Prawdziwy skład Twojego oleju napędowego może Cię naprawdę zaskoczyć — i to niekoniecznie pozytywnie. Zawiera bowiem całą masę różnych substancji, począwszy od wody, a skończywszy na różnego rodzaju nieczystościach. Takiego rodzaju zanieczyszczenia mogą niepostrzeżenie przedostać się do układu paliwowego, powodując poważne uszkodzenia.
Zanieczyszczone paliwo to jedna z głównych przyczyn przestojów i kosztownych napraw silników wyposażonych w układy wtrysku paliwa typu common rail pod wysokim ciśnieniem. Czyste paliwo nie tylko kwestia określonych preferencji, ale konieczność.
Przyjrzyjmy się zatem dokładniej typowym zanieczyszczeniom paliwa oraz ich wpływowi na silnik.
Najczęściej spotykani podejrzani: Co zawiera Twoje paliwo?
Oto siedem najczęstszych typów zanieczyszczeń obecnych w oleju napędowym:
- Cząstki stałe i nieczystości
Stężenie twardych cząstek często wzrasta podczas transferu paliwa lub w wyniku ekspozycji na działanie powietrza atmosferycznego. Przestarzałe i nieodpowiednio utrzymane obiekty infrastruktury mogą przyczyniać się do obecności w paliwie znacznych ilości cząstek ściernych. - Woda
Niezwiązana (wolna) woda może być dostarczana wraz z paliwem, jednak częściej przedostaje się do niego na skutek niewłaściwej obsługi sprzętu, procesu kondensacji i cykli termicznych. Szczególnie negatywnie wpływa na mieszanki oleju napędowego i biodiesla. Przyspiesza korozję, powoduje uszkodzenia dysz wtryskiwaczy, ogranicza stopień smarowności, zakłóca proces spalania, stwarza korzystne warunki do rozwoju pasożytów obecnych w paliwie, przyczynia się do wytrącania się glicerolu i może powodować utratę stabilności niektórych odpowiednich dodatków do paliwa. - Wosk/parafina
Związki, które mogą krzepnąć w niskich temperaturach, powodując żelowanie paliwa i spowolnienie jego przepływu - Drobnoustroje (bakterie lub pasożyty paliwowe)
Rozwijają się w niezwiązanej (wolnej) wodzie na dnie zbiornika i żywią obecnym tam paliwem. Ich produkty uboczne są żrące, a same organizmy powodują szybszą blokadę filtrów. - Produkty rozkładu paliwa
Ciepło i czas powodują utlenianie lub starzenie się paliwa, a wskutek działania produktów rozkładu wydajne filtry ulegają szybkiemu zablokowaniu. - Asfalteny
Naturalnie występujące w oleju surowym, często można je znaleźć nawet w paliwie rafinowanym. - Powietrze
może przedostawać się przez nieszczelności w przewodach paliwowych lub luźne przyłącza, co przekłada się na poważne problemy z wydajnością silnika.
Czy wiesz, że…?
Woda jest jedną z najgroźniejszych substancji zanieczyszczających układy paliwowe. Na szczęście separator wody w paliwie może pomóc usunąć zarówno wodę, jak i cząstki stałe zanim dotrą one do pompy paliwa, chroniąc w ten sposób silnik i pozwalając zaoszczędzić na naprawach.
Jak filtry usuwają zanieczyszczenia
Większość filtrów oddzielających wodę (FWS) jest przeznaczona pod kątem kierunku przepływu od zewnątrz do wewnątrz:
- Zanieczyszczone paliwo dostaje się do filtra przez niewielkie otwory w przegrodzie/płycie gwintowanej i przemieszcza się w dół pomiędzy medium filtracyjnym a obudową filtra.
- Medium hydrofobowe nie pochłania wody.
- Drobne kropelki wody łączą się w większe krople, które opadają do dolnego zbiornika u podstawy filtra.
- Cząstki gromadzą się na medium filtracyjnym.
- Oczyszczone paliwo opuszcza filtr przez duży środkowy otwór w przegrodzie/płycie gwintowanej.
- Filtry Donaldson Twist and Drain FWS są wyposażone w zawór spustowy typu ¼ obrotu umożliwiający łatwe usuwanie wody.
- W razie potrzeby bezpośrednio na filtrze skrętowo-spustowym można zamontować przezroczystą misę.
- Dostępne są zawory skrętowe i spustowe z różnymi przyłączami czujnika wody w paliwie (WIF).
- Firma Donaldson zaleca codzienne odprowadzanie wody.
Wnioski końcowe
Nowoczesne silniki wymagają stosowania ultraczystego paliwa. Stosując odpowiednią strategię filtracji i systematycznie przeprowadzając wymagane prace konserwacyjne, można zminimalizować zakres wywołanych przez zanieczyszczenia uszkodzeń, wydłużyć okres żywotności podzespołów oraz utrzymać wydajną pracę sprzętu.
