Przestoje niosą ze sobą konieczność poniesienia znacznych kosztów niezależnie od branży. Właśnie dlatego należy za wszelką cenę eliminować te zagrożenia wszędzie tam, gdzie to możliwe — także w obszarach, w których się ich nie spodziewamy, np. w miejscu dostaw oleju napędowego.

Dlaczego czystość oleju napędowego ma większe znaczenie niż kiedykolwiek wcześniej

Wykorzystywane obecnie wysokociśnieniowe silniki common rail (HPCR) charakteryzują się większą wydajnością i niższym poziomem emisji spalin, lecz są przy tym bardziej wrażliwe na zanieczyszczenia. Bardziej ograniczone zakresy tolerancji powodują wzrost podatności na działanie mikroskopijnych cząstek, spośród których wiele jest niewidocznych gołym okiem.

Warto przy tym wziąć pod uwagę następujące zależności:

  • Ludzkie oko może dostrzegać cząsteczki o rozmiarze zaledwie 40 mikronów.
  • Silniki HPCR ulegają niekiedy uszkodzeniu wskutek działania cząsteczek o rozmiarze rzędu zaledwie 2 mikronów, co w przybliżeniu odpowiada wielkości bakterii.

Nawet czyste na pierwszy rzut oka paliwo może powodować szereg poważnych problemów, takich jak choćby:

  • Utrata mocy
  • Zwiększona częstotliwość regeneracji filtra cząstek stałych (DPF)
  • Zatykanie filtrów paliwa w silniku
  • Przedwczesna awaria filtra DPF
  • Całkowita awaria układu paliwowego

W branżach, w których transport materiałów odbywa się poza drogami publicznymi, na przykład w górnictwie, nawet kilka godzin przerwy w procesie produkcji grozi znacznymi stratami finansowymi. W najgorszym przypadku zanieczyszczone paliwo może spowodować zniszczenie lub uszkodzenie silników, a nakłady finansowe potrzebne na ich naprawę są naprawdę ogromne.

Miejsca wnikania zanieczyszczeń

Olej napędowy pochłania zanieczyszczenia na niemal każdym etapie swojej drogi:

  1. Na odcinku od rafinerii do terminala: Niezależnie od tego, czy surowiec jest transportowany samochodem ciężarowym, koleją, barką czy rurociągiem, każdy etap transportu sprzyja przedostawaniu się do paliwa zabrudzeń i wody.
  2. Transport od terminala do zbiornika magazynowego, a następnie przechowywanie na miejscu. Zagrożenie wzrasta wraz ze stopniem złożoności procesu obsługi paliwa.
  3. Odcinek od zbiornika magazynowego do sprzętu: Największe ryzyko zanieczyszczenia występuje podczas transportu paliwa do zbiorników dziennych, cystern paliwowych lub bezpośrednio do docelowych maszyn.

Przemieszczając się z rafinerii przez terminale i lokalne zbiorniki do zbiornika masowego, olej napędowy wychwytuje zabójcze dla obecnie stosowanych silników zanieczyszczenia.

Nawet jeśli Twój dostawca paliwa spełnia lokalne i międzynarodowe standardy czystości, nie zawsze gwarantuje to bezawaryjną pracę nowoczesnych silników wysokoprężnych.

Zagrożenia wskutek masowego magazynowania oleju napędowego

Zbiorniki magazynowe stanowią jedno z najczęstszych źródeł zanieczyszczeń. A oto dlaczego:

  • pył przedostaje się przez otwarte otwory wentylacyjne.
  • Podczas dostaw nowego paliwa osady i szlam mieszają się z wysoką prędkością.
  • Ewentualnie obecna woda może przyczyniać się do korozji oraz powodować pogorszenie stabilności paliwa.
  • Takie warunki sprzyjają także namnażaniu się bakterii powodujących zatykanie filtrów (pasożytów paliwowych).

Szczególnie problematyczna jest w tym kontekście woda, która przyspiesza rdzewienie, rozwój bakterii, wytrącanie się glicerolu oraz proces utleniania bądź też potęguje spadek jakości paliwa.

Wysokiej jakości filtracja pomoże Ci uporać się z tymi wyzwaniami.

Choć nawet najlepszy na świecie filtr nie jest w stanie zaradzić problemom wynikającym z niewłaściwego przeprowadzania konserwacji na terenie zakładu, filtracja stanowi istotną część kompleksowego podejścia do tego zagadnienia.

Usuwając brud, wodę i inne zanieczyszczenia, zanim paliwo trafi do sprzętu, możesz wyeliminować kosztowne i nieplanowane przestoje, co pozwoli Ci utrzymać sprawność sprzętu  i osiągnąć jeszcze więcej.

Aby utrzymać odpowiedni poziom czystości oleju napędowego zanim dotrze on do Twojego sprzętu:

  • Zainstaluj filtr wlotowy na masowych zbiornikach paliwa.
  • Zastosuj na otworach wentylacyjnych zbiornika filtry odpowietrzające rozpływające się pod wpływem wilgoci powietrza.
  • Wyposaż odpowiednie pompy paliwa w wysoce wydajne filtry zatrzymujące cząstki stałe i pochłaniające wodę.
  • Nie ograniczaj się do podstawowych wariantów – niektóre zatrzymują jedynie większe zabrudzenia, a inne usuwają natomiast ponad 99,95% szkodliwych zanieczyszczeń.

Czysty zbiornik na paliwo = niezawodny sprzęt

Zaawansowane filtry nie tylko spełniają uprzednio obowiązujące normy, ale także zapewniają ochronę obecnie wykorzystywanych silników w rzeczywistych warunkach. Stosowanie odpowiedniej strategii filtracji i konserwacji pozwala ograniczyć nieplanowane przestoje, chronić poczynione inwestycje i utrzymać ciągłość działalności.