Технология дизельных двигателей, по целому ряду причин, развивается скачками. И фильтрация дизельного топлива должна была развиваться вместе с ней.
Системы дизельного топлива и дизельного топлива представляют собой быстро развивающиеся технологии, которые работают и развиваются рука об руку. Постоянно растущие стандарты выбросов двигателей и инженерные достижения привели к созданию самых передовых, чистых и гибких двигателей за всю историю.
В свою очередь, топливные составы от дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы (ULSD) до различных смесей биодизельного топлива продолжают добавлять широкий спектр возможностей для поддержания работы этих двигателей. Когда вы учитываете все кондиционеры и присадки, которые требуются для некоторых из этих топлив и топливных систем, вариации дизельного топлива практически бесконечны.
В то же время топливные системы на этих двигателях имеют почти микроскопические допуски, а это означает, что независимо от того, какое топливо подается в систему, это топливо должно быть чище и суше, чем когда-либо прежде, потому что даже загрязнение, которое вы не видите невооруженным глазом, может нанести ущерб инжекторам и топливным системам.
Все это означает, что фильтрация топлива имеет жизненно важное значение для поддержания работы тяжелых транспортных средств и оборудования не только в рабочем состоянии, но и в чистоте и эффективности.
Эффективность фильтрации
Хорошо спроектированная топливная система с самого начала учитывает контроль загрязнения. Фильтрация топлива сегодня является неотъемлемой частью полной топливной системы. Водоотделение, твердые частицы и нетрадиционные загрязнители - все это необходимо контролировать и контролировать, иначе может произойти и произойдет повреждение. Инженеры по применению должны знать о взаимосвязи между конструкцией топливного контура и общей чистотой системы.
Сегодня вторичная фильтрация требует абсолютной эффективности 4–5 мкм при 99,9 процента, в то время как первичный фильтр выше по потоку имеет эффективность 7–25 мкм при 99 процентах (в соответствии с ISO 19438). Эти изменения предполагают, что разделение воды, эффективность фильтра и срок службы фильтра остаются постоянными или увеличиваются в соответствии с требованиями к чистоте нового топлива. Прикладные инженеры Donaldson привели многие из отраслевых достижений, которые решают эти проблемы, включая достижения в конфигурациях фильтров и технологии носителей, которые обеспечивают более чистое и сухое топливо, необходимое для современных дизельных двигателей.
Уникальные возможности тестирования в реальном мире
Поскольку реальные условия и состояние двигателя настолько разнообразны и динамичны, Дональдсон стремится предложить уникальные возможности тестирования топлива для моделирования целого ряда реальных условий. В то время как стандартные испытания ISO могут помочь определить производительность в статических и измеримых лабораторных условиях, топливные системы должны работать в динамических условиях эксплуатации, с которыми двигатели сталкиваются каждый день.
Чтобы удовлетворить эту потребность, мы возглавили отрасль в разработке запатентованных стандартов испытаний и измерительных возможностей, которые эффективно имитируют полевые условия, включая динамические силы топлива, которые традиционно было трудно измерить в лабораториях. Мы также разработали возможности тестирования разделения топлива и воды, которые дублируют параметры полевых испытаний в лаборатории. Эти запатентованные возможности тестирования позволяют нам оптимизировать процесс разработки реальной производительности быстрее и эффективнее – с гарантией того, что эти технологии будут работать в реальных приложениях.
