Systemy HPCR pracują pod ekstremalnym ciśnieniem, zwykle od 28 000 do 54 000 psi. Poszczególne wtryskiwacze zostają uruchomione wielokrotnie w każdym cyklu pracy silnika, co oznacza, że nie tylko podlegają wyższemu ciśnieniu niż poprzednie modele, ale dodatkowo muszą pracować szybciej i z większą częstotliwością. Stosowane w nowoczesnych silnikach technologie pozwalające uzyskać większą moc, a także ograniczyć zużycie paliwa i poziom emisji spalin są fantastyczne.

Wada tych rozwiązań polega na tym, że drobne cząsteczki o rozmiarach rzędu bakterii mogą powodować zużycie lub erozję, zakłócając przy tym zdolność wtryskiwacza do uszczelniania i potęgując ryzyko szybkiej awarii pompy paliwa.

Ryzyko zanieczyszczenia i niezgodności z obowiązującymi przepisami

W celu utrzymania odpowiednich osiągów oraz spełnienia wymagań gwarancyjnych wielu producentów silników określa obecnie poziomy czystości paliwa wewnątrz zbiornika zgodnie z wytycznymi normy ISO4406. Przekroczenie progowych wartości zanieczyszczeń paliwa w zbiorniku pojazdu może nie tylko negatywnie wpłynąć na wydajność sprzętu, ale także potencjalnie spowodować odrzucenie ewentualnych roszczeń gwarancyjnych.

Wspólne branżowe klasy czystości ISO

Zdjęcia przedstawiają porównawcze testy łatkowe, w których niewielka ilość paliwa została przepuszczona pod próżnią przez membranę o grubości 1 mikrona, a następnie łatkę obejrzano pod mikroskopem przy 100-krotnym powiększeniu.

• ISO 22/21/18 – typowa próbka terenowa ze zdalnego zbiornika paliwa będącego na miejscu.
• ISO 18/16/13 – docelowy poziom czystości obowiązujący w przypadku wielu olejów przekładniowych i silnikowych z dużą zawartością dodatków
• ISO 16/14/11 – docelowy poziom czystości dla wielu olejów hydraulicznych i przekładniowych
• ISO 14/13/11 – docelowy poziom czystości dla dozowanych olejów napędowych

Na jakim etapie procesu dochodzi do zanieczyszczenia paliwa

Chociaż w większości przypadków paliwo opuszcza rafinerię w nieskazitelnie czystym stanie, podczas transportu i przechowywania przechodzi przez pompy, rury, bramy, samochody ciężarowe, a często trafia do lokalnych składów paliw, zanim ten sam proces zostanie powtórzony w celu przetransportowania tej substancji do docelowego zakładu. Problemy wzmagają nierzadko nieodpowiednia obsługa sprzętu, utrzymywanie niskich standardów higieny w zakładzie czy też korzystanie z przestarzałej lub nieodpowiedniej infrastruktury.

Choć sprawa bywa niekiedy bardziej skomplikowana, bez odpowiednich systemów filtracji w łańcuchu dostaw docelowy poziom zanieczyszczeń paliwa wzrasta wraz z częstotliwością jego przetwarzania i transportu.

Typowe zanieczyszczenia obejmują następujące elementy:

• rdzę, osady wapienne i lakiery
• pyły unoszące się w powietrzu
• produkty uboczne procesu utleniania lub szlam
• wodę pochodzącą z procesu kondensacji, cykli termicznych, opadów deszczu lub mycia
• nierozpuszczalne dodatki do paliwa (wskutek długoterminowego przechowywania)
• zwiększoną liczbę drobnoustrojów

Czyszczenie. Ochrona. Doczyszczanie.

Oferta firmy Donaldson obejmuje, oprócz wysoce wydajnych systemów filtracji w pojeździe, szeroki asortyment skalowanych rozwiązań do filtracji masowej. Wykorzystywane w nich nowoczesne technologie pomagają chronić obecne oraz dostępne w przyszłości układy wtrysku paliwa.  

1. Czyszczenie paliwa przed przystąpieniem do jego przechowywania
2. Ochrona paliwa podczas jego przechowywania za sprawą filtrów odpowietrzających rozpływających się pod wpływem wilgoci powietrza
3. Doczyszczanie paliw w punkcie dozowania

Nowe wyzwanie: nowoczesne paliwa

Nowe rodzaje paliw, takie jak olej napędowy o bardzo niskiej zawartości siarki (ULSD) i mieszanki biodiesla , przynoszą dodatkowe wyzwania. Paliwa te mogą przyspieszać proces korozji i stanowić źródło złożonych zanieczyszczeń, co niejednokrotnie wymaga skorzystania ze wsparcia specjalistów i odpowiedniego zarządzania całym procesem.

Nagły wzrost częstotliwości blokad filtrów w silniku lub filtrów zbiorników magazynowych może być spowodowany przez:

• aglomerację gliceryny
• zmianę dostawcy paliwa
• niewłaściwe stosowanie lub dozowanie dodatków na terenie zakładu
• wzrost ilości bakterii lub pasożytów paliwowych
• obecność utlenionego lub starego paliwa
• zmiany chemiczne zachodzące w paliwie, w tym niestabilne dodatki

Wnioski końcowe

Utrzymanie odpowiedniej czystości paliwa jest konieczne nie tylko w celu spełnienia wymagań prawnych — pozwala bowiem zapewnić odpowiedni poziom wydajności silnika, długi okres jego żywotności oraz zoptymalizować całkowite koszty posiadania. Inwestując w wysokiej jakości systemy filtracji oraz korzystając z paliwa w odpowiedni sposób, możesz ograniczyć poziom emisji silników wysokoprężnych oraz wydłużyć ich czas eksploatacji bez narażania się na przykre niespodzianki.