Moderne Dieselmotoren, insbesondere solche mit Tier-3- und 4-Hochdruck-Common-Rail-Systemen (HPCR), sind technische Wunderwerke. Diese Innovationen bringt aber auch neue Herausforderungen mit sich, insbesondere bei kaltem Wetter.

Die heutigen HPCR-Systeme erfordern nahezu makellosen Kraftstoff. Circa 95 % der normalerweise in Dieselkraftstoff vorkommenden partikelförmigen Verunreinigungen stellten kein Problem für ältere Motoren dar, da diese Partikel die meisten Filter einfach passieren konnten. Wenn die Temperaturen sinken, werden die Kraftstoffchemie und die Filtration noch wichtiger.

Hier erfahren Sie, wie Sie Ihre Flotte auf den Winter vorbereiten und kostspielige Motorprobleme bei kaltem Wetter vermeiden können:

Warum sich kaltes Wetter auf Dieselmotoren auswirkt

Bei Frost beginnt Dieselkraftstoff wachsartige Feststoffe zu bilden, die Filter schnell verstopfen können. Ältere Gewohnheiten im Umgang mit dem Kraftstoff reichen möglicherweise nicht mehr aus, und ohne ordnungsgemäße Wartung können selbst bei den besten Motoren Probleme auftreten.

11 Tipps für Dieselmotoren bei kaltem Wetter von Donaldson

1. Den Trübungspunkt des Kraftstoffs kennen

  • Der Trübungspunkt ist die Temperatur, bei der Dieselkraftstoff anfängt, trüb zu erscheinen.
  • Die Bildung von Feststoffen beginnt bei -15 °C über dem Trübungspunkt, was das Risiko einer Filterverstopfung erhöht.

2. Ignorieren Sie den Kalt-Filter-Verstopfungspunkt (Cold Filter Plugging Point, CFPP)

  • Bei CFPP-Tests werden grobe Siebe verwendet, keine modernen HPCR-Filter.
  • Sie sagen nichts darüber aus, wie gut der Kraftstoff durch die heutigen engen Filtersysteme fließt.

3. Informieren Sie sich bei Ihrem Kraftstofflieferanten

  • Fragen Sie nach der richtigen Mischung aus Dieselkraftstoff Nr. 1 (Winter) und Nr. 2 (Sommer) für die nächsten zwei Wochen.
  • Bleiben Sie proaktiv – passen Sie die Mischung an das kommende Wetter an.
Dieselkraftstoffe, die bei −23 °C (−9 °F) gelagert wurden von links nach rechts: Nr. 1 für Gelände, Nr. 2 für Gelände, Nr. 2 für Straße. Beide Exemplare von Diesel Nr. 2 wurden mit Kaltfließverbesserer behandelt und weisen nach wie vor eine filtrierbare, deutlich paraffinwachsartige Konsistenz auf. Siehe Strategie 1. Dieselkraftstoffe, die bei −23 °C (−9 °F) gelagert wurden von links nach rechts: Nr. 1 für Gelände, Nr. 2 für Gelände, Nr. 2 für Straße. Beide Exemplare von Diesel Nr. 2 wurden mit Kaltfließverbesserer behandelt und weisen nach wie vor eine filtrierbare, deutlich paraffinwachsartige Konsistenz auf. Siehe Strategie 1.

4. Legen Sie im Herbst keine Kraftstoffvorräte an

  • Kaufen Sie nur genug Diesel für 2–3 Wochen.
  • Bei älterem Kraftstoff ist die Wahrscheinlichkeit größer, dass sich im Winter Feststoffe darin bilden.

5. Halten Sie Ihre Lagertanks sauber

  • Entfernen Sie Wasser, Sedimente und Mikroben – vor allem vor dem Winter.
  • Beauftragen Sie einen professionellen Kraftstofftankreiniger, um Schlimmeres zu vermeiden.

6. Verwenden Sie Kaltfließverbesserer mit Vorsicht

  • Fügen Sie nur dann etwas hinzu, wenn es notwendig ist, und beachten Sie die Richtlinien des Herstellers.
  • Geben Sie niemals Kaltfließverbesserer in kalten Kraftstoff, und vermeiden Sie Splash Blending.
Sommerdiesel bei -29° C / -20° F ohne Kältefließverbesserer. Mehr als die Hälfte des Dieselkraftstoffs ist zu Wachs geworden. Die Zugabe eines Kaltfließverbesserers ändert nicht die Menge der Feststoffe oder die Temperatur, ab der sich Feststoffe bilden. Siehe Strategie 6. Sommerdiesel bei -29° C / -20° F ohne Kältefließverbesserer. Mehr als die Hälfte des Dieselkraftstoffs ist zu Wachs geworden. Die Zugabe eines Kaltfließverbesserers ändert nicht die Menge der Feststoffe oder die Temperatur, ab der sich Feststoffe bilden. Siehe Strategie 6.

7. Tanken Sie warm

  • Füllen Sie den Kraftstofftank am Ende Ihrer Schicht auf, solange die Ausrüstung noch warm ist.
  • Dadurch wird die Bildung von Kondenswasser im Tank verringert.

8. Rüsten Sie nicht auf weniger effiziente Filter um

  • Verwenden Sie hocheffiziente Filter, auch bei kaltem Wetter.
  • Wenn die Filter verstopft sind, erwärmen Sie sie 20 Minuten lang in einem Raum. Wenn das nicht hilft, könnte der Kraftstoff selbst das Problem sein.

9. Vermeiden Sie Biodiesel im Winter (sofern Sie sich in einer Region befinden, in der dies nicht vorgeschrieben ist). 

  • Biodiesel schneidet bei Kälte schlecht ab.
  • Wenn Sie ihn dennoch verwenden müssen, halten Sie die den Anteil in Mischungen unter 5 %. Bei diesem Anteil wird es oft als Schmiermittelzusatz behandelt.

10. Halten Sie Ersatzfilter vorrätig

  • Bewahren Sie einen zusätzlichen Satz Kraftstofffilter für den Motor in der Kabine oder im Servicefahrzeug auf.
  • Wenn ein Filter unerwartet verstopft, werden Sie froh sein, dass Sie sie haben.

11. Verwenden Sie übereinstimmende Filterklassen für Abgabe- und Motorfilter

  • Verwenden Sie Abgabefilter mit denselben Mikrometer- und Beta-Werten wie beim Sekundärfilter Ihres Motors.
  • Für den Winter ist der DBB8777 Single-Pass-Kraftstofffilter von Donaldson eine gute Wahl. Er hält den Durchfluss aufrecht und fängt problematische Partikel ab, bevor sie den Motor erreichen.
In den USA hergestellter Biokraftstoff aus Sojabohnen, B100, gelagert bei 4 °C (40 °F). Bei den Feststoffen am Boden handelt es sich um Glyzerinablagerungen, die bei den meisten Filtern zur Verstopfung führen. Siehe Strategie 9. In den USA hergestellter Biokraftstoff aus Sojabohnen, B100, gelagert bei 4 °C (40 °F). Bei den Feststoffen am Boden handelt es sich um Glyzerinablagerungen, die bei den meisten Filtern zur Verstopfung führen. Siehe Strategie 9.

Kommen Sie Ausfallzeiten im Winter zuvor

Moderne Motoren erfordern eine moderne Pflege, und kaltes Wetter stellt diese auf die Probe. Mit dem richtigen Kraftstoffmanagement und der richtigen Filtration können Sie die Betriebszeit maximieren, die Lebensdauer Ihrer Geräte verlängern und kostspielige Ausfälle vermeiden.

Wir von Donaldson helfen Ihnen dabei, dass Ihre Dieselmotoren reibungslos laufen, auch wenn die Temperaturen fallen.