Когда речь заходит о защите двигателя, выбор подходящего масляного фильтра имеет решающее значение, однако разнообразие вариантов может дезориентировать. Полнопоточные, шунтирующие и комбинированные фильтры служат разным целям, и знание принципов их работы может помочь принять более эффективные решения о техобслуживании.
Давайте разберем ключевые отличия и преимущества систем фильтрации каждого типа.
Что такое полнопоточная фильтрация?
Сегодня полнопоточные фильтры используются для двигателей наиболее широко. С их помощью фильтруется 100 % масла, прежде чем оно будет направлено обратно в двигатель, что обеспечивает критически важную защиту от загрязнений, вызывающих износ.
Ключевые факты, которые следует учитывать в отношении полнопоточных фильтров
- Низкие начальные значения перепада давления для более быстрого закрытия шунтирующего клапана
- Максимальный поток масла при минимальных потерях давления на фильтре
- Качественный фильтрующий материал, такой как Donaldson Synteq™, для улавливания и удержания мелких частиц
- Высокая грязеемкость для максимального увеличения срока службы
- Полнопоточные фильтры могут оснащаться перепускным клапаном для обеспечения потока масла при большой нагрузке на фильтр или холодном запуске.
Что такое шунтирующая фильтрация?
Шунтирующие фильтры работают иначе. Они очищают не весь поток масла: через них проходит и очищается примерно 10 % потока масла, которое затем возвращается в резервуар. Этот отдельный путь потока масла может называться контуром очистки.
Перечислим ключевые преимущества шунтирующих фильтров.
- Повышенная чистота масла: В них часто используются высокоэффективные фильтрующие материалы или материалы глубинной фильтрации, которые обеспечивают повышенную чистоту или тонкую фильтрацию масла.
- Увеличенная маслоемкость: они увеличивают общий объем масла в системе, продлевая общий срок службы масла.
- Поскольку эти фильтры устанавливаются в отдельный контур, основной поток масла, направляемого в двигатель, не прерывается.
А что с комбинированными (двухступенчатыми) фильтрами?
Некоторые производители предлагают комбинированные, или двухступенчатые, фильтры, пытаясь объединить компоненты систем полнопоточной и шунтирующей фильтрации в единый элемент. Хотя сама идея кажется эффективной, соответствующая ей конструкция часто требует определенных компромиссов.
- Более высокое ограничение: конструкция с двумя фильтрующими материалами может способствовать большей потере давления на фильтре, особенно во время холодного запуска.
- Более слабая защита при запуске: из-за холодного вязкого масла шунтирующий клапан может дольше оставаться открытым, пропуская больше нефильтрованного масла в двигатель.
- Снижение эффективности: более эффективный фильтрующий материал шунтирующего фильтра в силу своей структуры создает более высокое сопротивление потоку, в результате чего большая часть потока направляется через низкоэффективный фильтрующий материал полнопоточного фильтра.
Одним словом, будучи предназначенными для выполнения обеих задач, комбинированные смазочные фильтры могут снизить эффективность фильтрации и создавать для двигателей длительные периоды риска во время холодных запусков.
Примечание. Эти комбинированные фильтры иногда неправильно маркируются как «байпасные фильтры». Настоящие шунтирующие системы — это контуры очистки, предназначенные для тонкой фильтрации масел. Не следует путать комбинированные фильтры с полнопоточными фильтрами, содержащими встроенные байпасные клапаны.
Роль шунтирующих клапанов
Хотя известно, что двигателям необходимо чистое масло, его работа без смазки заканчивается катастрофически. Шунтирующие клапаны можно рассматривать как элементы безопасности, гарантирующие непрерывный поток масла, даже когда условия не идеальны, например во время холодного запуска или когда грязеемкость фильтра достигла максимального уровня.
Важные факты о байпасных клапанах
- Они могут быть установлены в головке фильтра или встроены непосредственно в фильтр.
- В идеале во время нормальной работы байпасные клапаны закрыты, обеспечивая фильтрацию всего масла.
- Они должны открываться только при необходимости, защищая двигатель от нехватки масла.
Почему полнопоточные фильтры все еще наиболее распространены
Любая конструкция масляного фильтра должна быть сбалансирована с учетом трех критически важных факторов.
- Эффективность: насколько хорошо фильтр улавливает и удерживает загрязняющие вещества.
- Грязеемкость: какое количество грязи фильтр может удержать, прежде чем перейти в режим шунтирования.
- Ограничение: насколько свободно поток масла проходит через элемент.
Полнопоточные фильтры Donaldson с фильтрующим материалом Synteq сбалансированы правильно. Они отличаются:
- высокой эффективностью фильтрации;
- низкой потерей давления при холодном запуске;
- длительным сроком службы.
В отличие от них, двухступенчатые фильтры часто характеризуются повышенным ограничением потока при холодном запуске и могут сокращать межсервисные интервалы.
Полнопоточный дизайн: Полнопоточные фильтры Donaldson, оснащенные высокотехнологичным фильтрующим материалом Synteq, отличаются чрезвычайно высокой эффективностью и грязеемкостью, благодаря чему сводят к минимуму потери давления при холодном запуске двигателя. Эти фильтры обеспечивают очищающую способность на уровне высокоэффективных байпасных фильтров, но без сокращения срока их фильтра и без повышения сопротивления потоку.
Двухэтапное комбинированное проектирование: В фильтрах с двухступенчатой, или комбинированной, конструкцией поток масла, разделяясь, направляется через два разных комплекта фильтрующих материалов, и возникают большие потери давления при холодном запуске.
Вывод:
Хотя комбинированные фильтры могут показаться удобными, система полнопоточной фильтрации смазочного масла обеспечивает превосходную защиту двигателя при меньшем числе компромиссов. Полнопоточные фильтры, произведенные с использованием передовых синтетических фильтрующих материалов, таких как Donaldson Synteq™, работают эффективно и надежно, и им можно доверять.
