Q：私は何年も同じ方法でディーゼルを取り扱ってきました。なぜ今になって変更する必要があるのですか？
A：これはよくある質問で、もっともな質問でもあります。ディーゼル燃料の基準は（硫黄含有量の削減を除けば）あまり変わっていませんが、今日のエンジンは高度な技術を取り入れているため、性能を確実に発揮するにはよりクリーンな燃料が必要です。世界燃料憲章（World Wide Fuel Charters：WWFC）の清浄度基準を超える汚染燃料は、エンジンメーカーが保証の対象としない深刻な損傷を引き起こす可能性があります。高額な保証対象外の修理を避けるためには、燃料がクリーンでドライな状態であることが重要です。
Q：クリーンなディーゼルを供給するのはサプライヤーの仕事ではないのですか？
A：供給される燃料には大きな差があります。世界には、非常にクリーンな燃料を供給することを重視する燃料サプライヤーがサービスを提供している地域もあれば、供給方法の基準がそれほど厳しくなく、環境的影響が厳しく、燃料の品質と清浄度に影響が出てしまう地域もあります。なお、「クリーンディーゼル」という用語が超低硫黄ディーゼル（ULSD）やバイオディーゼルを指す場合があります。これは、これらの燃料は環境への害が少ないことを意味するもので、燃料に有害な汚染物質が含まれていないという意味ではありません。
Q：使用するディーゼルが十分にクリーンかどうかは、どうすればわかりますか？
A：これを確かめる唯一の方法は、燃料を試験することです。これは大規模なフリートを管理している場合、費用対効果の高い方法となります。
- 認証を受けているオイル分析ラボを利用するか、現場でパッチ試験を実施します。
- ISO 4406清浄度コードを使用して結果を比較してください。
- ディーゼル燃料は清浄であるに越したことはなく、ドナルドソンではISO 14/13/11以上を推奨しています。
多くの場合、自家用車のベストプラクティスは、回転率が高く、メンテナンスが行き届いている場所でのみ給油し、バルクタンクローリーが燃料を降ろしている最中は給油を避けることです。
Q：燃料フィルターが何度も目詰まりしています。ブランドを変えるべきでしょうか？
A：必ずしもそうする必要はありません。フィルターが目詰まりしている場合、エンジンを汚染物質から守る役割を果たしているということです。
従来のエンジンは供給燃料中の汚染物質に対する耐性が高かったのですが、現代のエンジンは極めてクリーンな燃料を必要とします。このような厳しい清浄度の基準に対応するため、最新の高効率燃料フィルターは供給燃料から小さな汚染物質を大量に除去し、従来の目の粗いフィルターよりも早く目詰まりする可能性があります。供給する燃料を変えていない場合は、最新の車両に使用されている燃料フィルターは、古いエンジンに使用されていた燃料フィルターよりも早く目詰まりする可能性があることが予想されます。
フィルターがすぐに目詰まりするため、効率の低い別ブランドのフィルターに交換することにした場合、止められていた汚染物質がエンジンに流れ込み、修理不可能な損傷を与えることになります。
解決策：
- 効率の低いフィルターにグレードを下げるのではなく、根本的な原因に対処します。
- フィルターの急速な目詰まりは多くの複雑な要因によって生じている可能性があるため、燃料およびフィルトレーションのサプライヤーに問い合わせて、専門家から具体的なアドバイスを受けることをおすすめします。
- 供給燃料がひどく汚染されている場合、フィルターのブランドを変えても解決はしません。
Q：新しいインジェクターや燃料ポンプが頻繁に故障するのはなぜですか？
A：まずは必ず機器メーカーにご相談ください。燃料の汚染が疑われる場合、次のステップは、供給燃料を試験して、燃料のISO4406清浄度レベルを確認することです。次のような簡単な方法で解決できる可能性もあります。
- 供給ポイントに高効率の燃料フィルトレーションシステムを設置する
- 複数の場所で給油する場合、車両にプライマリー燃料フィルターを追加で取り付ける
- 可能な限りクリーンなディーゼルを使うことで、現在発生している問題を解決できる可能性があります。
高効率の燃料フィルトレーションにかかる追加費用は、ハード部品の故障から生じる費用や不便さに比べれば、取るに足らないことがほとんどです。
