肮脏的燃料不仅是一种麻烦，还对您的设备构成直接威胁。即使是微量的污染也可能造成重大损坏，尤其是在配备高压共轨（HPCR）燃油喷射系统的新型发动机中。
当我们想到肮脏的燃料时，我们会假设固体颗粒，而我们的大脑通常会想到灰尘。 污染物可能来自多种来源，包括铁锈、积碳、盐、铁、团聚甘油、燃料虫或细菌，甚至是不稳定的添加剂包装。任何污染物都可能对您的现代燃油喷射系统造成代价高昂的损坏。
硬颗粒的高成本
现代燃油喷射系统在每个发动机循环的极压下会多次启动，甚至容易受到微小污染物的侵害。
以下是硬颗粒可以做的事情：
- 损坏喷油器 — 只有几微米大小的碎片会侵蚀喷油器的球座，破坏喷射模式并导致过度加油。
- 降低性能 — 磨料颗粒会导致泵和气门磨损，从而导致空转不畅、燃油经济性降低和发动机功率损失。
- 触发故障 — 随着时间的推移，磨损会导致零件故障和代价高昂的停机时间，这会给采矿和建筑业等高需求行业增加巨大成本。
更糟糕的部分？大多数有害颗粒都太小，看不见，通常介于细菌和红细胞的大小范围之间，但它们会在HPCR系统内造成喷砂般的侵蚀。
没有安全的污垢等级
HPCR 燃料系统需要的燃料比传统柴油发动机所能承受的清洁程度高达 1,000 倍。交付的柴油所含的颗粒物可能比发动机制造商允许的要多得多。
发动机制造商很清楚：与燃料相关的损坏不在保修范围内。您有责任确保柴油足够干净，可以容纳您的设备。
污染是如何发生的
即使柴油一开始是干净的，它每次运送或储存时也会吸收灰尘和碎屑。常见的污染源包括：
- 管道 — 老旧或腐蚀的管道会产生铁锈和金属颗粒。
- 驳船和轨道车辆 — 残留的货物、不良的储罐清洁或漫长的运输时间会增加污染物。
- 终端储罐 — 快速周转意味着很少的沉淀时间；以前的装载可能有残留物。
- 送货卡车 — 在卸载燃料时，灰尘和碎片可以通过未受保护的通风孔进入。
- 散装储罐 — 沉积物、水和微生物生长在现场储罐中很常见。
- 加油设备 — 肮脏的管道、喷嘴和填充点会在加油前添加污染物。
- 机载油箱 — 设备老化和内部磨损会为燃油系统带来更多颗粒。
- 发动机本身 — 热量会氧化或老化返回油箱的燃料。
一个简单、有效的解决方案：测试和过滤
如果您面临滤清器堵塞或燃油系统磨损，第一步是确定污染物来自哪里。首先在关键点测试燃料：
- 交货后
- 在散装罐内
- 在分配器处
一旦确定了问题，就可以采取行动：
- 清洁或更换水箱
- 在关键位置（包括分配点）安装高效过滤器
- 改善燃料处理惯例
为清洁燃料承担责任
尽管燃料供应商必须符合基本标准，但这些标准可能与HPCR燃油喷射系统的清洁度要求不一致。不幸的是，以价格为中心的购买行为可能会导致使用越来越肮脏的燃料。
保护设备的小贴士：
- 选择信誉良好的供应商 — 并不总是廉价的。
- 申请过滤升级 — 如果您是大批量客户，您的供应商可能已准备好保证您所在地的燃料清洁度。
- 定期测试 — 使用实验室分析，或进行经济实惠的现场补丁测试，自行监测燃料清洁度。
作为消费者，您对进入设备的燃料的清洁度负全部责任。不要等到损坏完毕；将燃油清洁作为维护计划的重要组成部分。
