Wiele obudów filtrów powietrza Donaldson jest wyposażonych w mały, klinowy element gumowy zwany zaworem Vacuator™, powszechnie nazywany zaworem próżniowym. Choć wygląda niepozornie, ten sprytny, niewielki element jest niezwykle istotny dla wydajności oczyszczacza powietrza.
Do czego służy zawór Vacuator?
Zawory próżniowe są najczęściej pomijanymi, zaniedbywanymi i niedocenianymi elementami w wielu programach konserwacyjnych. Istnieje przekonanie, że jest to po prostu odpływ wody, która i tak wypłynie bez względu na stan zaworów próżniowych.
Zawory próżniowe odgrywają kluczową rolę na etapie wstępnego czyszczenia w dwustopniowych obudowach filtrów powietrza. Automatycznie usuwają kurz i wodę, maksymalizując żywotność filtra powietrza.
Jak to działa
Gdy zanieczyszczone powietrze dostaje się do obudowy dwustopniowego filtra powietrza, poddawane jest bezpośredniej zmianie znanej jako wstępne czyszczenie odśrodkowe, które powoduje odrzucenie cięższych cząstek ze strumienia powietrza. Obudowy dwustopniowe zwykle zawierają pojemnik na kurz, w którym znajduje się rura próżniowa z zaworem próżniowym zamocowanym do rury.
Oto w jaki sposób zawór próżniowy sprawdza się w środowiskach o dużym zapyleniu:
- Gdy silnik Diesla pracuje na biegu jałowym, w układzie dolotowym powstaje pulsacja, która powoduje, że zawór podciśnieniowy otwiera się i zamyka, wyrzucając kurz lub wodę.
- Po wyłączeniu silnika w układzie dolotowym nie ma podciśnienia, a zawór próżniowy otwiera się, usuwając wodę lub kurz.
- Większa prędkość obrotowa silnika lub większe obciążenie silnika wymagają większych objętości powietrza, co zwiększa poziom podciśnienia w układzie dolotowym powietrza. Wyższe podciśnienie powoduje zamknięcie zaworu podciśnieniowego.
Co się stanie, jeśli zawór jest uszkodzony lub go brakuje?
Krótko mówiąc, nie jest to dobra sytuacja; ten tani gumowy zawór próżniowy obniża wydajność całego systemu filtracji powietrza. Jeśli zawór próżniowy jest twardy, zniszczony, rozdarty, pęknięty, uszkodzony lub go brakuje, oto, czego możesz się spodziewać:
- Powietrze jest zasysane przez rurę próżniową
- Obudowy, często znajdujące się pod maską, za kołami, narażone są na działanie niezwykle zanieczyszczonego powietrza
- Powietrze zasysane z niewłaściwego kierunku zatrzymuje działanie wstępnego czyszczenia odśrodkowego
- Kurz nie jest już wydalany, przez co gromadzi się wewnątrz obudowy filtra powietrza
- Przepływ powietrza przez wstępne filtry wlotowe jest zmniejszony, co minimalizuje ich wydajność
- Filtr powietrza będzie wykonał całą pracę
Pęknięty? Otwarty? Rozdarty? Brakujący? Wymień!
Filtr nadal będzie przepuszczał do silnika wyłącznie czyste powietrze, ale ponieważ pierwszy etap, czyli wstępne czyszczenie, nie będzie już działać, żywotność filtra powietrza ulegnie skróceniu. W przypadku obudów dwustopniowych o średniej wytrzymałości wymiana filtra może być konieczna 6–8 razy częściej, gdy brakuje zaworu próżniowego.
Porady dotycząca konserwacji
Aby utrzymać system w optymalnej kondycji, należy regularnie sprawdzać zawór próżniowy. Zwróć uwagę na następujące aspekty:
- Pęknięcia, stwardnienia lub ślady zużycia
- Całkowity brak zaworów
Jeśli zauważysz jakiekolwiek problemy, najlepiej wymienić zawór.
Istnieje wiele prostych wyzwań i rozwiązań, które mogą mieć wpływ na żywotność elementów pneumatycznych. Skontaktuj się ze swoim specjalistą Donaldson, aby uzyskać poradę.
