。
• T.R.A.P.ブリーザーでタンク内のディーゼル燃料を保護する。
• 給油機器に燃料を供給する直前という重要なポイントで、燃料を最終仕上げとして清浄化。

数字によるろ過値

フリートインジェクターの故障の問題：

• ドナルドソン・フィルトレーション以前 3週間に1回の故障/ 年間 28万ドル 
• ドナルドソンろ過後：週次トラブル件数：0件

燃料関連のメンテナンスの問題：

• ドナルドソン・フィルトレーション以前週3回のメンテナンス/年間6万4,000ドル
• ドナルドソンろ過後：週次トラブル件数：0件

車両を保護し、コストのかかるダウンタイムを短縮しませんか？

お近くのDonaldsonのスペシャリスト 。