Los sistemas HPCR funcionan a presiones extremas, normalmente entre 28.000 y 54.000 psi. Los inyectores individuales actúan varias veces en cada ciclo del motor, lo que significa que no solo están sometidos a presiones más altas que sus predecesores, sino que trabajan más rápido y con mayor frecuencia. Las tecnologías aplicadas a un motor moderno para conseguir mayor potencia, menor consumo de combustible y, aun así, menos emisiones, son fantásticas.
El inconveniente es que partículas diminutas del tamaño de las bacterias pueden causar desgaste o erosión, alterando la capacidad de sellado de un inyector y acelerando la falla de la bomba de combustible.
Riesgos de contaminación y cumplimiento de normas
Para mantener el rendimiento y cumplir las expectativas de garantía, muchos fabricantes de motores ahora especifican los niveles de limpieza del combustible en el tanque conformes a la norma ISO4406. Si el combustible del tanque a bordo supera los límites de contaminación establecidos, tanto el rendimiento como la garantía podrían verse afectados.
Niveles de limpieza ISO de la industria en general
Las imágenes corresponden a pruebas comparativas con parches, en las que se hace pasar una pequeña cantidad de combustible bajo vacío a través de una membrana de 1 micra y luego, el parche se observa en un microscopio con un aumento de 100x.
- ISO 22/21/18 - Muestra común de campo de un tanque de combustible remoto in situ.
- ISO 18/16/13 - Nivel de limpieza objetivo para muchos aceites de motor y de engranajes con alto contenido de aditivos.
- ISO 16/14/11 - Nivel de limpieza objetivo para muchos aceites hidráulicos y de transmisión.
- ISO 14/13/11 - Nivel de limpieza objetivo para combustibles diésel dispensados.
¿Dónde empieza la contaminación?
Aunque el combustible suele salir de la refinería en condiciones de máxima limpieza, durante el transporte y el almacenamiento pasa por bombas, tuberías, plataformas de carga, camiones y, a menudo, por depósitos locales, antes de repetirse el mismo proceso para transferir el combustible a sus instalaciones. Las prácticas de manipulación inadecuadas, la falta de higiene en el sitio o infraestructuras antiguas o inadecuadas agravan los problemas.
No siempre es así de sencillo, pero sin la ventaja de los sistemas de filtración en la cadena de suministro, cuantas más veces se haya manipulado y transferido el combustible, más sucio puede estar cuando lo recibe.
Los contaminantes comunes incluyen:
- Óxido, cal y pinturas
- Polvo en suspensión
- Subproductos de oxidación o lodos
- Agua de condensación, ciclos térmicos, lluvia o aguas de lavado
- Aditivos de combustible insolubles (debido a un almacenamiento prolongado)
- Crecimiento microbiano
Limpia. Protege. Mejora.
Además de la filtración a bordo de alta eficiencia, Donaldson ofrece una gama completa de sistemas de filtración a granel escalables que utilizan tecnologías avanzadas para proteger los sistemas de inyección de combustible de hoy y de mañana.
- Limpie el combustible antes de almacenarlo
- Proteja el combustible con respiraderos delicuescentes mientras está almacenado
- Mejore el combustible en el punto de dispensación
El nuevo desafío: Combustibles modernos
Los nuevos tipos de combustible, como el gasóleo ultra bajo en azufre (ULSD) y las mezclas de biodiésel , han planteado retos adicionales. Estos combustibles pueden acelerar la corrosión y crear formas complejas de contaminación que requieren asesoramiento y gestión especializados.
Un aumento repentino en la frecuencia de obstrucción de los filtros del motor o del tanque de almacenamiento a granel puede deberse a:
- Aglomeración de glicerina
- Cambiar de proveedor de combustible
- Aditivos mal aplicados o dosificados in situ
- Aumento de la cantidad de bacterias o bichos en el combustible
- Combustible oxidado o envejecido
- Un cambio químico en el combustible, incluyendo aditivos inestables.
Reflexiones finales
Un combustible limpio no es solo cumplir con los requisitos reglamentarios, es esencial para el rendimiento, la longevidad y el costo total de propiedad del motor. Invertir en filtración de alta calidad y en una manipulación adecuada del combustible garantiza que sus motores diésel funcionen de forma más limpia, durante más tiempo y con menos imprevistos.
¡Recuerde!
El filtro no ha fallado al bloquearse, sino que ha hecho el trabajo para el que fue diseñado. Aplicar un filtro más grueso para alargar la vida del elemento sólo proporciona a la contaminación acceso libre a sus caros motores.
