Kraftstofffiltrationsmedien-Technologie | Donaldson Engine OEM Systems

Übersicht

Filtrationsmedien bieten kritischen Schutz

Das Herzstück eines jeden Filters ist das Filtermedium. Das Filtermaterial ist die wichtigste Komponente eines jeden Filters. Sie bestimmt, ob Filter Schutz bieten - oder Probleme schaffen. Seit unserer Gründung im Jahr 1915 konzentriert sich Donaldson auf die Beherrschung der Wissenschaft der Filtrationsmedien. In Bezug auf die Kraftstofffiltration war dieser Schwerpunkt noch nie so wichtig wie heute.

Moderne Hochdruck-Common-Rail-Injektoren (HPCR) arbeiten mit Drücken von bis zu 2.000-3.100 bar (30.000-45.000 psi). Bei diesen Drücken können selbst kleinste harte Partikel oder kleinste Wasserverunreinigungen schwere Schäden an einem System verursachen. Der Kraftstoff muss sauberer und trockener sein als je zuvor, damit die hochentwickelten und mikroskopisch präzisen Pumpen und Einspritzdüsen des Kraftstoffsystems Höchstleistungen vollbringen können.

Die Kraftstofffiltration auf dieser Ebene hat viele Facetten. Bei der Entwicklung von Filtermedien müssen Sie die Leistung sowohl hinsichtlich der Effizienz der Schadstoffentfernung als auch hinsichtlich der Kapazität bzw. des Druckabfalls optimieren, denn beides wirkt sich auf die Lebensdauer und die Wirksamkeit des Filters aus. Neben der Kontrolle der Verunreinigungen muss eine wirksame Filtration das Wasser über die gesamte Lebensdauer des Filters auf gleichbleibend hohem Niveau entfernen.

Wenn Donaldson Medien für die Kraftstofffiltration entwirft, entwickeln wir innovative Strategien und Technologien, die diese und weitere Aspekte unterstützen.

Design und Entwicklung von Filtermedien

Von traditioneller Zellulose bis hin zu synthetischen Materialien - die Entwicklung eigener Filtrations-substrate ist das Herzstück eines jeden Donaldson-Filtersystems. Wenn unsere bestehenden Medienformulierungen die Spezifikationen unserer Kunden nicht erfüllen, nutzen unsere Wissenschaftler und Ingenieure unsere hauseigenen Medienent-wicklungslabors und die firmeneigenen Design-Tools und -Prozesse, um hochmoderne neue Formulierungen zu entwickeln, die den spezifischen Anforderungen entsprechen.

Ein effizientes Verfahren für effiziente Filtration

Unsere Bemühungen um die Perfektionierung von Filtrationsmedien haben es uns ermöglicht, über die Entwicklung von Medien hinauszugehen. Der Bedarf an sich ständig weiterentwickelnden Filtermedien hat uns dazu veranlasst, viele eigene Computermodelle zu entwickeln, die es uns ermöglichen, die Medien-leistung für eine bestimmte Fasermischung, den anfänglichen Druckverlust für Filterelemente verschiedener Konfigurationen und die Filterbelastung mit vielen verschiedenen Verunreinigungen vorherzusagen. Auf diese Weise können wir schnell viele Konstruktionskonzepte durcharbeiten, um das Filtersystem für eine bestimmte Anwendung zu optimieren.

Entwicklung, Prüfung und Analyse

Donaldson hat Pionierarbeit bei einer Vielzahl von Konstruktions-, Design- und Prüfwerkzeugen geleistet, die während des Produktentwicklungs- und Validierungsprozesses eingesetzt werden. Wir sind bestrebt, die Anforderungen unserer Kunden zu erfüllen oder zu übertreffen, selbst wenn wir dafür völlig neue Prozesse entwickeln müssen. Wir schaffen die Technologie, die die Technologie schafft. Und das macht unseren Entwicklungsprozess ebenso effizient wie unsere Filtration.

Primäre Filtration

Wasser- und Kraftstoffabscheidungsmedien für die Primärfiltration

Wasser im Kraftstoff ist eine größere Gefahr als je zuvor. Die heutigen Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffsysteme sind extrem empfindlich gegenüber Wasser im Kraftstoff. Gleichzeitig erschweren Biodieselmischungen und große Mengen an Additiven im heutigen Ultra Low Sulfur Diesel (ULSD) die Wasserentfernung.

Zusätzlich zu den schwierigeren Kraftstoffbedingungen geben die Hersteller von Kraftstoffein-spritzdüsen jetzt an, dass nur wenig oder gar kein Wasser in die HPCR-Einspritzdüsen gelangen darf. Andernfalls können Einspritzdüsen aufgrund von Rost oder Korrosion ausfallen, was zu kostspieligen Reparaturen und Ausfallzeiten führt.

Donaldson bietet zwei Arten von Technologien zur Entfernung von Kraftstoffwasser an:

Koaleszierende Kraftstoff-Wasserabscheider: Die Koaleszenztechnologie verwendet ein mehr-stufiges Verfahren zur Koaleszenz und Entfernung von Wasser aus dem Kraftstoff. Dieses Verfahren entfernt mehr Wasser als herkömmliche Barrierefilter, insbesondere unter den heutigen anspruchsvollen Kraftstoffbedingungen, und funktioniert konstant über die gesamte Lebensdauer des Filters

Barriere-Kraftstoff-Wasserabscheider: Die herkömmliche Barrieretechnologie ist heute weit ver-breitet und verwendet ein gefaltetes Medium, das eine hydrophobe Barriere bildet, um Wasser aus dem Kraftstoff zu entfernen. Barrierefilter können Kraftstoffsysteme zwar wirksam schützen, sind jedoch anfällig für Leistungseinbußen im Laufe der Zeit und unter schwierigen Betriebs- und Kraftstoffbedingungen.

Koaleszenz-Kraftstoff-Wasserabscheider-Lösungen

Synteq™ DRY Koaleszenz-Technologie

Es handelt sich hierbei um unsere fortschrittlichste Koaleszenztechnologie, die darauf ausgerichtet ist, eine branchenführende End-of-Life-Performance unter den schwierigsten Kraftstoff- und Betriebsbedingungenzu liefern

Koaleszenzfilter stellen eine wesentliche Verbesserung gegenüber Barrierefiltern dar, da sie während der gesamten Lebensdauer des Filters mehr Wasser entfernen. Sie stellen zwar eine Verbesserung dar, doch kann die Leistung am Ende der Lebensdauer durch schwierige Kraftstoff- und Betriebsbedingungen beeinträchtigt werden. Tests zeigen, dass selbst die besten Koaleszenz-filter, die heute in der Branche eingesetzt werden, nur eine Wasserabscheideleistung von etwa 35 % haben, wenn sie sich dem Ende ihrer Lebensdauer nähern.

Die Donaldson Synteq DRY Coalescing-Technologie ist wesentlich leistungsfähiger und hält eine branchenweit führende Wasserabscheideleistung von 80 % bis 90 % bis zum Ende der Filter-lebensdauer aufrecht, selbst unter den schwierigsten Kraftstoff- und Betriebsbedingungen. Daten aus der Praxis zeigen, dass diese fortschrittliche Koaleszenzlösung deutlich mehr Wasser entfernt als herkömmliche Barriere- oder Koaleszenzfilter und somit einen besseren Schutz für Ihre Geräte bietet.

Erfahren Sie mehr

Synteq™ DRY Koaleszenz-Technologie

Technologie der Koaleszenzfiltermedien zur Entfernung von Wasser aus Dieselkraftstoff, zum Schutz der Gerätekomponenten und vor Korrosion sowie für eine effiziente Motorleistung.

Synteq XP™ Koaleszenz-Technologie

Unsere Koaleszenztechnologie der ersten Generation entfernt dank ihrer branchenführenden Leistung deutlich mehr Wasser als Barrierefilter und die meisten Koaleszenzfilter auf dem Markt.

Tests haben gezeigt, dass Barrierefilter nach der ersten Installation zwar gut funktionieren, die Effizienz der Wasserentfernung jedoch mit der Zeit nachlässt und am Ende der Lebensdauer sogar gegen Null gehen kann.

Die Synteq XP-Koaleszenztechnologie sorgt auch unter schwierigsten Betriebsbedingungen für einen wesentlich höheren Grad an Wasserabscheidung und ist damit ein hervorragendes Upgrade zum Schutz Ihrer Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffsysteme.

Kraftstoff-Wasserabscheider-Lösungen mit Barriere

Synteq™ Synthetische Medien

Die Donaldson Synteq-Kraftstofffilter-Wasserabscheidermedien verwenden sowohl eine Zellulose- als auch eine Synthetikschicht, um eine effektive Kraftstoff-Wasserab-scheiderleistung zu erzielen. Dieses Medium wird auf der Saugseite des Kraftstoffsystems eingesetzt, um schädliche Wasser- und Feststoffverunreinigungen zu entfernen. Das Wasser wird vom Filtermedium abgestoßen und fließt auf den Boden des Filters oder der Wasserauffang-schale ab. Die festen Verunreinigungen werden ebenfalls in den Filtermedien aufgefangen und festgehalten.

Die synthetischen Synteq-Medien sind ein Upgrade gegenüber den Standard-Zellulosemedien, da sie eine höhere Effizienz und eine höhere Schmutzaufnahmekapazität für eine längere Filter-lebensdauer bieten.

Zellulosemedien

Dieses Kraftstofffilter-Wasserabscheidermedium besteht aus einem behandelten Zellulosegrundstoff. Die Behandlung eines Zellulosemediums mit einer Substanz auf Silikonbasis ermöglicht eine effektive Wasserabscheidung. Dieses Medium wird auf der Saugseite des Kraftstoffsystems eingesetzt, um schädliche Wasser- und Feststoffverunreinigungen zu entfernen. Das Wasser wird vom Filtermedium abgestoßen und fließt zum Boden des Filters oder der Wasserauffangschale ab, während die festen Verunreinigungen im Filtermedium eingeschlossen werden.

Sekundäre Filtration

Partikelabscheidungsmedien für die Sekundärfiltration

Sekundärkraftstofffilter sind die letzte Verteidigungslinie, wenn es um den Schutz der hochempfindlichen — und sehr teuren — Komponenten der heutigen Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffsysteme geht.

Diese Filter werden zwischen der Transferpumpe und den Einspritzdüsen montiert und müssen sehr feine Verunreinigungen auffangen, um Schäden an hochempfindlichen Komponenten wie Pumpen und Einspritzdüsen zu verhindern. Sekundärfilter arbeiten unter viel höherem Druck als primäre Kraftstofffilter und fangen Verunreinigungen auf, die man mit bloßem Auge oft nicht sehen kann.

Synteq XP™ Synthetische Medien

Unsere leistungsstarken Synteq XP-Medien wurden speziell entwickelt, um die vielfältigen Heraus-forderungen der heutigen Kraftstoffe zu meistern. Dieses bahnbrechende Filtermedium hebt die Leistung der Kraftstofffiltration auf ein höheres Niveau, indem es einen verbesserten Schutz des Motors und der Systemkomponenten bietet, einschließlich:

Höhere Effizienz bei der Schadstoffabscheidung für optimalen Motorschutz
Bis zu 3-fache Filterlebensdauer im Vergleich zu herkömmlichen Filtermedien

Donaldson Sekundärkraftstofffilter mit Synteq XP-Feinfasermedien bieten die beste Schadstoff-abscheidung in ihrer Klasse. Tests haben bewiesen, dass sie Kraftstoff liefern, der viermal sauberer ist als die besten Filter der Konkurrenz. Donaldson Sekundärkraftstofffilter mit Synteq XP-Medien liefern:

Beste Abscheidung und Rückhaltung von Injektor-schädigenden Verunreinigungen
Beste Leistung bei starker Beanspruchung (minderwertige Filter können bei Motorvibrationen Verunreinigungen "abstreifen")
Bester Schutz für die heutigen hochentwickelten HPCR-Injektoren

Synteq XP Medien verwenden feine Fasern mit harzfreier Faserbindung, die es den Filtern ermöglichen, das zu tun, wofür sie gedacht sind - mehr injektorschädigende Verunreinigungen zu entfernen und zurückzuhalten. Für die sekundäre Kraftstofffiltration sind vielseitige und kleinere Filterkonfigurationsmöglichkeiten verfügbar.

Zellulosemedien

Dieses herkömmliche Kraftstofffiltermedium besteht in der Regel aus einem gefalteten Zellulosestoff. Dieses Medium wurde auf seine Kompatibilität mit einer Vielzahl von Dieselkraftstoffen, einschließlich Biodiesel und ULSD, getestet. Größere Partikel werden an der äußeren Oberfläche aufgefangen, während feinere Partikel tiefer im Medium aufgefangen werden.