FRG2

El purificador de aire FRG2 es un filtro de aire híbrido de dos etapas que cuenta con tecnología de sellado RadialSeal™ y ofrece protección superior para motores de gran tamaño.

Características

• Sistema de filtro de dos etapas: la primera etapa elimina hasta el 85 % del polvo entrante.
• La válvula Vacuator™ libera automáticamente el polvo prefiltrado.
• Tecnología RadialSeal™ comprobada.
• Acabado duradero y perdurable. Compuesto por dos materiales: tapa de servicio de polímero moldeado por inyección de alta resistencia y cuerpo de metal (se accede a la tapa de servicio mediante grapas).
• Tamaño de rosca del indicador = 1/8-27 NPT (macho).

Beneficios

• Compacto y ligero
• Económico
• Instalación flexible
• Diseño duradero, de alta tecnología y fácil de mantener

Aplicaciones

Ideal para aplicaciones de servicio mediano a pesado, como equipos de construcción, maquinaria agrícola, equipo de minería y vehículos todoterreno.

• Se requiere montaje horizontal.
• Proporciona una variedad de volúmenes de flujo de aire al motor: desde 6,5 hasta 51 m³/min / 229,6 hasta 1.801 cfm
• Tolerancia de temperatura: 
  • 83 °C/181.4 °F continua. 
  • 105 °C / 221 °F intermitente
• Tamaños del cuerpo:
  • 254 mm / 10 pulg. de diámetro
  • 279,4 mm / 11 pulg. de diámetro.
  • 330,2 mm / 13 pulg. de diámetro.
  • 381 mm / 15 pulg. de diámetro
  • 457,2 mm / 18 pulg. de diámetro

Esta información de mantenimiento se ofrece como guía de mejores prácticas. No se pretende modificar ni reemplazar las instrucciones de mantenimiento suministradas por el fabricante del motor o del vehículo.

1. Retire el filtro.
   Afloje o desenganche la tapa de servicio. Dado que el filtro está estrechamente ajustado en el tubo de salida para crear el sellado crítico, se producirá cierta resistencia inicial, similar a romper el sello de un frasco. Mueva el extremo del filtro suavemente hacia delante y atrás para romper el sellado y gírelo mientras tira de él. Evite golpear el filtro contra la carcasa.
   
   Si el filtro de aire cuenta con un filtro de seguridad, reemplácelo cada tres cambios del filtro primario. Retire el filtro de seguridad como lo haría con el filtro primario. Asegúrese de cubrir el tubo de salida del filtro de aire para evitar que contaminantes no filtrados pasen al motor.
   
   
2. Limpie ambas superficies del tubo de salida y revise la válvula Vacuator™.
   Use un paño limpio para limpiar la superficie de sellado del filtro y el interior del tubo de salida. La presencia de contaminantes en la superficie de sellado podría afectar la eficacia del sellado y causar fugas. Asegúrese de que se haya eliminado por completo la contaminación antes de insertar el filtro nuevo. El polvo que se transfiera accidentalmente hacia el interior del tubo de salida llegará al motor y provocará desgaste. De acuerdo con los fabricantes de motores, solo bastan unos pocos gramos de polvo para “ensuciar” un motor. Tenga cuidado de no dañar el área de sellado del tubo.
   
   Si su filtro de aire viene equipado con una válvula Vacuator:
   Inspecciónela visualmente y apriétela para asegurarse de que sea flexible y que no esté invertida, dañada ni obstruida. 
   
   
3. Revise si hay señales de fuga en el filtro viejo.
   Inspeccione visualmente el filtro viejo en busca de señales de fuga. Una línea de polvo en el lado limpio del filtro es una señal delatora. Elimine toda causa de fugas antes de instalar el filtro nuevo.
   
   
4. Inspeccione el filtro nuevo en busca de daños.
   Inspeccione cuidadosamente el filtro nuevo, prestando atención al interior del extremo abierto, que es el área de sellado.
   
   Nunca instale un filtro que esté dañado. Un filtro de sellado radial Donaldson nuevo puede tener lubricante seco en el sellado para facilitar la instalación.
   
   
5. Inserte correctamente el filtro RadialSeal nuevo.
   Si está haciendo mantenimiento del filtro de seguridad, debe colocarlo en su posición antes de instalar el filtro primario.
   
   Inserte cuidadosamente el filtro nuevo. Coloque el filtro manualmente, asegurándose de que esté insertado por completo en la carcasa del filtro de aire antes de poner la tapa.
   
   El área de sellado crítico se extenderá levemente, se ajustará y distribuirá la presión de sellado de manera uniforme. Para lograr un sellado firme, presione con la mano el borde externo del filtro, no el centro flexible. Evite presionar el centro de la tapa de uretano. No es necesario ejercer presión en la tapa para mantener el sellado. Nunca use la tapa de servicio para empujar el filtro hacia dentro. Usar la tapa para empujar el filtro podría causar daños en la carcasa, las abrazaderas de la tapa y anular la garantía.
   
   Si la tapa de servicio golpea el filtro antes de que esté completamente colocado en su lugar, retire la tapa y empuje el filtro con la mano más hacia dentro del filtro de aire e intente poner la tapa otra vez. La tapa debe ajustarse sin necesidad de ejercer fuerza adicional. Cuando el filtro esté en su lugar, cierre la tapa de servicio. Nunca use la tapa de servicio para empujar el filtro hacia dentro. Usar la tapa para empujar el filtro podría causar daños en la carcasa, las abrazaderas de la tapa y anular la garantía.
   
   
6.  Compruebe que los conectores tengan un ajuste hermético.
   Asegúrese de que todas las bandas de montaje, abrazaderas, pernos y conexiones del sistema filtro de aire en general estén firmemente instaladas. Revise si las tuberías tienen agujeros y repárelas si es necesario. Si las tuberías de entrada tienen fugas, enviarán polvo directamente al motor.