Die Ausgangssituation

Popp Excavating, Inc. ist ein Familienunternehmen, das Wert auf Zuverlässigkeit legt, insbesondere in Notfallsituationen, in denen Ausfallzeiten einfach keine Option sind.
Das Unternehmen betreibt mehr als 30 Baumaschinen, darunter:

  • Kettenbagger
  • Off-Road-Transporter
  • Tieflader für den Transport von Maschinen

Um gegen die steigenden Treibstoffkosten und Lieferschwierigkeiten anzukämpfen, installierte Popp 2007 vor Ort ein großes Diesellager mit einer Kapazität von über 189.270 Litern (50.000 Gallonen). Dieser Schritt half zwar bei der Kontrolle der Treibstoffkosten, brachte aber auch eine neue Herausforderung mit sich: längere Lagerzeiten und ein erhöhtes Risiko der Dieselverschmutzung.

Ein verstopfter Filter

Zunächst wurde ein einfacher Spenderfilter am Haupttank installiert. Da jedoch zahlreiche Tagestanks, Baustellentanks, mobile Tankwagen und Zapfsäulen im Einsatz waren, bestand überall die Möglichkeit einer Verunreinigung des Kraftstoffs.

Die Herausforderung

Vor 2009 leisteten die herkömmlichen Bordfilter bei Popp Excavating in der Regel 100-150 Betriebsstunden. Nachdem jedoch neue Maschinen hinzugekommen waren, kam es zu Ausfällen nach nur 6-8 Betriebsstunden.

Kurt Popp, der Eigentümer, unternahm einige Versuche zur Fehlersuche, konnte das Problem aber nicht ausfindig machen. Weder der Kraftstofflieferant noch der Gerätehersteller konnten eine Lösung anbieten und verwiesen ihn schließlich an Donaldson.

Bei einem Besuch vor Ort entdeckten Vertreter von Donaldson:

  • Die eingebauten Filter verstopften schnell.
  • Einer der Hauptlagertanks war kontaminiert mit mikrobiellen Bakterien - dem Diesel Bug.
  • Der Dieselkraftstoff war zu lange gelagert worden und bildete einen Nährboden für Verunreinigungen.
  • Die mikrobielle Kontamination hatte sich über die gesamte Flotte ausgebreitet.

Wasser in den Tanks bot ein ideales Umfeld für mikrobielles Wachstum - ein großes Problem, das dringend gelöst werden musste.

Die Lösung

Donaldson arbeitete mit Popp Excavating zusammen, um die Kontamination zu beseitigen und einen robusten, langfristigen Schutz vor zukünftigen Probleme aufzubauen.

Die Lösung von Donaldson umfasste:

  • Gründliche manuelle Tankreinigung zur Beseitigung von mikrobiellem Wachstum.
  • Strenge Wasserablass-Routine, um die Tanks trocken zu halten.
  • Biozidbehandlung zur Abtötung des mikrobiellen Wachstums.
  • Im gesamten Kraftstofflager wurden Donaldson-Filtersysteme installiert, um den Diesel zu reinigen und aufzubereiten, bevor er in die Maschinen gelangt.
  • Donaldson T.R.A.P.™-Entlüfter, die an Tanks und Servicefahrzeugen auf der Baustelle installiert werden, um eine Kontamination aus dem Wasser und aus der Luft zu verhindern.

Diese Maßnahmen sorgten dafür, dass der Dieselkraftstoff sauber, trocken und frei von Verunreinigungen blieb, was die Zuverlässigkeit der Maschinen deutlich erhöhte.

Sauber: Verteiler mit vier Filtern an den Entladepunkten, die den Diesel bis zur angestrebten Sauberkeit reinigen, bevor er in die Tanks von Popp gelangt. Sauber: Verteiler mit vier Filtern an den Entladepunkten, die den Diesel bis zur angestrebten Sauberkeit reinigen, bevor er in die Tanks von Popp gelangt.
Beschützen: T.R.A.P.-Entlüfter sind an allen Tanks von Popp installiert, um zu verhindern, dass Schmutz und Feuchtigkeit durch die Lüftungsöffnungen eindringen. Beschützen: T.R.A.P.-Entlüfter sind an allen Tanks von Popp installiert, um zu verhindern, dass Schmutz und Feuchtigkeit durch die Lüftungsöffnungen eindringen.
Polnisch: Die Zapfsäulen wurden mit Doppelköpfen ausgestattet, in denen zwei P568666-Filter zum Einsatz kommen, die eine zusätzliche Schutzschicht für die direkte Betankung oder den Transfer in kleinere Tanks bilden. Polnisch: Die Zapfsäulen wurden mit Doppelköpfen ausgestattet, in denen zwei P568666-Filter zum Einsatz kommen, die eine zusätzliche Schutzschicht für die direkte Betankung oder den Transfer in kleinere Tanks bilden.

Staub/Verunreinigung Sojaprotein
Anwendung Pneumatische Förderung
Entstaubungsanlage Donaldson Torit RF-Schlauchfilter mit 324 Filtertaschen, Modell 324RFW10
Luftvolumen 35.000 cfm
Staubbelastung 5–8 Körner/dscf
Verhältnis Luft-zu-Medien 7:1
Betriebszeiten 4–5 Tage/Woche, 24 Stunden/Tag
Polyestertaschen-Lebensdauer 6 Monate bei 6.5 8,5 Druckunterschied
Dura-Life-Filtertaschen-Lebensdauer 1,5 Jahre bei 4,5 Druckunterschied
Emissionstestergebnisse 0,0028 g/dscf (weit unter EPA-Anforderung von 0,05 g/dscf)

Das Ergebnis

Der Wandel war bemerkenswert:

  • Die Lebensdauer der Kraftstofffilter der Baumaschinen erhöhte sich von 6-8 Stunden auf bis zu 1.000 Stunden - in vielen Fällen sogar für eine ganze Saison.
  • Durch diese Verbesserung sparte Popp Excavating fast 30.000 US-Dollar pro Jahr an direkten Materialkosten, da die Anzahl der Filterwechsel von sieben Sätzen pro Fahrzeug und Jahr auf nur einen reduziert werden konnte.
  • Heute wird bei Popp Excavating kein Diesel in einen Tank oder eine Maschine gefüllt, bevor er nicht von Donaldson-Systemen gefiltert, geschützt und aufbereitet worden ist.
Lieferung Muster - ISO 23/22/18 Lieferung Muster - ISO 23/22/18
Probe am Auslaufspender - ISO 14/13/11 Probe am Auslaufspender - ISO 14/13/11

Dank des Know-hows von Donaldson beim Thema Filtration kann Popp Excavating seinen Fuhrpark und sein Unternehmen auch dann reibungslos betreiben, wenn es wirklich zählt.