ディーゼル燃料の中身を詳しく調べてみると、驚くかもしれません。そして、それは必ずしも良い意味での驚きとは限りません。水からゴミまで、汚染物質は燃料システムにひそかに侵入し、深刻な損傷を引き起こす可能性があります。
汚染燃料は、高圧コモンレール式燃料噴射システムを搭載したエンジンのダウンタイムや高額な修理費用を発生させる主な原因の1つです。クリーンな燃料は推奨事項ではなく、必須条件です。
一般的な燃料汚染物質と、それらがエンジンに与える影響について詳しく見てみましょう。
よく見られる汚染物質：燃料には何が含まれているのか？
以下はディーゼル燃料で最もよく見られる7種類の汚染物質です。
- 粒子および破片
硬質粒子の濃度は多くの場合、燃料の移送作業中や燃料が空気にさらされることで増加します。インフラが老朽化し、メンテナンスが行き届いていない場合は、さらに大量の研磨性の粒子が混入する可能性があります。 - 水
燃料に遊離水が混入している場合もありますが、不適切な取り扱い、結露、温度変化によって浸入することが一般的です。水はディーゼルやバイオディーゼルブレンドに悪影響を及ぼします。腐食の加速、インジェクターノズルの損傷、潤滑性の低下、燃焼の阻害、燃料中の微生物の繁殖、グリセリンの分離を引き起こし、一部の適合燃料添加剤を不安定にする可能性があります。 - ワックス/パラフィン
低温で固化する可能性のある化合物で、燃料のゲル化や流動性の低下を引き起こします。 - 微生物（細菌や燃料中の微生物）
タンク底部の遊離水中で増殖し、燃料の底部を栄養源とします。その副生成物には腐食性があり、燃料中の微生物はフィルターをすぐに詰まらせます。 - 燃料劣化物
熱と時間の経過によって燃料の酸化や劣化が起こり、劣化物が効率的なフィルターをすぐに詰まらせます。 - アスファルテン
原油に元々含まれているもので、精製燃料にも含まれていることがあります。 - 空気
燃料ラインの漏れや継手の緩みから侵入する可能性があり、重大なエンジン性能問題を引き起こします。
ご存知でしたか？
水は，燃料系統に見られる最も有害な汚染物質 の一つである。幸いなことに、フューエルウォーターセパレーターは、燃料ポンプに到達する前に水と固体粒子の両方を除去し、エンジンを保護し、修理を節約するのに役立ちます。
フィルターの汚染物質除去の仕組み
ほとんどの水分離フィルター（FWS）は、外側から内側に流れるようになっています。
- 汚れた燃料はバッフルプレート/タッププレートの小さな穴を通ってフィルターに入り、メディアとフィルター缶の間を下方に移動します。
- 疎水性メディアは水を通しません。
- 小さな水滴が凝集して大きな水滴となり、フィルター底部の下部の容器に沈殿します。
- 粒子はフィルターメディアに堆積します。
- 浄化された燃料は、バッフルプレート/タッププレートの中央の大きな穴を通ってフィルターから出ます。
- ドナルドソンのTwist&Drain FWSフィルターには、1/4回転で簡単に排水できる排水タップが付いています。
- オプションの透明ボウルは、必要に応じてTwist&Drainフィルターに直接取り付けることができます。
- 各種燃料内水（WIF）センサーへの接続用部品を備えたTwist&Drainタップもご用意しています。
- ドナルドソンでは毎日の排水を推奨しています。
最終的な見解
最新のエンジンには非常にクリーンな燃料が求められます。適切なフィルトレーション戦略と定期的なメンテナンスにより、汚染物質による損傷を最小限に抑え、コンポーネント寿命を延ばし、機器を効率的に稼働させ続けることができます。
