现代柴油发动机，尤其是 III阶段和 IV 阶段排放配备高压共轨 (HPCR) 系统的发动机，堪称工程奇迹。但是这种创新带来了一系列新的挑战，尤其是在寒冷的天气里。

当今的 HPCR 系统需要几乎无杂质的燃料。柴油燃料中发现的大约95%的杂质能够轻松通过旧款发动机的过滤系统进行滤除，因此较少出现问题。当温度下降时，燃料化学和过滤变得更加关键。

以下是如何让您的车队为冬季做好准备，并避免寒冷天气代价高昂的发动机问题：

为什么寒冷的天气会影响柴油发动机

在冰冻条件下，柴油燃料开始形成蜡状固体 ，会迅速堵塞过滤器。老旧的燃油处理习惯可能再也行不通了，如果不进行适当的维护，即使是极好的发动机也可能陷入困境。

唐纳森的 11 条寒冷天气柴油发动机小贴士

1. 了解燃料的浊点

• 浊点是柴油开始出现浑浊的温度。
• 蜡晶在浊点上方 5°F/-15°C 时开始形成，这增加了过滤器堵塞的风险。

2. 忽视冷滤堵塞点 (CFPP)

• CFPP 测试使用粗筛网，而不是现代的 HPCR 过滤器。
• 它并不能反映燃料在当今严格的过滤系统中的流动情况。

3. 与您的燃料供应商交谈

• 询问未来两周的 #1（冬季）和 #2（夏季）柴油的正确混合物。
• 保持积极主动——根据即将到来的天气调整混合物。

4. 秋天不要储存燃料

• 只购买足够的 2-3 周柴油。
• 在冬季条件下，较旧的燃料更有可能形成固体。

5. 保持储罐清洁

• 去除水、沉积物和微生物，尤其是在冬天来临之前。
• 雇用专业的油箱清洁工，以免使情况变得更糟。

6. 谨慎使用低温流动添加剂

• 仅在必要时添加并遵循制造商指南。
• 切勿在冷燃料中添加低温流动改善剂，并避免飞溅混合。

7. 加注时保持一定的温度

• 轮班结束时，在设备还有余温的时候给油箱加油。
• 这样可减少水分在油箱内部冷凝沉积。

8. 不要降级您的过滤器

• 即使在寒冷的天气里，也要坚持使用高效过滤器。
• 如果过滤器堵塞，请在室内加热 20 分钟。如果这无济于事，那么燃料本身可能是问题所在。

9. 冬季避免使用生物柴油（如果您所在的地区不强制使用生物柴油） 

• 生物柴油在寒冷条件下表现不佳。
• 如果必须使用，请将混合物保持在 5％ 以下，在这个水平上，它通常被视为润滑添加剂。

10. 备用过滤器

• 在驾驶室或服务卡车中额外存放一套发动机上的燃油滤清器。
• 当过滤器意外堵塞时，你会很高兴有它们。

11. 匹配分配器和发动机过滤器的额定值

• 使用与发动机的二级过滤器具有相同过滤微米数和 beta 值的分配器过滤器。
• 在冬季，唐纳森的 DBB8777 单通燃油滤清器是一个不错的选择——它可以保持流量，并在问题到达发动机之前将其捕获。

提前应对冬季停机时间

现代发动机需要现代护理，而寒冷的天气则对此进行了考验。通过适当的燃料管理和过滤，您可以更大限度地延长正常运行时间，延长设备寿命，并避免代价高昂的故障。

在唐纳森，我们随时准备帮助您保持柴油发动机的平稳运行，即使温度下降也是如此。