Szkodliwe zanieczyszczenia znajdujące się w układach paliwowych

Jeśli dogłębnie przyjrzysz się temu, co składa się na paliwo, prawdopodobnie znajdziesz szereg zanieczyszczeń, które potencjalnie mogą uszkodzić silnik.

Zanieczyszczone paliwo może prowadzić do przestojów pojazdów i kosztownych napraw, szczególnie w przypadku drogich układów i komponentów common rail. Nowoczesne silniki coraz częściej wymagają lepszej technologii filtrowania paliwa, aby zapewnić dostarczanie najczystszego paliwa do układu paliwowego pojazdu. Najczęstsze zanieczyszczenia występujące w paliwie obejmują:

Cząstki stałe i zanieczyszczenia — dostają się do paliwa podczas przenoszenia go między zbiornikami i po wystawieniu na działanie czynników atmosferycznych. Cząstki stałe w paliwie mogą zakłócać spalanie, blokować układ paliwowy i powodować zużycie urządzeń wtryskowych.
Woda — obecna w paliwie powoduje korozję i erozję dysz wtryskiwaczy. Może to negatywnie wpłynąć na proces spalania, zmniejszyć smarowność paliwa, a w konsekwencji uszkodzić elementy układu. Woda dostaje się do paliwa ze zbiorników magazynowych i kondensacji wywołanej temperaturami chłodzenia.
Wosk/parafina — częsty składnik paliwa, może wytrącać się w niskich temperaturach (proces znany również jako żelowanie).
Drobnoustroje (bakterie) — mogą narastać w dowolnej wolnej wodzie w zbiorniku paliwa.
Produkty degradacji paliwa — produkty uboczne paliwa wynikają z termicznej i oksydacyjnej niestabilności paliwa przed spaleniem.
Asfalteny — naturalnie występujące w ropie naftowej, często można je znaleźć w paliwie rafinowanym.
Powietrze — dostaje się do układu z nieszczelności przewodów paliwowych lub połączeń systemowych.

Czy wiesz, że…?

Woda znajdująca się w zbiornikach magazynowych paliwa jest głównym zanieczyszczeniem układów paliwowych silnika. Zastosowanie separatora wody z paliwa pomoże odfiltrować zanieczyszczenia i wodę z paliwa przed dotarciem do pompy transferowej.

Usuwanie cząstek stałych i wody

Wchodzące paliwo dostaje się do filtra przez otwory w przegrodzie / płycie gwintowanej.
Zanieczyszczenia są usuwane z paliwa, gdy przechodzą przez filtr.
Przefiltrowane paliwo opuszcza filtr przez gwintowany środkowy otwór w przegrodzie / płycie gwintowanej.
Specjalistyczne media filtracyjne we wkładzie usuwają wodę z paliwa.
Woda łączy się w duże krople, które spływają do dolnej wnęki urządzenia do wirowania lub misy odpływowej.
Operator musi codziennie spuszczać wodę. Firma Donaldson oferuje szereg czujników ręcznych lub czujników ilości wody w paliwie (WIF), które powiadamiają kierowcę o uwięzionej wodzie. W dowolnym momencie można również dodać przezroczystą misę z odpływem.