Die Ausgangssituation
Ein im südlichen Teil der USA ansässiges, führendes Unternehmen im Bereich Transportbeton beliefert Vertragspartner innerhalb einer 2330 km² umfassenden Metropolregion. Ihr Fuhrpark von über 250 Mischern liefert Beton – eine Mischung aus zerkleinertem Gestein, Kies, Sand, Zement und Wasser – direkt auf die Baustellen.
Da Beton bald nach dem Mischen auszuhärten beginnt, ist eine pünktliche Lieferung entscheidend für die Einhaltung des Zeitplans von Bauprojekten. Im laufenden Betrieb:
- Verfügt jeder der über 20 Standorte über einen Dieseltank mit 57.000 Litern Fassungsvermögen.
- Verbraucht jeder Standort wöchentlich etwa 38.000 Liter Dieselkraftstoff.
- Dieselkraftstoff treibt sowohl die Produktionsanlagen als auch den Fuhrpark an.
Die Herausforderung
Ende 2017 bemerkte das Unternehmen einen Anstieg der kraftstoffbedingten Ausfallzeiten bei seinen neueren Produktionsanlagen und Lkw.
Die Ermittlungen ergaben:
- Vorzeitige Verstopfung des Kraftstofffilters und Verschleiß der Einspritzdüsen waren die Ursache für Ausfälle.
- Der Dieselkraftstoff erfüllte die grundlegenden D975-Normen, war aber nicht sauber genug für empfindliche Tier-4-Motoren und Lkw nach 2010.
- Die jährlichen Kosten summierten sich:
- Rund 280.000 USD für den Austausch der Einspritzdüsen.
- Weitere 64.000 USD für ungeplante Wartungsarbeiten im Zusammenhang mit Kraftstoffproblemen.
Woher kam das Problem? Moderne Dieselmotoren benötigen hochreinen Kraftstoff, aber die Normen für die Kraftstoffqualität haben mit den Fortschritten in der Motorentechnik nicht Schritt gehalten. Der Betrieb der Geräte in staubigen Umgebungen stellte eine zusätzliche Herausforderung für die Reinheit der Kraftstoffe dar. Hochdruck-Kraftstoffeinspritzsysteme, die mit mehr als 40.000 psi betrieben werden, tolerieren keine noch so kleinen Verunreinigungen.
Die Lösung
Die Kraftstoffspezialisten von Donaldson hatten einen klaren Plan parat: Der Dieselkraftstoff muss entsprechend sauber sein, bevor er in Anlagen und Maschinen verwendet werden kann.
So ging das Team vor:
- Bei einem Test wurde festgestellt, dass der Kraftstoff bis zu einem ISO4406-Wert von 21/18/15 verunreinigt war.
- Das neue Ziel lautete, einen Mindestreinheitsgrad von 16/14/12 zu erreichen – mehr als 60 Mal sauberer.
- Man installierte Donaldson Kits für sauberen Diesel Kits mit 4-Mikron-Filtern unmittelbar vor jeder Kraftstoffausgabevorrichtung zur Reinigung des Kraftstoffs vor der Verwendung.
- Installation von Donaldson T.R.A.P.™ Entlüftern an jedem Großtank, um die Verunreinigung durch Feuchtigkeit und Staub in der Luft zu minimieren.
Das Ergebnis
Die Verbesserungen waren beeindruckend und zeigten sich unmittelbar:
- An allen Standorten wurden Kraftstoff-Verschmutzungsgrade von 15/13/10 ±1 erreicht.
- Die Zahl der vorzeitigen Ausfälle von Einspritzdüsen sank auf Null. Vorbeugende Wartungsarbeiten werden nun alle vier Jahre durchgeführt.
- Ausfallzeiten und Wartungskosten sind gesunken, während der Betrieb reibungslos läuft.
Das zentrale Fazit
In staubigen Umgebungen, etwa bei der Verarbeitung von Zuschlagstoffen und Beton, ist sauberer Diesel ein entscheidender Faktor. Mit den Filtrationslösungen von Donaldson:
- Laufen Produktionsanlagen und Lkw länger.
- Werden kraftstoffbedingte Serviceprobleme reduziert, was sowohl den Fuhrpark als auch den Gewinn schützt.
Donaldson empfiehlt für alle Betriebsabläufe einen dreistufigen Ansatz:
Donaldson T.R.A.P. Entlüftungsrohr
- Reinigen des Dieselkraftstoffs, bevor er in den Lagertank gelangt.
- Vermeiden von Verunreinigungen während des Verbleibs im Tank mit T.R.A.P.-Entlüftern.
- Feinfiltration am kritischen Punkt der Abgabe vor der Betankung der Geräte.
„Durch diese Lösung kann nahezu die komplette Ausfallzeit bedingt durch verunreinigten Kraftstoff vermieden werden und spart sogar noch mehr Geld ein, indem die Betriebsstunden erhöht werden, bevor die vorbeugende Wartung durchgeführt werden muss. Die Produktionsausstattung und die Mischfahrzeuge des Kunden sind nun dauerhaft betriebsbereit und sorgen dafür, dass der hochqualitative Beton rechtzeitig an die Auftraggeber ausgeliefert wird.“
Jim Doyle, Donaldson Spezialist für Schüttgutfiltration
Die Vorteile der Filtration in Zahlen
Probleme aufgrund des Versagens von Einspritzdüsen:
- Vor der Donaldson-Filtration: 1 Ausfall alle 3 Wochen / 280.000 USD pro Jahr
- Nach der Donaldson-Filtration: 0 Vorfälle pro Woche
Kraftstoffbezogene Serviceprobleme
- Vor der Donaldson-Filtration: 3 Vorfälle pro Woche / 64.000 USD pro Jahr
- Nach der Donaldson-Filtration: 0 Vorfälle pro Woche
Sind Sie bereit, Ihren Fuhrpark zu schützen und kostspielige Ausfallzeiten zu reduzieren?
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