Jeśli Twój sprzęt nieoczekiwanie ulega zatrzymaniu, występują w nim spadki mocy, a filtry ulegają zatkaniu lub doszło do uszkodzenia wtryskiwacza, najwyższa pora, aby zwrócić baczniejszą uwagę na jakość oleju napędowego.

Firma Donaldson® pomaga właścicielom flot oczyszczać i chronić paliwo oraz utrzymywać je w odpowiednim stanie jeszcze zanim dotrze do Twoich pojazdów lub sprzętu. Dzięki naszym rozwiązaniom nie musisz już martwić się zatkanymi filtrami paliwa.

Oto dlaczego filtracja oleju napędowego jest ważniejsza niż kiedykolwiek wcześniej

W nowoczesnych silnikach wykorzystuje się wysokociśnieniowe systemy common rail (HPCR) mające znacznie wyższe wymagania dotyczące czystości paliwa niż starsze modele.

Kluczowe zmiany:

• Nowoczesne filtry muszą usuwać cząstki o rozmiarze porównywalnym do bakterii znacznie dokładniej niż oczekiwano tego wcześniej.
• Filtry zamontowane w silniku mają za zadanie wychwytywać i zatrzymywać duże ilości zanieczyszczeń przy utrzymaniu tych samych częstotliwości serwisu.
• W przypadku nieodpowiedniej obsługi poważne problemy może powodować nawet paliwo zgodne z lokalnymi i międzynarodowymi normami. Niejednokrotnie są one spowodowane przez sezonowe zmiany lub nieodpowiednie przechowywanie oraz obsługę.

Sygnały ostrzegawcze wskazujące na problemy z paliwem

• Częste i szybkie zatykanie filtrów paliwa
• Nieplanowane przestoje sprzętu
• Utrata mocy
• Uszkodzenia wtryskiwaczy paliwa

Jeśli tego rodzaju problemy występują również w Twoim sprzęcie, najwyższa pora, aby dokładnie przyjrzeć się jakości paliwa.

Najczęstsze przyczyny zatykania filtra paliwa

Szybką blokadę wydajnych filtrów paliwa powodują większe ilości dużych cząstek; zwykłe zabrudzenia niezwykle rzadko przyczyniają się do skrócenia okresu żywotności filtrów paliwa. Przyczynę szybkiego zatykania się filtrów niemal zawsze stanowi szybki wzrost wyjątkowo małych cząsteczek (o rozmiarze <4 mikronów).  

1. Żelowanie i parafinowanie

• W miarę stygnięcia oleju napędowego tworzą się kryształki wosku powodujące zatkanie filtrów, jeszcze przed zmętnieniem paliwa.
• Zalecenia firmy Donaldson
  • Mieszanie zimowego oleju napędowego #1 z letnim olejem napędowym #2 w celu spełnienia wymagań w zakresie temperatury.
  • Stosowanie 7-mikronowych filtrów zimowych w celu złagodzenia problemów, jeśli
  • potrzebne

2. Polepszacz płynięcia na zimno

• Nieprawidłowo zmieszane dodatki do płynięcia na zimno mogą pozostać nierozpuszczalne w paliwie, co potencjalnie spowoduje obciążenie filtrów.
• Zdecydowanie zaleca się ponadto odpowiednie mieszanie polepszaczy płynięcia na zimno z ciepłym paliwem oraz rzetelne utrzymywanie układu w dobrym stanie.

3. Aminokarboksylany

• Ciała stałe utworzone z organicznego aminowego dodatku do paliwa (chemia na bazie azotu), wody i powszechnego dodatku hamującego korozję
• Zespół ekspertów firmy Donaldson z przyjemnością służy specjalistycznym doradztwem.

4. Karboksylany metali

• Substancje te mają w swoim składzie sole (zwykle środki osuszające), wodę o niskim współczynniku pH i inhibitor korozji. Występują w górnej części układu zasilania paliwem.
• Często jest to sporadyczny problem, który objawia się znacznym wzrostem ilości bardzo drobnych cząstek stałych, które są w stanie szybko zablokować filtry zainstalowane w silniku.
• Aby usunąć je z układu zasilania paliwem, zdecydowanie najlepiej jest postawić na wysokowydajne systemy filtracji zbiorników masowych.
•  Regularne monitorowanie stanu paliwa pozwala wykrywać sporadyczne problemy.

5. Produkty uboczne gliceryny i biodiesla

• Stanowiąca produkt uboczny biodiesla gliceryna może tworzyć ciała stałe, gdy zawartość wody w paliwie wzrośnie, a paliwo ostygnie.
• Oto, jakie rozwiązania należy wdrożyć w tym przypadku:
  • Ograniczenie zawartości biodiesla w okresie zimowym
  • Systematyczne usuwanie niezwiązanej wody ze zbiorników magazynowych
  • Wprowadzanie dodatków środków powierzchniowo czynnych w celu zwiększenia stopnia rozpuszczalności gliceryny
  • Stosowanie 7-mikronowych filtrów zimowych w chłodniejszych miesiącach
  • Montaż osuszaczy powietrza w zbiornikach w celu utrzymania paliwa w suchym stanie

6. Reduktory oporu rurociągów

• Mają za zadanie ograniczenie kosztów energii podczas transportu paliwa przez rurociągi.
• Nierozpuszczone reduktory oporu mogą niekiedy powodować częste problemy z zatykaniem się filtrów.
• Aby zapobiec ich przedostawaniu się do sprzętu, warto postawić na wysokowydajną filtrację zbiorników masowych.

7. Tradycyjne źródła zanieczyszczeń: olej i woda

• Transport paliwa na miejscu oraz składowanie go mogą powodować wzrost ilości twardych cząsteczek i wody.
• Zalecenia firmy Donaldson
  • Przeprowadzanie regularnych kontroli lokalizacji w celu określenia źródeł zanieczyszczeń i ich wyeliminowania
  • Systematyczne czyszczenie zbiornika
  • Montaż filtrów odpowietrzających na zbiornikach
  • Filtrowanie paliwa podczas dostaw, dozowania i transportu

Oto, jak firma Donaldson może pomóc Ci uporać się z tym problemem

Zatykanie filtrów paliwa niekoniecznie świadczy o jego "złej jakości"; niejednokrotnie przyczynę stanowi nieodpowiednia obsługa i przechowywanie tego surowca.

Nasi eksperci mogą:

• określić przyczynę takiego stanu rzeczy
• polecić wdrożenie odpowiednich strategii filtracji i konserwacji
• chronić Twoją flotę przed ryzykiem nieoczekiwanych przestojów

Podstawą dobrego zarządzania paliwem jest czysty i suchy olej napędowy — a wszystko po to, aby utrzymać nieprzerwaną pracę floty.