Wenn es um den Schutz des Motors geht, ist die Wahl des richtigen Schmierölfilters entscheidend, doch die Auswahl kann verwirrend sein. Vollstrom-, Nebenstrom- und Kombinationsfilter erfüllen jeweils unterschiedliche Zwecke, und wenn Sie wissen, wie sie funktionieren, können Sie bessere Wartungsentscheidungen treffen.

Schauen wir uns die wichtigsten Unterschiede und Vorteile der einzelnen Filtrationsarten an.

Was ist Vollstromfiltration?

Vollstromfilter sind die heute in Motoren am häufigsten verwendeten Filter. Sie filtern 100 % des Öls bevor es wieder durch den Motor zirkuliert und bieten so einen wichtigen Schutz vor Verschleiß verursachenden Verunreinigungen.

Wichtige Überlegungen für Vollstromfilter:

• Geringer anfänglicher Druckabfall, um das Schließen des Bypassventils zu beschleunigen
• Maximaler Durchfluss von Ölen mit geringem Druckverlust über den Filter
• Hochwertige Filtermedien wie Donaldson Synteq™ zum Auffangen und Zurückhalten kleiner Partikel
• Hohe Schadstoffaufnahmekapazität zur Maximierung der Lebensdauer
• Vollstromfilter können mit einem Bypass-Ventil ausgestattet sein, um den Ölfluss bei starker Belastung des Mediums oder unter Kaltstartbedingungen sicherzustellen.

Was ist Nebenstromfiltration?

Nebenstromfilter funktionieren anders. Sie reinigen nicht den gesamten Ölstrom, sondern nehmen etwa 10 % des Ölstroms auf und leiten das gereinigte Öl in die Ölwanne zurück. Dieser separate Ölflussweg kann als „Nierenkreislauf” bezeichnet werden.

Zu den wichtigsten Vorteilen von Nebenstromfiltern gehören:

• Erhöhte Ölreinheit: Sie enthalten häufig hocheffiziente oder Tiefenmedien, die für eine erhöhte Reinheit oder Polierung des Öls sorgen.
• Erhöhte Ölkapazität: Sie erhöhen das Volumen des Systems und verlängern so die Gesamtlebensdauer des Öls.
• Da sie über einen eigenen Kreislauf verfügen, wird der primäre Ölfluss des Motors nicht unterbrochen.

Was ist mit Kombinationsfiltern (zweistufig)?

Einige Hersteller bieten Kombinations- oder Zweistufenfilter an, die versuchen, Vollstrom- und Nebenstromfilterung in einem einzigen Element zu vereinen. Die Idee klingt zwar effizient, aber dieses Design ist oft mit Kompromissen verbunden:

• Höhere Einschränkung: Das Design mit zwei Filtermedien kann den Druckverlust durch den Filter erhöhen, insbesondere bei Kaltstarts.
• Reduzierter Schutz beim Start: Kaltes Schweröl kann dazu führen, dass das Bypass-Ventil länger geöffnet bleibt, wodurch größere Mengen ungefilterten Öls in den Motor gelangen.
• Verzögerte Wirksamkeit: Die effizienteren Nebenstrommedien haben naturgemäß eine höhere Einschränkung, da der größte Teil des Durchflusses zunächst durch das weniger effiziente Vollstrommedium geleitet wird.

Kurz gesagt: Kombinationsschmierstofffilter sollen zwar beide Aufgaben erfüllen, können jedoch die Filterleistung beeinträchtigen und den Motor bei Kaltstarts über einen längeren Zeitraum einem Risiko aussetzen.

Hinweis: Diese Kombinationsfilter werden manchmal fälschlicherweise als „Bypass-Filter” bezeichnet. Echte Bypass-Systeme sind Nierenkreisläufe, die zur Reinigung von Ölen entwickelt wurden. Bitte verwechseln Sie Kombinationsfilter nicht mit Vollstromfiltern mit integrierten Bypass-Ventilen.

Die Rolle von Bypass-Ventilen

Wir wissen zwar, dass Motoren sauberes Öl brauchen, aber wenn einem Motor Öl entzogen wird, hat das katastrophale Folgen.    Bypass-Ventile können als Sicherheitsvorkehrungen betrachtet werden, die dafür sorgen, dass das Öl auch unter ungünstigen Bedingungen weiterfließt, z. B. beim Kaltstart oder wenn der Filter ausgelastet ist.

Wichtige Fakten zu Bypass-Ventilen:

• Sie können sich im Filterkopf befinden oder in den Filter selbst eingebaut sein.
• Im Idealfall sind die Bypass-Ventile im Normalbetrieb geschlossen, damit das gesamte Öl gefiltert wird.
• Die Ventile sollten nur bei Bedarf leicht geöffnet werden, um den Motor vor Ölmangel zu schützen.

Warum Vollstromfilter nach wie vor führend sind

Jedes Ölfilterdesign muss drei entscheidende Faktoren in Einklang bringen:

• Effizienz: Wie gut entfernt und filtert der Filter Verunreinigungen?
• Kapazität: Wie viel Schmutz kann der Filter aufnehmen, bevor er in den Bypass gelangt.
• Einschränkung: Wie frei fließt das Öl durch das Element.

Die Vollstromfilter von Donaldson mit Synteq-Medien sorgen für das richtige Gleichgewicht. Sie bieten:

• Hohe Filtrierungseffizienz
• Geringen Druckverlust beim Kaltstart
• Lange Standzeit

Im Vergleich dazu erhöhen zweistufige Filter oft die Kaltstarteigenschaften und können die Wartungsintervalle verkürzen.

Fazit

Kombinationsfilter mögen zwar praktisch klingen, aber die Vollstrom-Schmiermittelfiltration bietet einen hervorragenden Motorschutz mit weniger Kompromissen. Vollstromfilter, die mit modernen synthetischen Medien wie Donaldson Synteq™ hergestellt werden, bieten Leistung und Zuverlässigkeit, auf die Sie sich verlassen können.