Nasza strategia na rzecz doskonałej filtracji środków smarnych
Aby uzyskać czysty olej silnikowy za rozsądną cenę, inżynierowie Donaldson zazwyczaj zalecają stosowanie filtra pełnoprzepływowego z zaawansowaną technologią Donaldson Synteq™. Nasze wiodące w branży media Synteq zapewniają wyższą wydajność niż standardowe media celulozowe przy takim samym lub niższym spadku ciśnienia. Dzięki temu rozwiązaniu otrzymujesz płyn tak samo czysty (lub czystszy) jak w przypadku filtracji dwustopniowej, bez dodatkowych kosztów, konieczności przeprowadzania konserwacji i zajmowania większej przestrzeni, co ma miejsce w przypadku systemu wielofiltrowego.
Dodatkową zaletą tej strategii jest to, że olej staje się czystszy szybciej i pozostaje czystszy, ponieważ 100 procent przepływu jest stale filtrowane przez wysoce wydajne media. Czystszy olej zapewnia lepszą ochronę silnika – bez zwiększonych ograniczeń, jakie występują w tradycyjnych układach pełnoprzepływowych wykorzystujących media celulozowe. Stosując tę strategię, filtr pełnego przepływu może być często jedynym filtrem w systemie, co pozwala zaoszczędzić na ogólnych kosztach pierwszego montażu systemu, a także na bieżących kosztach konserwacji dla klientów.
A co z używaniem wielu filtrów?
W przypadku filtra pełnoprzepływowego należy starać się znaleźć równowagę między wydajnością a ograniczeniem. Potrzebujesz filtra, który jest bardziej wydajny, ale jeśli jest zbyt wydajny, częściej będziesz przechodził w tryb pomijania filtra. Może to być szkodliwe, ponieważ do silnika częściej trafia niefiltrowany olej. Wielu inżynierów umieszcza filtr o wysokiej wydajności w obiegu obejściowym (pętli nerkowej) na zewnątrz filtra pełnoprzepływowego. W ten sposób nie ogranicza się przepływu do krytycznych podzespołów silnika.
Dwa filtry to świetne rozwiązanie, ale kombinacja filtra pełnoprzepływowego i filtra obejściowego jest również droższa. Dwie głowice, instalacja rurowa i filtry (zamiast jednego filtra pełnoprzepływowego) wymagają więcej miejsca na silniku i zwiększają koszty konserwacji.
Niezależnie od tego, czy zdecydujesz się na samodzielne zastosowanie filtra pełnego przepływu, czy też na włączenie filtra obejściowego, oferujemy zaawansowane rozwiązania spełniające potrzeby każdej konfiguracji systemu.
Typowy układ smarowania silnika Diesla z zainstalowanymi filtrami pełnoprzepływowymi (1) i obejściowymi (2).
Typowe strategie filtracji oleju smarowego
1. Filtracja pełnoprzepływowa
- Przetwarza prawie 100% regulowanego przepływu
- Jest to najpopularniejszy dostępny filtr smaru
- W połączeniu z zaawansowanymi mediami Donaldson Synteq może zapewnić niezbędną ochronę silnika, zapewniając maksymalną wydajność przepływu na zimno i żywotność filtra
2. Filtracja obejściowa (wtórna)
- Około 5 do 10% przepływu oleju w układzie jest kierowane z powrotem do miski olejowej lub miski olejowej przed dotarciem do filtra głównego
- Wychwytuje mniejsze cząsteczki niż filtr pełnego przepływu
- Zwiększa wydajność, ale jest bardziej restrykcyjny
- Może być umieszczony na oddzielnej ścieżce przepływu w celu optymalizacji ograniczeń
- Otwór pomiarowy jest powszechnie stosowany do pomiaru przepływu oleju przez filtr obejściowy
3. Filtracja dwuetapowa (kombinowana)
- Próby połączenia cech filtra pełnoprzepływowego i obejściowego
- Konstrukcja dwa w jednym znacznie zwiększa opór, co powoduje krótszą żywotność filtra i zmniejszoną wydajność przepływu na zimno
- Słaba wydajność zimnego przepływu może powodować niedobór oleju w silniku podczas rozruchu, przez co silnik pozostaje tymczasowo bez ochrony
- Może to prowadzić do zwiększonego zużycia silnika, co może skutkować koniecznością przedwczesnych napraw lub nawet wymianą silnika.
- To podejście nie jest zazwyczaj zalecane
Ważna uwaga dotycząca ciśnienia w układzie smarowania
Utrzymanie odpowiedniego ciśnienia w systemie jest kluczowe dla jego ogólnego funkcjonowania i pomaga zachować skuteczną wydajność filtracji. Aby mieć pewność, że podzespoły nie ulegną uszkodzeniu podczas pracy, większość układów smarowania jest wyposażona w zawór regulujący ciśnienie, który stale reguluje ciśnienie w każdych warunkach temperatury i przepływu. Jeśli ciśnienie w układzie stanie się zbyt wysokie, może dojść do pęknięcia uszczelek, filtrów lub innych podzespołów, co może skutkować poważnymi uszkodzeniami. Zawory bezpieczeństwa wysokiego ciśnienia pełnią podobną funkcję – służą jako układ zapasowy dla zaworu regulującego ciśnienie.
