Branża: Obrona
Problem: Zaprojektuj otwór wentylacyjny dla strefy walki, aby mieć pewność, że przetrwa on rozpryskiwanie się gruzu i odłamków wybuchowych w terenie
Rozwiązanie: Standardowy odpowietrznik ochronny obudowy Snap-Fit (EPV) firmy Donaldson przeszedł testy.
Dostawca dla przemysłu obronnego poddał wyjątkowo trudnemu testowi środowiskowemu wentylację ochronną obudowy Snap-Fit EPV firmy Donaldson. Dostawca wygrał pięcioletni kontrakt na produkcję nowej generacji klasycznego, wojskowego pojazdu terenowego. Zwrócił się do firmy Donaldson, aby zamówić wentylację EPV dla przemysłu motoryzacyjnego w celu zamontowania jej na czujnikach ciśnienia w zaworach kół, które umożliwiają pompowanie i spuszczanie powietrza z kół pojazdu.
„W większości kół montuje się czujniki ciśnienia”, mówi Jake Sanders, kierownik ds. rozwoju produktu w dziale Integrated Venting Solutions Donaldson. „Wentylacja ochronna obudowy jest niezbędnym elementem interakcji z otoczeniem zewnętrznym w celu uzyskania dokładnego sprzężenia zwrotnego podczas pomiaru ciśnienia, jednocześnie utrzymując zanieczyszczenia takie jak woda, lód, śnieg, błoto i ziemia poza obudową”.
Po sukcesie misji wojskowych producent był zobowiązany do sprawdzenia, czy wszystkie podzespoły przeszły testy działania ciepła, wstrząsów i drgań. Choć firma zdecydowała się już zabezpieczyć zawór koła specjalną metalową osłoną, cały podzespół — w tym wentylacja EPV — wymagała przeprowadzenia rygorystycznych testów w terenie. Po rozmowach z producentem pojazdu firma Donaldson przedstawiła dwie konstrukcje do testowania: standardową wentylację ochronną EPV typu Snap-Fit i niskoprofilowy model wentylacji EPV typu Snap-Fit.
„Ściśle współpracujemy z nowymi klientami, aby mieć pewność, że nie przeoczą żadnych istotnych czynników”, mówi Nathan Malek, globalny dyrektor generalny działu IVS. „Gromadzimy także jak najwięcej informacji o parametrach aplikacji, aby mieć pewność, że nasz produkt spełnia ich specyfikacje wydajnościowe”.
Testy były bardzo surowe i rygorystyczne. Potencjalny klient poddał wentylacje firmy Donaldson działaniom temperatury w zakresie od -40°C do 121°C. Następnie przeprowadzono symulację warunków bojowych, aby upewnić się, że wentylacja EPV przetrwa uderzenia rozprysków podczas jazdy w terenie i fragmenty materiałów wyrzucone w powietrze po wybuchu. Klient umieścił podzespół w komorze, w której następowało bombardowanie żwirem pod wysokim ciśnieniem, a następnie sprawdził, czy membrana wentylacyjna nie nosi widocznych oznak uszkodzenia.
„Gdyby żwir uderzył w membranę i uszkodził ją, woda i zanieczyszczenia mogłoby się dostać do wewnątrz”, mówi Sanders. „W przypadku rozerwania wentylacji EPV może wystąpić awaria funkcji podstawowej w terenie”.
Firma poinformowała, że standardowa wentylacja Snap-Fit EPV firmy Donaldson przeszła testy. Ostatnie pytanie dotyczyło dostaw: czy firmie Donaldson można powierzyć produkcję dużych zamówień bez przestojów przez co najmniej pięć lat?
Firma Donaldson powołała się na 70 lat doświadczenia w produkcji wielkoseryjnej i doświadczenie we współpracy partnerskiej z dziesiątkami dostawców poziomu Tier One i klientów OEM z branży motoryzacyjnej.
