予定外のダウンタイムが1時間発生するごとに数千ドルのコストがかかり、鉱業や骨材などの業界では、短時間の中断でもそれが雪だるま式に回復不可能な損失へと拡大する可能性があります。多くの作業員は機械のメンテナンスに重点を置いていますが、見落とされがちな要因の1つとして燃料の品質があります。

ディーゼルは非常に清浄な状態でなければ、現代のエンジンに悪影響を及ぼす可能性があります。特に高圧コモンレール（HPCR）エンジンはこれまで以上に繊細で、微細な汚染物質による損傷を受けやすくなっています。

クリーンなディーゼルがこれまで以上に重要である理由

HPCRシステムは優れた性能を備え、排出量も少なくなっていますが、同時に極圧と厳しい許容差という条件下で動作します。残念ながら、これは次のことを意味します。

• 微小な粒子であっても大きな損傷を引き起こす可能性がある - 大きさが細菌から赤血球の範囲の汚染物質は、燃料インジェクターに修復不可能な損傷を与えるおそれがあります。
• 目視検査では不十分である - 以前は「透明で明るい」ことが基準でしたが、今日のエンジンは肉眼では見えない粒子によって損傷を受けます。
• 汚染物質が問題を次々に引き起こす - 問題は燃費の低下から、性能の低下、起動不良、フィルター詰まりによる出力低下、ディーゼル粒子フィルター（DPF）の故障、エンジンの致命的な損傷にまで及びます。

ディーゼル汚染が発生する場所

ディーゼルがお客様の施設に届くまでの道のりは長く複雑で、汚染はあらゆる段階で起こる可能性があります。

• 製油所から燃料がトラック、鉄道、パイプラインで移送され、その移動のたびにリスクが高まります。
• バルクターミナルでは、移送によって既存の水の混入や新たな水の浸入の機会が増えます。
• 輸送中は、タンク間を「出入りする」たびに、空気中の汚染物質にさらされる可能性が高まります。
• 現場では、老朽化した、または管理が不十分な貯蔵タンク、デイタンク、可動式タンクのすべてが高いリスクを持っています。

つまり、多くのバルクタンクや現場での運用方法は、現代のHPCRエンジンに求められる燃料清浄度を満たすのに適していないのです。

バルクタンクに潜む危険

バルク燃料タンクは適切に管理されなければ、利益よりも害が多くなる可能性があります。よくある問題は以下の通りです：

• 粉塵や汚れ - 保護されていないベントから侵入します。
• 沈殿物やスラッジ - 新しい燃料を高流量で給油すると、タンク底部に堆積したものが攪拌されます。
• 水分 - 錆の進行と細菌の繁殖（燃料中の微生物）を加速させ、添加剤の安定性の問題とバイオディーゼルのグリセリン析出を引き起こします。
• 遊離水 - インジェクター先端部の致命的な故障を引き起こす可能性があります。

フィルトレーション：最初の予防策

唯一無二の解決策は存在しませんが、優れたフィルトレーション戦略はエンジンを保護するうえで非常に重要です。

ドナルドソンの提案

• 高効率の搭載式フィルトレーション - 高品質のフィルターは費用対効果の高い投資です。
• 適切な外部タンクフィルトレーション - たとえば、次のような方法があります。
  • 燃料が貯蔵される前に汚染物質を捕捉するインレットフィルター
  • 空気中の粉塵や水分をで最小限に抑えるブリーザーフィルター
  • 供給ポイントの吸水フィルターの前に、高効率の汚れフィルターを直列に配置

すべてのフィルターが同じように作られているわけではありません。大きなゴミのごく一部しか捕集しないものもあれば、有害な粒子の99.95%以上を除去して補足するものもあります。フィルターがエンジンの清浄度要件を満たしているか、上回っていることを確認してください。

結論

今日のエンジンには、厳しい水準のディーゼルの清浄度が求められます。かつては「十分」であった燃料が、今では機器の信頼性と稼働を脅かしています。汚染源を把握し、高性能のフィルトレーションに投資することで、車両を保護し、費用のかかる修理を回避し、業務を継続できます。