问：多年来，我一直用同样的方式处理柴油。为什么现在要改变？

答：这是一个常见的问题，也是一个公平的问题。尽管柴油燃料标准没有太大变化（除了降低硫含量外），但当今的发动机采用了先进的技术，这意味着它们需要更清洁的燃料才能可靠地运行。超出《世界燃料宪章》(WWFC) 清洁度预期的受污染燃料可能会造成严重损坏，发动机制造商不认为这是保修问题。为避免昂贵的、不必要的维修，必须确保燃料清洁干燥。

提问：提供清洁柴油不是我的供应商的工作吗？

回答：供应的燃料差异很大。世界上某些地区由燃料供应商提供服务，他们为提供极其清洁的燃料而感到自豪，而其他地区的配送方法则不那么严格，环境影响更严格，会影响燃料质量和清洁度。警惕 “清洁柴油” 一词，因为这可能指超低硫柴油（ULSD）或生物柴油，这意味着这些燃料对环境的危害较小，但这并不一定意味着燃料不含有害污染物。

提问：如何判断柴油是否足够清洁？

回答：唯一可以确定的方法是测试燃料，如果您管理的车队规模庞大，这可能是一种具有成本效益的选择。

• 使用经过认证的机油分析实验室或在现场进行补丁测试。
• 使用 ISO 4406 清洁度代码比较结果。
• 柴油不可能太干净，唐纳森建议使用 ISO 14/13/11 或更高标准。

对于自己的私人车辆，更佳做法通常是仅从高周转率、维护良好的场地加油，并避免在散装油轮卸货时为车辆加油。

提问：我的燃油滤清器一直在堵塞。我应该换品牌吗？

回答：不一定。过滤器堵塞已经发挥了作用，保护您的发动机免受污染物的侵害。

老一代发动机对燃料供应中污染的容忍度更高，而现代发动机则需要特别清洁的燃料。为了满足这些严格的清洁度期望，现代高效的燃油滤清器可以去除燃料供应中的大量小污染物，并可能比传统的粗糙滤清器更快地装载和阻塞。如果您的燃油供应不变，则可以预见，现代车辆上使用的燃油滤清器可能比旧发动机上使用的燃油滤清器更快地堵塞。    

 如果过滤器迅速堵塞，而您决定更换效率较低的替代品牌的过滤器，则原本停止使用的污染物现在会传递到您的发动机，造成无法弥补的损坏。

要修复此问题，请执行以下操作：

• 解决根本原因，而不是降级为效率较低的过滤器。
• 过滤器快速堵塞可能是许多复杂因素造成的，建议您联系燃料和过滤器供应商，寻求具体的专家建议。
• 如果燃料供应受到严重污染，更换过滤器品牌将无济于事。

问：为什么我的新喷油器和燃油泵经常出现故障？

答：首先，请务必与您的设备制造商交谈。如果怀疑存在燃料污染，下一步将是测试燃料供应，确定燃料的 ISO4406 清洁度水平。事实可能很简单：

• 在分配点安装高效燃油过滤系统。
• 如果您从多个地点加油，请在车辆上安装额外的主燃油滤清器
• 尽可能使用更干净的柴油可以纠正您持续存在的问题。

与硬零件故障的成本和不便相比，高效燃油过滤的额外成本通常微不足道。