HPCR-Systeme arbeiten unter extremem Druck, typischerweise zwischen 28.000 und 54.000 psi. Einzelne Einspritzdüsen werden mehrmals pro Motorzyklus betätigt, was bedeutet, dass sie nicht nur einem höheren Druck ausgesetzt sind als ihre Vorgänger, sondern auch schneller und häufiger arbeiten. Die Technologien, die bei einem modernen Motor zum Einsatz kommen, um eine höhere Leistung, einen geringeren Kraftstoffverbrauch und dennoch niedrigere Emissionen zu erreichen, sind faszinierend.

Der Nachteil ist, dass winzige Partikel in der Größenordnung von Bakterien zu Verschleiß oder Erosion führen können, wodurch die Dichtigkeit der Einspritzdüse beeinträchtigt und der Ausfall der Kraftstoffpumpe beschleunigt wird.

Kontaminations- und Compliance-Risiken

Um die Leistung aufrechtzuerhalten und die Garantieerwartungen zu erfüllen, schreiben viele Motorenhersteller jetzt Kraftstoffreinheitsgrade nach ISO 4406 im Tank vor. Wenn der Kraftstoff in Ihrem fahrzeugseitigen Tank die Verschmutzungsgrenzen überschreitet, können sowohl die Leistung als auch die Garantie beeinträchtigt werden.

Gebräuchliche ISO-Reinheitsklassen

Bei den Bildern handelt es sich um vergleichende Patch-Tests, bei denen eine kleine Menge Kraftstoff unter Vakuum durch eine 1-Mikrometer-Membran gezogen und der Patch dann unter dem Mikroskop bei 100-facher Vergrößerung betrachtet wird.

• ISO 22/21/18 – Gebräuchliche Feldprobe aus einem externen Kraftstofftank vor Ort
• ISO 18/16/13 – Zielreinheit für viele Getriebe- und Motorenöle mit hohem Anteil an Zusätzen
• ISO 16/14/11 – Zielreinheit für viele Hydraulik- und Getriebeöle
• ISO 14/13/11 – Zielreinheit für abgegebene Dieselkraftstoffe

Wo die Kontamination beginnt

Während der Kraftstoff die Raffinerie in der Regel sehr sauber verlässt, durchläuft er während des Transports und der Lagerung Pumpen, Rohre, Dosierportale, Lastwagen und oft auch örtliche Kraftstoffdepots, bevor derselbe Prozess wiederholt wird, um den Kraftstoff zu Ihrem Standort zu bringen. Unsachgemäße Handhabungspraktiken, mangelnde Hygiene am Standort und veraltete oder unzureichende Infrastrukturen erschweren die Situation zusätzlich.

Es ist nicht immer so einfach, aber ohne die Vorteile von Filtersystemen in der Lieferkette kann der Kraftstoff bei der Annahme umso schmutziger sein, je öfter er gehandhabt und umgeladen wurde.

Häufige Verunreinigungen sind:

• Rost, Zunder und Lackierungen
• Stäube in der Luft
• Oxidationsnebenprodukte oder Schlamm
• Wasser aus Kondensation, thermischem Zyklieren, Regen oder Waschwasser
• Unlösliche Kraftstoffzusätze (aufgrund längerer Lagerung)
• Mikrobielles Wachstum

Clean. Protect. Polieren.

Zusätzlich zur hocheffizienten integrierten Filtration bietet Donaldson ein komplettes Sortiment an skalierbaren Großmengen-Filtrationssystemen mit fortschrittlichen Technologien zum Schutz der Kraftstoffeinspritzsysteme von heute und morgen.  

1. Reinigen Sie Kraftstoff, bevor Sie ihn lagern.
2. Schützen Sie Kraftstoff während der Lagerung mit hygroskopischen Entlüftern.
3. Verfeinern Sie Kraftstoffe an der Abgabestelle.

Die neue Herausforderung: Moderne Kraftstoffe

Neue Kraftstoffarten wie schwefelarmer Dieselkraftstoff (ULSD) und Biodieselmischungen  haben zusätzliche Herausforderungen mit sich gebracht. Diese Kraftstoffe können die Korrosion beschleunigen und komplexe Formen der Verschmutzung verursachen, die eine fachkundige Beratung und Handhabung erfordern.

Ein plötzlicher Anstieg der Filterverstopfung im Motor oder im Großtank kann folgende Ursachen haben:

• Anhäufung von Glyzerin
• Wechsel des Kraftstofflieferanten
• Unsachgemäße Anwendung oder Dosierung von Kraftstoffzusätzen vor Ort
• Erhöhte Mengen von Bakterien oder mikrobielle Kontamination
• Oxidierter oder gealterter Kraftstoff
• Eine chemische Veränderung in Ihrem Kraftstoff, einschließlich instabiler Zusätze

Abschließende Überlegungen

Bei sauberem Kraftstoff geht es nicht nur um die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften – er ist entscheidend für die Motorleistung, Langlebigkeit und Ihre Gesamtbetriebskosten. Die Investition in eine qualitativ hochwertige Filtration und den richtigen Umgang mit Kraftstoff sorgt dafür, dass Ihre Dieselmotoren sauberer, länger und mit weniger Überraschungen laufen.