Integration von Emissionssystemen

Die Einhaltung strenger Emissionsvorschriften ist in greifbarer Nähe, wenn OEMs Donaldson-Emissionskontrollsystemtechnologie einsetzen

In der Vergangenheit waren Europa, Nordamerika und Japan führend bei der Einführung strengerer Emissionsminderungsvorschriften. Viele Länder in anderen Regionen haben jedoch inzwischen ähnliche Vorschriften erlassen, was die OEMs dazu veranlasst, mehr Modelle mit Technologien zur Emissionsreduzierung auszustatten.

Wie schon bei früheren Veränderungen in der Emissionsreduzierung wird die Zukunftstechnologie durch diese strengeren gesetzlichen Anforderungen vorangetrieben. Der Trend geht zu einer weiteren Verringerung der Stickstoffoxide (NO_x), wobei gleichzeitig sichergestellt wird, dass die Partikelemissionen niedrig bleiben. Donaldson bietet Technologien an, die diese Vorschriften erfüllen oder sogar übertreffen. Darüber hinaus konzentrieren wir uns auch auf die Reduzierung von Kohlendioxidemissionen (CO₂).

Emissionen reduzieren und Effizienz steigern

Die Reduzierung von Emissionen bei gleichzeitiger Verbesserung der Motoreffizienz wird durch integrierte Emissionskontrolltechnologien von Donaldson erleichtert. Um die strengen Anforde-rungen an die Emissionsreduzierung zu erfüllen, bietet Donaldson Erstausrüstern eine Reihe von integrierten Abgasnachbehandlungstechnologien zur wirksamen Reduzierung von NO_x, CO₂ und Partikelemissionen

NO_x Reduktion

Zunehmend strengere gesetzliche Anforderungen in Europa und Nordamerika führen zu einer weiteren Reduzierung der NO_x Emissionen Die NO_x Grenzwerte für Off-Road-Anwendungen werden im Vergleich zu den Normen der Stufe 4 Final (USA) und der Stufe V (Europa) um eine weitere Größenordnung gesenkt Um diese niedrigeren NO_x Anforderungen zu erreichen, müssen mehrere Technologien (einschließlich der unten aufgeführten) in die Nachbehandlungssysteme integriert werden

Kurzkupplung und Doppeleinspritzung von AdBlue® / Diesel Exhaust Fluid (DEF)

Selektive katalytische Reduktionssysteme (SCR) benötigen Wärme, um ordnungsgemäß zu funktionieren. Ein zusätzliches (eng gekoppeltes) System, das sich in unmittelbarer Nähe des Motors befindet, kann eingebaut werden, um die Anforderungen in Bezug auf das Anfahren und die allgemeine NO_x Reduzierung zu erfüllen. Donaldson-Emissionskontrollsysteme, die die Methoden der gekoppelten und doppelten Einspritzung (AdBlue/DEF-Dosierung) beinhalten, können verwendet werden, um den technischen Anforderungen und dem Wärmebedarf des SCR-Systems gerecht zu werden, damit es ordnungsgemäß funktioniert.

Thermisches Management 

Wenn sie im richtigen Temperaturfenster betrieben werden, erreichen die heutigen Nachbehand-lungssysteme sehr hohe Emissionsminderungswerte. Es wird jedoch erwartet, dass sich künftige Emissionsvorschriften auf die Bereiche außerhalb dieses Temperaturfensters konzentrieren werden. Daher ist es von entscheidender Bedeutung, die Nachbehandlungssysteme schnell aufzuheizen, insbesondere bei einem Kaltstart. Dies kann durch die Minimierung der thermischen Trägheit aller Komponenten und ein korrekt isoliertes Abgassystem erreicht werden, um den Wärmeverlust zu minimieren. Darüber hinaus ist es wichtig, dass diese Wärme im System verbleibt und nicht mit Menschen und Materialien in der äußeren Umgebung in Berührung kommt (d. h. mit Bedienern, Technikern und Umweltverschmutzung). Um OEMs bei der Bewältigung dieser Herausforderungen zu unterstützen, bietet Donaldson eine breite Palette von Wärmemanagementtechnologien an.

Zusätzliche Erwärmung des Abgasstroms

Die zusätzliche Erwärmung der Abgase kann auch dazu beitragen, die NO_x -Reduktionsnormen beim Anfahren zu erreichen Donaldson verfügt über jahrzehntelange Erfahrung bei der Integration von Heizgeräten in Nachbehandlungssysteme.

CO₂ Reduktion

Neben der Reduzierung von NO_x kann ein gut durchdachtes Nachbehandlungssystem die Leistung eines Motors erhöhen, wodurch weniger Kraftstoff verbrannt und weniger CO₂erzeugt wird Auch die enge Kopplung und das Wärmemanagement können dazu beitragen, dass ein Motor so kraftstoffsparend wie möglich arbeitet.

Durch ein verbessertes Wärmemanagement zur Verringerung der für die Erwärmung eines Abgas-nachbehandlungssystems erforderlichen Motorleistung kann die Effizienz gesteigert werden, indem diese ungenutzte Energie in die Arbeit der Geräte umgelenkt wird. Durch die Minimierung des Gegendrucks kann der Motor mit einem hohen Wirkungsgrad betrieben werden, wodurch der CO₂ Ausstoß minimiert wird Darüber hinaus kann die Verringerung von Größe und Gewicht von Nachbehandlungssystemen — durch gute Konstruktionsverfahren und Systemintegration — zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und geringeren CO₂ Emissionen beitragen.