Informacje ogólne

Odpowietrzające otwory ochronne obudów Donaldson do układów napędowych łączą technologię filtracji i odpowietrzania, zapewniając zaawansowaną ochronę podzespołów. Kompaktowe otwory wentylacyjne z bezpośrednim mocowaniem można zamontować bezpośrednio w podzespołach układu napędowego lub podłączyć do uproszczonej konfiguracji przewodów, zapewniając elastyczność bez zwiększania złożoności.

Te otwory wentylacyjne nie są jedynie elementami biernymi. Stanowią one aktywną ochronę przed wodą, zanieczyszczeniami zewnętrznymi i agresywnymi płynami samochodowymi, a także zapewniają ciągłe wyrównywanie ciśnienia, chroniąc przed nadmiernym lub niedociśnieniem podczas jazdy pojazdem.

Donaldson oferuje wsparcie inżynieryjne i projektowe w zakresie zintegrowanych rozwiązań odpowietrzania układu napędowego dla wielu zastosowań przemysłowych, w tym:

  •  Przekładnie
  •  Osie
  • Mechanizmy różnicowe
  • Skrzynie przekładniowe
  • Silniki elektryczne
  • Napędy elektryczne

Cechy

Połączona technologia filtracji i odpowietrzania

  • Oleofobowa i hydrofobowa membrana Tetratex™ ePTFE wyrównuje ciśnienie, jednocześnie chroniąc podzespoły przed zanieczyszczeniami zewnętrznymi, takimi jak woda, brud i sól drogowa.
  • Opatentowany koalescencyjny filtr wstępny Synteq XP™ zapobiega wydostawaniu się aerozoli oleju, dzięki czemu podzespoły mogą działać zgodnie z przeznaczeniem.

Niższe koszty produkcji i uproszczona konstrukcja

  • Proste, bezpośrednie mocowanie otworów odpowietrzających pasuje bezpośrednio do podzespołu układu napędowego lub łączy się z uproszczoną konfiguracją węży.
  • Technologia hydrofobowa umożliwia umieszczenie otworu odpowietrzającego poniżej linii brodzenia pojazdu, eliminując potrzebę skomplikowanego prowadzenia węży.

Elastyczność integracji

  • Dwie standardowe konstrukcje mocowania zapewniają elastyczność integracji
    • Konstrukcja z mocowaniem śrubowym integruje się bezpośrednio z komponentem, co zmniejsza liczbę wymaganych części i zapewnia kompaktową, niskoprofilową konstrukcję
    • Konstrukcja z przyłączem do węża pasuje do końca węża, umożliwiając łatwą integrację z istniejącymi konstrukcjami układu napędowego, przy jednoczesnym zmniejszeniu długości rur, wyeliminowaniu części i skróceniu czasu instalacji
  • Podstawowa technologia może być dostosowana do unikalnych zastosowań